Neue Benzinautos werden ab 2035 verboten. Um den Umstieg von „fossil“ auf elektrisch so angenehm wie möglich zu gestalten, hat die Regierung ab dem 1. Januar 2023 ein Maßnahmenpaket in petto. Was halten die Experten von den neuen Maßnahmen?
Höherer Zuschlag für Elektroautos, Förderung günstigerer Modelle. Ab dem 1. Januar gibt es kaum einen Unterschied zwischen der Hinzufügung eines Elektro- oder eines Kraftstoffautos. Sie fahren beruflich ein Elektroauto und nutzen es auch privat?
Auf die ersten 30.000 Euro des Steuerwertes erhalten Sie einen Zuschlag von 16 Prozent, für jeden weiteren Euro gelten die regulären 22 Prozent. Damit will die Regierung das Angebot an günstigeren Elektroautos ankurbeln.
„Elektrisches Fahren leistet einen wichtigen Beitrag zur Erreichung unserer Klimaziele“, sagt Leonie van den Beuken, Vorsitzende des Elektrofahrerverbandes. „Das müssen wir weiter fördern. Es ist nicht sinnvoll, die geplante Kürzung des Zuschlagsvorteils und die Herabsetzung des Steuerwerts für den geringeren Zuschlag fortzusetzen.“
„Dafür sinken die Preise von E-Autos zu wenig. Wir plädieren deshalb dafür, den Zuschlag für ein E-Auto bis 2025 auf 12 Prozent zu senken und den Steuerwert von 35.000 Euro beizubehalten.“
Verbrauchsteuerrabatt auf Kraftstoffe verlängert, Auslauf am 1. Juli. Der Ausgleichsrabatt auf die Mineralölsteuer wird beibehalten. Nach dem 30. Juni wird dieser Rabatt halbiert. Jetzt, wo die Preise an der Zapfsäule wieder fallen, stellt sich die Frage, inwieweit wir das in unserem Portemonnaie spüren.
„Der vorübergehende Rabatt ist aufgrund der gesunkenen Preise nicht mehr wirklich notwendig“, argumentiert Paul van Selms von UnitedConsumers. „Wir plädieren für eine strukturelle Senkung. Das bringt mehr Harmonie mit den Kraftstoffpreisen anderswo in Europa.“
„Man kann sich fragen, ob der Verbrauchsteuerrabatt für teuren Diesel bestehen bleiben soll. Das entlastet die Geschäftsfahrer und den Transportsektor. Andererseits wird dem Verbraucher auch der höhere Dieselpreis präsentiert, weil er die Preise für andere Produkte beeinflusst. „
Erhöhung der steuerfreien Kilometerpauschale. Die steuerfreie Kilometerpauschale für Arbeitnehmer steigt auf 21 Cent. Seit 2006 sind es 19 Cent.
„Wir plädieren seit Jahren für eine Erhöhung der steuerfreien Fahrtkostenpauschale und sind mäßig erfreut, dass endlich Bewegung in die Sache gekommen ist“, sagt der Vorsitzende Martin Huisman von der Vereniging Zakelijke Rijder (VZR). „Das ist viel zu spät und die Menge reicht nicht aus.“
Die Inflation nimmt zu, wodurch die Lebenshaltungskosten immer teurer werden. Außerdem kostet ein Auto mehr als 21 Cent pro Kilometer zu variablen Kosten. Laut Berechnung des VZR liegt der korrekte Betrag im Jahr 2022 bei 39 Cent, ein angemessener Betrag für eine steuerfreie Kilometerpauschale. Von diesen 39 Cent sind im nächsten Jahr nur noch 21 Cent steuerfrei.
„Ein Arbeitgeber darf natürlich eine höhere Kilometerpauschale gewähren und das ist auch richtig so. Leider wissen wir auch, dass bei vielen Arbeitgebern der steuerfreie Anteil auch die Regel ist, um ihn an Arbeitnehmer auszuzahlen“, ergänzt Huisman.
„So legen Mitarbeiter oft Geld drauf, wenn sie mit dem Auto zur Arbeit kommen. Das ist sauer. Ich glaube auch nicht, dass es die Ökologisierung der Fahrzeugflotte ankurbelt. Dafür bräuchte es mehr neue, am besten Elektroautos.“ finde den Weg.“
„Allerdings ist die Erhöhung der steuerfreien Kilometerpauschale so gering, dass sie keine Auswirkungen auf das Kaufverhalten eines Autos hat. So ist beispielsweise der Anschaffungspreis eines Elektrofahrzeugs für einen durchschnittlichen Selbstständigen immer noch sehr hoch. Eine kleine Erhöhung der Kilometerpauschale bringt keine erschreckende Veränderung.
Der Fördertopf für den privaten Kauf eines Elektroautos wurde wieder und mit mehr Geld gefüllt. Um Privatpersonen für ein Elektroauto zu begeistern, gewährt die Regierung erneut eine Kaufprämie. Für knapp 23.000 neue Elektroautos gibt es einen Rabatt von 2.950 Euro.
Für ein gebrauchtes Elektroauto sind das 2.000 Euro. Der Fördertopf reicht für 16.200 Autos. Der Zuschuss kann ab dem 10. Januar auf RVO.nl beantragt werden. 2022 war der Fördertopf nach sechs Monaten leer. Durch die Erhöhung des Förderbudgets und die Senkung der Fördersumme pro Neuwagen können mehr Privatpersonen davon profitieren.
„Auf dem Geschäftsmarkt machten die Steuervorteile und Subventionsprogramme sicherlich Sinn, um die Fahrzeugflotte grüner zu machen“, sagt Direktor André Renses vom Autounternehmen Renses E-Mobility. „Deshalb ist es auch eine verpasste Chance, dass das so schnell abgeschafft wird.“
„Im privaten Markt ist meiner Meinung nach der PR-Wert des Förderprogramms wichtiger als die tatsächliche Höhe. Es regt die Leute an, über ein Elektroauto nachzudenken. Wir können dann unsere vollständige, logische Geschichte erzählen. Dann sehen sie das automatisch.“ Die Vorteile eines Elektroautos überwiegen die vermeintlichen Nachteile.“
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