Die Unterstützung für den Ladeanschluss und den Ladeanschluss von Tesla – den so genannten North American Charging Standard – hat in den Tagen zugenommen, seit Ford und GM Pläne angekündigt haben, die Technologie in die nächste Generation von Elektrofahrzeugen zu integrieren und Adapter für aktuelle Elektrofahrzeugbesitzer zu verkaufen, um Zugang zu erhalten.
Mehr als ein Dutzend externe Ladenetzwerke und Hardwareunternehmen haben Teslas NACS öffentlich unterstützt. Jetzt CharINder globale Verband, der gegründet wurde, um die Einführung der Combined Charging System (CCS)-Anschlüsse zu fördern, die in jedem in den USA verkauften Elektrofahrzeug außer Tesla verwendet werden, gerät ins Wanken.
CharIN sagte am Montag während des 36. Elektrofahrzeug- und Symposiums in Sacramento, dass es zwar „hinter“ CCS stehe, aber auch die „Standardisierung“ von NACS unterstütze. CharIN gibt keine unverhohlene Unterstützung. Es erkennt jedoch an, dass einige seiner Mitglieder in Nordamerika an der Übernahme der Ladetechnologie von Tesla interessiert sind, und kündigte an, eine Task Force mit dem Ziel einzurichten, NACS dem Standardisierungsprozess zu unterziehen.
Damit jede Technologie zum Standard wird, muss sie einen ordnungsgemäßen Prozess in einer Standardentwicklungsorganisation wie ISO, IEC, IEEE, SAE und ANSI durchlaufen, wie die Organisation in einer Pressemitteilung feststellte.
Die Kommentare stellen eine Umkehrung gegenüber der letzten Woche dar, als CharIN sagte, eine Abweichung vom CCS-Standard würde die Erfolgsfähigkeit der globalen Elektrofahrzeugindustrie beeinträchtigen. Es warnte damals auch davor, dass die Verwendung von Adaptern, die GM und Ford verkaufen werden, um derzeitigen Besitzern von Elektrofahrzeugen Zugang zum Tesla-Supercharger-Netzwerk zu ermöglichen, zu schlechter Handhabung und erhöhter Beschädigung der Ladeausrüstung sowie potenziellen Sicherheitsproblemen führen könnte.
Letztes Jahr stellte Tesla das Design seines Ladesteckers für Elektrofahrzeuge vor, um Netzbetreiber und Autohersteller zu ermutigen, die Technologie zu übernehmen und sie zum neuen Standard in Nordamerika zu machen. Damals gab es wenig öffentliche Unterstützung dafür, Teslas Technologie zum Branchenstandard zu machen. Das EV-Startup Aptera unterstützte öffentlich den Umzug und das Ladenetzwerk-Unternehmen EVGo Tesla-Anschlüsse hinzugefügt zu einigen seiner Ladestationen in den Vereinigten Staaten.
Seit Ford und GM ihre Ankündigungen gemacht haben, haben mindestens 17 Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge ihre Unterstützung signalisiert und Pläne zur Bereitstellung von NACS-Anschlüssen mitgeteilt. ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium und Wallbox gehören zu denen, die Pläne angedeutet haben, Tesla-Anschlüsse in ihre Ladegeräte aufzunehmen.
Trotz dieser zunehmenden Unterstützung hat CCS einen wichtigen Unterstützer, der ihm helfen wird, am Leben zu bleiben. Das Weiße Haus sagte am Freitag, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit Tesla-Standardsteckern Anspruch auf Bundeszuschüsse in Milliardenhöhe hätten, sofern sie auch über den CCS-Ladeanschluss verfügen.