Wenn ein vollelektrisches Auto das Werk verlässt, hat dieses Auto im schlimmsten Fall doppelt so viel CO2-Emissionen verursacht wie ein Benzinauto. Denn der Produktionsprozess von Batteriepacks verursacht viele Emissionen. Dies soll sich mit neuen EU-Vorschriften ändern.
Die Geschichte mag mittlerweile bekannt sein: Ein Elektroauto stößt während der Fahrt keine Emissionen aus, aber weil der Produktionsprozess von Batteriepaketen und die Stromerzeugung Emissionen erzeugen, gibt es immer noch Umweltverschmutzung. aus Forschung Glücklicherweise stellt sich heraus, dass Elektroautos während ihres Lebenszyklus weniger CO2-Emissionen verursachen als Benzinautos, selbst in Ländern mit vielen Kohlekraftwerken.
Aber wo es Profit zu machen gibt, sind jetzt Schritte dazu unternommen worden. Im vergangenen Dezember hat sich die EU neue einfallen lassen Linien für Batterien und damit auch für Batteriepacks von Elektroautos. Die Maßnahmen bedeuten, dass Unternehmen, die Batterien in der EU verkaufen wollen, den CO2-Fußabdruck des gesamten Prozesses vom Abbau bis zur Recyclingphase abbilden müssen.
Diese Informationen werden verwendet, um die maximal zulässigen Emissionen des Prozesses zu bestimmen, so dass Unternehmen beispielsweise mehr oder weniger gezwungen werden, nachhaltige Energie zu verwenden.
Viele Batteriefabriken befinden sich in Osteuropa
Das ist kein Luxus, denn viele Batteriezellfabriken stehen mittlerweile in Ländern wie Polen und Ungarn, wo der Energiemix deutlich weniger grün ist als beispielsweise in Schweden. Allerdings hat der chinesische Hersteller CATL versprochen für seine neue Fabrik in Ungarn ausschließlich Ökostrom zu verwenden und CO2-neutral zu arbeiten. Die Anlage ist mit einer Investition von 7,34 Milliarden Euro verbunden.
Darüber hinaus müssen Lieferanten von Batteriezellen für Batteriepacks Vorschriften zu Umweltverschmutzung, Arbeitsbedingungen und Menschenrechten einhalten. Die grüne NGO Verkehr & Umwelt ist erfreut mit den Maßnahmen, stellt aber fest, dass diese Regeln auch für die Gewinnung fossiler Brennstoffe gelten sollen.
Die NGO will auch einen Stock hinter der Tür, damit Hersteller von Batteriezellen nicht mit einem sogenannten Herkunftsnachweis für ihren grünen Strom davonkommen. Solche Zertifikate können es Energieversorgern ermöglichen, nachhaltige Energie zu verkaufen, auch wenn sie diese nicht selbst produzieren.
Viel Recyclingpotential
Auch die Regeln für die Sammlung und Wiederverwendung von Rohstoffen werden verschärft. Verbraucherbatterien müssen bestimmte Mengen an zurückgewonnenem Nickel, Kobalt und Lithium enthalten. Auch die EU will, dass bis 2030 mindestens 73 Prozent der Batterien gesammelt werden. Bei den Batteriepacks von Elektroautos sind das 100 Prozent. Sie landen also nicht auf der Deponie. Das ist schon deshalb unwahrscheinlich, weil die Materialien und Rohstoffe zu kostbar sind, um sie wegzuwerfen.
Derzeit kann die Autoindustrie in der Regel mehr als die Hälfte aller Materialien wiederverwenden. Dieser Prozentsatz muss natürlich erhöht werden.
Zu diesem Zweck Volkswagen So wurde beispielsweise eine spezielle Recyclinganlage gebaut, in der erforscht wird, wie dieser Prozess perfektioniert werden kann. Seit letztem Jahr können dort 72 Prozent des Materials wiederverwendet werden. Volkswagen hat sich ein Recyclingziel von 97 Prozent gesetzt. Tesla sagt, dass ihre Akkupacks bereits zu 100 Prozent recycelbar sind.
Weniger Kobalt erforderlich
Verkehr & Umwelt hat daher dachte dass der Lebenszyklus eines Batteriepacks – einschließlich des Recyclingpotenzials – 30 Kilo Rohstoffe erfordert, während ein durchschnittlicher Benziner im gleichen Zeitraum 17.000 Liter Kraftstoff benötigt.
Die NGO schätzt, dass bis 2035 etwa 20 Prozent des benötigten Lithiums und 65 Prozent des benötigten Kobalts aus dem Recycling stammen können. Darüber hinaus verwenden immer mehr Marken, darunter auch Tesla, bereits sogenannte Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LPF), die kein Kobalt mehr benötigen. Marken wie BMW und Volvo haben inzwischen Programme, um sicherzustellen, dass sie die Lieferkette und die Rohstoffgewinnung genau im Auge behalten.
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