Da der 17 km lange vorrangige Abschnitt zwischen Sahibabad und Duhai mit fünf Stationen bis 2023 in Betrieb genommen werden soll, wurde laut Aussage der Prozess zur Untersuchung verschiedener Optionen für die Anbindung von Pendlern auf der letzten Meile in Gang gesetzt. Das NCRTC hat die globalen Parameter der von Pendlern zurückgelegten Entfernung der letzten Meile und die von ihnen genutzten Transportmittel berücksichtigt, hieß es. Es heißt, dass die Entfernung bis zu 500 Metern oft zu Fuß erreichbar ist und die Entfernung bis zu einem Kilometer in die Fahrradzone fällt. Die Entfernung von bis zu 3 km erfordert jedoch die Dienste von E-Rikschas, Fahrradtaxis oder Rollerverleihen, während Entfernungen von mehr als 3 km als Zone von Auto-Rikschas, Taxis/Taxi und Shuttlebussen gelten, hieß es. „Das NCRTC hat nach Beratung die Massenanbieter dieser verschiedenen Transportmittel eingeladen. Es wird gegebenenfalls auch die Hilfe anderer Agenturen in Anspruch nehmen, um es in die Tat umzusetzen. „Diese Initiative wird eine schnelle, organisierte, umweltfreundliche und erschwingliche Vielfalt an Pendelmöglichkeiten und Tür-zu-Tür-Konnektivität gewährleisten. Sie wird auch vielfältige Möglichkeiten für Mobilitätsanbieter an RRTS-Stationen in Delhi, Sahibabad, Ghaziabad, Murad Nagar, Modinagar und Meerut“, heißt es in der Erklärung. Die Menschen zögern oft, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen, weil die letzte Meile nicht verfügbar ist. Auch die Staus rund um die Bahnhöfe aufgrund des Fehlens eines organisierten Systems für Autos und E-Rikschas schaffen nicht nur Chaos und Staus, sondern führen auch zu einer Verlängerung der Pendelzeit, fügte sie hinzu. „Im Einklang mit seinem Ziel, Menschen zu ermutigen, von ihren Privatfahrzeugen auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, und eine Lösung für das Verkehrsproblem zu bieten, hat das NCRTC den Plan entwickelt, Pendlern die Konnektivität auf der letzten Meile durch verschiedene Zubringermodi an Bahnhöfen zu erleichtern, “, hieß es in der Erklärung. In der Erklärung heißt es, dass das NCRTC einen QR-Code-basierten Ticketing-Standard (Digital QR und Paper QR) und EMV (Europay, Mastercard, Visa) Open-Loop-Standards für kontaktlose kartenbasierte National Common Mobility Card (NCMC) übernehmen wird. „Daher können RRTS-Pendler jede NCMC-Karte verwenden, die von einer Metro oder Transportbehörde für den Pendelverkehr ausgestellt wurde“, fügte sie hinzu.
NCRTC lädt führende Mobilitätsakteure ein, Feeder-Modi an RRTS-Stationen bereitzustellen
NEU DELHI: Um die Konnektivität auf der letzten Meile für Pendler mit dem zu gewährleisten Regionales Schnellverkehrssystem auf dem Korridor Delhi-Ghaziabad-Meerut, der NCRTC hat führende Mobilitätsakteure eingeladen, verschiedene Zubringermodi an Bahnhöfen bereitzustellen, heißt es in einer offiziellen Erklärung. Die National Capital Region Transport Corporation (NCRTC) implementiert Indiens erstes RRTS, ein schienenbasiertes, regionales Hochgeschwindigkeits- und Hochfrequenz-Nahverkehrssystem. Delhi-Ghaziabad-Meerut ist ein 82 km langer RRTS-Korridor mit 25 Stationen in einem Abstand von etwa 5-6 km, wo Züge mit einer Frequenz von 5-10 Minuten verkehren, um die Entfernung von Delhi nach Meerut in weniger als zu überbrücken eine Stunde Zeit.