Elon Musks Tunnel-Startup The Boring Company plant, mit „umfassenden“ Tests von Hyperloop zu beginnen, einem noch theoretischen Transportsystem, das Passagiere in autonomen elektrischen Pods mit Geschwindigkeiten von über 600 Meilen pro Stunde durch eine Röhre schickt.
Moschus hat das Update getwittert Montag, nur einen Tag nach der Ankündigung, dass das Unternehmen versuchen würde, einen funktionierenden Hyperloop zu bauen, und weniger als eine Woche, seit The Boring Company 675 Millionen US-Dollar bei einer Bewertung von 5,7 Milliarden US-Dollar gesammelt hat.
Musk brachte als erster die Idee des Hyperloops auf den Markt in einem Whitepaper veröffentlicht im Jahr 2013. Musk verfolgte das Projekt nicht persönlich, sondern teilte stattdessen die grundlegenden Konstruktionspläne und ermutigte andere, sich der Herausforderung zu stellen. SpaceX, ein weiteres Musk-Unternehmen, veranstaltete zwischen 2015 und 2019 auch einen Hyperloop-Wettbewerb für Studenten und Bastler, um einen Transportfahrzeug-Prototypen im Submaßstab zu entwerfen und zu bauen. Eine eine Meile lange Hyperloop-Teststrecke, selbst ein Prototyp, wurde im Oktober 2016 gebaut. Andere Unternehmen, darunter Hyperloop Transportation Technologies (HTT), haben noch keine kommerziellen Betriebsversionen der vorgeschlagenen Transportsysteme eingesetzt.
Bis zu den letzten Tagen schienen Musks öffentliche Kommentare und Aktivitäten rund um Hyperloop mit Ausnahme des jährlichen Wettbewerbs im Sande zu verlaufen. Und selbst das verlagerte sich vom Hyperloop-Pod zum Tunnelbau. Im September 2021 veranstaltete The Boring Company den Not-a-Boring-Wettbewerb, bei dem Ingenieure zum Bau von Tunnelbaumaschinen herausgefordert wurden. Technische Universität München bzw. Tum, den Gesamtwettbewerb gewonnen. Tum hat auch frühere Hyperloop-Wettbewerbe gewonnen.
Der Boring-Wettbewerb kehrt 2022 zurück und lädt Teams ein, ihre eigenen Tunnelbaumaschinen in der TBC-Fabrik in Texas zu entwerfen, zu bauen und Rennen zu fahren. Die Teams treten in vier Kategorien gegeneinander an, darunter der Schnellste, der den Tunnel fertigstellt, das Design, die Genauigkeit des Tunnels und die engste Kurve.
Die Idee des Hyperloops hat andere Ingenieure, Forscher, Startup-Gründer und sogar Richard Branson von Virgin angezogen. Trotz jahrelanger Bemühungen und einiger Fortschritte gibt es noch nirgendwo auf der Welt ein funktionierendes Beispiel für das System.