Ein anderer Hinweisgeber hat am Mittwoch Vorwürfe erhoben, dass bestimmte Bestandteile von Boeing’s 787 Dreamliner Die Flugzeuge seien auf unsichere Weise konstruiert worden, was möglicherweise „verheerende Folgen“ haben könne.
Richard Cuevasein Mechaniker des ehemaligen Vertragspartners Strom, hat bei zwei US-Behörden Beschwerde eingereicht. Er behauptet, er habe mit Vergeltungsmaßnahmen zu kämpfen, nachdem er Bedenken über mögliche Herstellungsprobleme beim Boeing 787 Dreamliner geäußert hatte.
Nach Angaben seiner Anwälte bei Katz Banks Kumin wurde Cuevas im März 2024 entlassen, nachdem er auf Fertigungsabweichungen bei der vorderen Druckschottwand aufmerksam gemacht hatte, einem entscheidenden Bauteil zur Druckregulierung während des Fluges, wie CNN berichtete.
Wer ist Richard Cuevas?
Richard Cuevas ist der jüngste Whistleblower aus dem Boeing-Geschäft und verschärft damit die Aufmerksamkeit, der der Flugzeughersteller ausgesetzt ist. Der Vorfall betraf ein Flugzeug des Typs 737 MAX, das von Boeing betrieben wurde. Alaska Airlines im Januar, nachdem das Flugzeug aufgrund eines Problems während des Fluges eine Notlandung durchführen musste.
Cuevas war bei Strom angestellt, einem Vertragsunternehmen, das ihn für die Arbeit bei Spirit AeroSystems einsetzte.der für den Bau verantwortliche Hersteller Rümpfe für den Dreamliner.
Laut CNN reichte Cuevas im Oktober 2023 eine Beschwerde bei Boeing ein, in der er behauptete, Spirit habe nicht genehmigte Änderungen an den Abmessungen der Befestigungslöcher in der vorderen Druckschottwand von 787-Flugzeugen vorgenommen.
Boeing leitete im Oktober 2023 eine Untersuchung seiner Bedenken ein und informierte das Spirit-Management über die Beschwerden. Während dieser Zeit, so Cuevas, meinte ein Kollege: „Wir haben einen Spitzel unter uns“, und im März kündigte Spirit sein Arbeitsverhältnis abrupt.
Katz Banks Kumin sagte: „Unser Kunde war bei mehreren Flugzeugen Zeuge kritischer Probleme mit der vorderen Druckschottbaugruppe, die von den Spezifikationen von Boeing abwichen.“
„Er erkannte die minderwertige Arbeit und äußerte Bedenken hinsichtlich seiner Sicherheit, aber Spirit und Boeing gelang es nicht, die fehlerhaften Herstellungsprozesse zu stoppen. Herr Cuevas wurde entlassen, als sein Manager herausfand, dass sich ein Mitarbeiter über diese Probleme beschwerte, und vermutete, dass es sich bei diesem Mitarbeiter um Herrn Cuevas handelte“, fügte er hinzu.
Welche Probleme hat Cuevas bei der Boeing beobachtet?
Cuevas berichtete, er habe in den vorderen Druckschotten zweier Flugzeuge, an deren Konstruktion er beteiligt war, Lücken festgestellt, die möglicherweise zu einer „Katastrophe“ führen könnten.
Cuevas war im Jahr 2023 Zeuge, wie im Spirit-Werk in Wichita im Bundesstaat Kansas im Wesentlichen Löcher in die vorderen Druckschotten von 787-Flugzeugen gebohrt wurden, „was seiner Ansicht nach die Leistung und den Luftdruck der Flugzeuge beeinträchtigen und somit ein ernstes Sicherheitsrisiko für die Passagiere darstellen könnte“.
Er reichte einen Bericht bei der Ethik-Hotline von Boeing ein und teilte dem Management mit, dass er davon überzeugt sei, dass Spirit die Probleme vor Boeing verheimliche.
