Mit dem Aufkommen von Elektrorollern ist die Lärmbelästigung durch den Verkehr viel geringer geworden. Doch nicht immer hören Fußgänger und Radfahrer die Plug-in-Mopeds kommen. Dies führt mitunter zu gefährlichen Situationen, insbesondere beim Überholen auf Radwegen und neben Gehwegen. Ist ein obligatorischer Warnton die Lösung?
Der Elektroroller ist auf dem besten Weg, Modelle mit Verbrennungsmotor zu verdrängen. Vor zwei Jahren hatte nur jeder fünfte neu verkaufte Scooter einen Elektromotor, jetzt ist es schon die Hälfte. Das Problem ist, dass andere Verkehrsteilnehmer von den viel leiseren E-Scootern teilweise ziemlich geschockt sind. Ob Elektroroller tatsächlich mehr Unfälle verursachen, ist laut SWOV (Stiftung Verkehrssicherheitsforschung) noch nicht klar.
Seit dem 1. Juli 2021 müssen neu entwickelte Elektroautos mit einem akustischen Signal ausgestattet sein, das bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 Kilometern pro Stunde ertönt. Dieses sogenannte Acoustic Vehicle Alert System (AVAS) warnt andere Verkehrsteilnehmer, wenn sich ein Plug-in-Auto nähert. Es ist sinnvoll, diesen Sound auch für elektrische Zweiräder zur Pflicht zu machen. Auch bei Geschwindigkeiten über 30 Stundenkilometern, um die Sicherheit auf Radwegen zu erhöhen.
Das Hinzufügen von Sound trägt zur Verkehrssicherheit bei
Emar Vegt ist Design Director bei Design-Well und hat unter anderem Fahrzeugsounds für BMW und DAF Trucks entworfen. „Das Hinzufügen von Geräuschen bei Elektroautos trägt sowohl zur Sicherheit des Fahrers als auch der Verkehrsteilnehmer bei. Ich denke, es wäre gut zu untersuchen, ob dies für Zweiräder die gleichen Vorteile bietet wie für Autos. Wenn ja, dann kann ich das richtig vertreten.“ Verpflichtung.“
„Natürlich gibt es schon einen guten Warnton: die Fahrradklingel.“
Carmen Meijer, Sprecherin der Radfahrergewerkschaft
Keine extra Vorschriften, sondern Sensibilisierung
Interessengruppen scheinen wenig Bedarf an Warntönen für Zweiräder zu haben. Ein Sprecher der BOVAG: „Wir sind nicht für noch mehr Vorschriften, aber eine strengere Durchsetzung des unsicheren Fahrens ist angebracht.“
Auch Safe Traffic Netherlands sieht nicht viel in einem Warnton für Elektroroller. Informationsbeauftragter Rob Stomphorst: „Es funktioniert besser, wenn sich die Nutzer darüber im Klaren sind, dass Verkehrsteilnehmer ihren Scooter nicht immer hören.
Hastige Lieferroller
Unter anderem Lieferdienste haben den Elektroroller flächendeckend für sich entdeckt. Mitarbeiter fahren kreuz und quer durch die Stadt, um Mahlzeiten und Lebensmittel auszuliefern. Sie fahren in Eile und genau deshalb werden andere Verkehrsteilnehmer so oft von ihnen erschreckt. Nichtsdestotrotz legt Safe Traffic Netherlands in solchen Fällen den Ball auch gerne in die Hände des Benutzers und nicht des Gesetzgebers. Stomphorst: „Die Lieferdienste müssen die Mitarbeiter auf die Gefahren hinweisen, die der fehlende Motorenlärm mit sich bringt.“
Auf separaten Radwegen außerhalb geschlossener Ortschaften ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen normalen Radfahrern und Fahrern von Elektrorollern beträchtlich, während teilweise nur ein schmaler Asphaltstreifen zur Verfügung steht. Darin können die Gefahren liegen. Wie sehen Radfahrer das? „Auch der Fietsersbond erhält diese Signale“, sagte Sprecherin Carmen Meijer. „Aber ein obligatorischer Warnton führt unserer Meinung nach nur zu mehr Unruhe. Natürlich gibt es auch einen guten Warnton: die Fahrradklingel.“