Cuevas hat diese Probleme bei drei Flugzeugen beobachtet, an denen er gearbeitet hat, und ist davon überzeugt, dass diese Probleme mindestens zehn bis zwölf Flugzeuge betreffen könnten, die sich entweder in der Produktion befinden oder bereits an Boeing ausgeliefert wurden.
Boeing erklärte in Reaktion auf die Vorwürfe, man habe die Behauptungen von Cuevas bereits untersucht und sei zu dem Schluss gekommen, dass diese kein Sicherheitsrisiko darstellten.
Die Schottwand ist ein kritischer Bestandteil der Flugzeugstruktur und von wesentlicher Bedeutung für die Aufrechterhaltung der Integrität des Flugzeugs während des Fluges.
Was waren die bisherigen Beschwerden?
Ein früherer Whistleblower, Sam Salehpourein Boeing-Ingenieur, berichtete von ähnlichen Lücken in Flugzeugen des Typs 787 und 777. Die FAA und Boeing setzten die Auslieferung neuer Dreamliner ab 2021 für fast zwei Jahre aus, um die Lücken zu untersuchen.
Dieselben Anwälte vertreten auch Sam, der im April vor dem Senat zu seinen Bedenken hinsichtlich der Herstellungspraktiken der 787 und den Vergeltungsmaßnahmen aussagte, die er aufgrund seiner öffentlichen Äußerungen erwartete.
Mehr als ein Dutzend Whistleblower haben sich in den vergangenen Jahren gegen Boeing ausgesprochen, und ihre Zahl ist deutlich gestiegen, seit im Januar bei einem 737 Max-Flugzeug kurz nach dem Start ein Türstopfen abgerissen wurde und ein großes Loch in der Seite des Flugzeugs hinterließ, berichtete CNN.
Letzte Woche behauptete ein aktueller Boeing-Mitarbeiter, das Unternehmen habe versucht, defekte oder nicht den Spezifikationen entsprechende Teile der 737 Max vor den Aufsichtsbehörden zu verheimlichen und diese aus den Augen verloren, weil man befürchtete, sie könnten in Flugzeugen mit Passagiertransportern eingebaut worden sein.
Was hat das Unternehmen gesagt?
Boeing erklärte: „Ein Mitarbeiter eines Subunternehmers hatte uns zuvor Bedenken mitgeteilt, die wir gründlich untersucht haben, da wir alle sicherheitsrelevanten Angelegenheiten ernst nehmen. Eine technische Analyse ergab, dass die angesprochenen Probleme kein Sicherheitsrisiko darstellten und behoben wurden.“
„Wir überprüfen die heute veröffentlichten Dokumente und werden jede neue Behauptung gründlich untersuchen“, fügten sie hinzu.
Unternehmenssprecher Joe Buccino sagte: „Die Unternehmensleitung von Spirit ist sich der Vorwürfe bewusst und untersucht die Angelegenheit. Wir ermutigen alle Mitarbeiter von Spirit, die Bedenken haben, sich zu melden, in der Gewissheit, dass sie geschützt werden.“
Die Anwälte von Cuevas reichten in einem Begleitschreiben Beschwerden bei der US-Luftfahrtbehörde FAA und der US-Arbeitsschutzbehörde Occupational Health and Safety Administration ein. Darin hieß es: „Aufgrund seiner direkten Beobachtungen eklatanter Sicherheitsmängel sind die Aussagen von Boeing und Spirit gegenüber der Öffentlichkeit und Investoren zur Sicherheit der 787 Dreamliner betrügerisch.“
Die FAA hat mehrere Ermittlungen gegen Boeing eingeleitet und das US-Justizministerium hat angekündigt, dass es aufgrund anhaltender Qualitäts- und Sicherheitsmängel gegebenenfalls Anklage gegen das Unternehmen erheben wird.
„Wir ermutigen jeden, der Sicherheitsbedenken hat, dringend, diese zu melden, und wir untersuchen jeden Bericht gründlich“, sagte die FAA.
Nach eigenen Angaben sind bei der FAA im laufenden Jahr insgesamt 126 solcher Meldungen eingegangen, im vergangenen Jahr waren es lediglich elf.
Richard Cuevasein Mechaniker des ehemaligen Vertragspartners Strom, hat bei zwei US-Behörden Beschwerde eingereicht. Er behauptet, er habe mit Vergeltungsmaßnahmen zu kämpfen, nachdem er Bedenken über mögliche Herstellungsprobleme beim Boeing 787 Dreamliner geäußert hatte.
Nach Angaben seiner Anwälte bei Katz Banks Kumin wurde Cuevas im März 2024 entlassen, nachdem er auf Fertigungsabweichungen bei der vorderen Druckschottwand aufmerksam gemacht hatte, einem entscheidenden Bauteil zur Druckregulierung während des Fluges, wie CNN berichtete.
Wer ist Richard Cuevas?
Richard Cuevas ist der jüngste Whistleblower aus dem Boeing-Geschäft und verschärft damit die Aufmerksamkeit, der der Flugzeughersteller ausgesetzt ist. Der Vorfall betraf ein Flugzeug des Typs 737 MAX, das von Boeing betrieben wurde. Alaska Airlines im Januar, nachdem das Flugzeug aufgrund eines Problems während des Fluges eine Notlandung durchführen musste.
Cuevas war bei Strom angestellt, einem Vertragsunternehmen, das ihn für die Arbeit bei Spirit AeroSystems einsetzte.der für den Bau verantwortliche Hersteller Rümpfe für den Dreamliner.
Laut CNN reichte Cuevas im Oktober 2023 eine Beschwerde bei Boeing ein, in der er behauptete, Spirit habe nicht genehmigte Änderungen an den Abmessungen der Befestigungslöcher in der vorderen Druckschottwand von 787-Flugzeugen vorgenommen.
Boeing leitete im Oktober 2023 eine Untersuchung seiner Bedenken ein und informierte das Spirit-Management über die Beschwerden. Während dieser Zeit, so Cuevas, meinte ein Kollege: „Wir haben einen Spitzel unter uns“, und im März kündigte Spirit sein Arbeitsverhältnis abrupt.
Katz Banks Kumin sagte: „Unser Kunde war bei mehreren Flugzeugen Zeuge kritischer Probleme mit der vorderen Druckschottbaugruppe, die von den Spezifikationen von Boeing abwichen.“
„Er erkannte die minderwertige Arbeit und äußerte Bedenken hinsichtlich seiner Sicherheit, aber Spirit und Boeing gelang es nicht, die fehlerhaften Herstellungsprozesse zu stoppen. Herr Cuevas wurde entlassen, als sein Manager herausfand, dass sich ein Mitarbeiter über diese Probleme beschwerte, und vermutete, dass es sich bei diesem Mitarbeiter um Herrn Cuevas handelte“, fügte er hinzu.
Welche Probleme hat Cuevas bei der Boeing beobachtet?
Cuevas berichtete, er habe in den vorderen Druckschotten zweier Flugzeuge, an deren Konstruktion er beteiligt war, Lücken festgestellt, die möglicherweise zu einer „Katastrophe“ führen könnten.
Cuevas war im Jahr 2023 Zeuge, wie im Spirit-Werk in Wichita im Bundesstaat Kansas im Wesentlichen Löcher in die vorderen Druckschotten von 787-Flugzeugen gebohrt wurden, „was seiner Ansicht nach die Leistung und den Luftdruck der Flugzeuge beeinträchtigen und somit ein ernstes Sicherheitsrisiko für die Passagiere darstellen könnte“.
Er reichte einen Bericht bei der Ethik-Hotline von Boeing ein und teilte dem Management mit, dass er davon überzeugt sei, dass Spirit die Probleme vor Boeing verheimliche.
Cuevas hat diese Probleme bei drei Flugzeugen beobachtet, an denen er gearbeitet hat, und ist davon überzeugt, dass diese Probleme mindestens zehn bis zwölf Flugzeuge betreffen könnten, die sich entweder in der Produktion befinden oder bereits an Boeing ausgeliefert wurden.
Boeing erklärte in Reaktion auf die Vorwürfe, man habe die Behauptungen von Cuevas bereits untersucht und sei zu dem Schluss gekommen, dass diese kein Sicherheitsrisiko darstellten.
Die Schottwand ist ein kritischer Bestandteil der Flugzeugstruktur und von wesentlicher Bedeutung für die Aufrechterhaltung der Integrität des Flugzeugs während des Fluges.
Was waren die bisherigen Beschwerden?
Ein früherer Whistleblower, Sam Salehpourein Boeing-Ingenieur, berichtete von ähnlichen Lücken in Flugzeugen des Typs 787 und 777. Die FAA und Boeing setzten die Auslieferung neuer Dreamliner ab 2021 für fast zwei Jahre aus, um die Lücken zu untersuchen.
Dieselben Anwälte vertreten auch Sam, der im April vor dem Senat zu seinen Bedenken hinsichtlich der Herstellungspraktiken der 787 und den Vergeltungsmaßnahmen aussagte, die er aufgrund seiner öffentlichen Äußerungen erwartete.
Mehr als ein Dutzend Whistleblower haben sich in den vergangenen Jahren gegen Boeing ausgesprochen, und ihre Zahl ist deutlich gestiegen, seit im Januar bei einem 737 Max-Flugzeug kurz nach dem Start ein Türstopfen abgerissen wurde und ein großes Loch in der Seite des Flugzeugs hinterließ, berichtete CNN.
Letzte Woche behauptete ein aktueller Boeing-Mitarbeiter, das Unternehmen habe versucht, defekte oder nicht den Spezifikationen entsprechende Teile der 737 Max vor den Aufsichtsbehörden zu verheimlichen und diese aus den Augen verloren, weil man befürchtete, sie könnten in Flugzeugen mit Passagiertransportern eingebaut worden sein.
Was hat das Unternehmen gesagt?
Boeing erklärte: „Ein Mitarbeiter eines Subunternehmers hatte uns zuvor Bedenken mitgeteilt, die wir gründlich untersucht haben, da wir alle sicherheitsrelevanten Angelegenheiten ernst nehmen. Eine technische Analyse ergab, dass die angesprochenen Probleme kein Sicherheitsrisiko darstellten und behoben wurden.“
„Wir überprüfen die heute veröffentlichten Dokumente und werden jede neue Behauptung gründlich untersuchen“, fügten sie hinzu.
Unternehmenssprecher Joe Buccino sagte: „Die Unternehmensleitung von Spirit ist sich der Vorwürfe bewusst und untersucht die Angelegenheit. Wir ermutigen alle Mitarbeiter von Spirit, die Bedenken haben, sich zu melden, in der Gewissheit, dass sie geschützt werden.“
Die Anwälte von Cuevas reichten in einem Begleitschreiben Beschwerden bei der US-Luftfahrtbehörde FAA und der US-Arbeitsschutzbehörde Occupational Health and Safety Administration ein. Darin hieß es: „Aufgrund seiner direkten Beobachtungen eklatanter Sicherheitsmängel sind die Aussagen von Boeing und Spirit gegenüber der Öffentlichkeit und Investoren zur Sicherheit der 787 Dreamliner betrügerisch.“
Die FAA hat mehrere Ermittlungen gegen Boeing eingeleitet und das US-Justizministerium hat angekündigt, dass es aufgrund anhaltender Qualitäts- und Sicherheitsmängel gegebenenfalls Anklage gegen das Unternehmen erheben wird.
„Wir ermutigen jeden, der Sicherheitsbedenken hat, dringend, diese zu melden, und wir untersuchen jeden Bericht gründlich“, sagte die FAA.
Nach eigenen Angaben sind bei der FAA im laufenden Jahr insgesamt 126 solcher Meldungen eingegangen, im vergangenen Jahr waren es lediglich elf.