Es lohnt sich beginnend mit einer Anmerkung, dass ich furchtbar risikoscheu bin und daher … nicht viel Spaß habe. Bei der Ford Micromobility-Tochter Spin zuerst gestartet eine Flotte von Elektrorollern in meiner Heimatstadt Pittsburgh im letzten Sommer, war mein unmittelbarer Instinkt ein sehr alter Mann, der die Wolke anschreit.
Jugendliche übernahmen die Straßen und Bürgersteige und rasten auf den orangefarbenen Rollern durch die Innenstadt und die Nordküste. In den hügeligeren Teilen der Stadt – falls Sie nichts über Pittsburgh wissen der größte Teil der Stadt – sie waren eine stationäre Bedrohung, verlassen auf Bürgersteigen, unter Brücken und mitten in Gassen.
Ich schrieb die Spin-Scooter als unvermeidliche Folge des Stadtlebens ab und schwor mir, die verfluchten Transportmittel zu meiden. Ungefähr zur gleichen Zeit passierten zwei Dinge: Ich fing an, viele zu bearbeiten Rebekka Bellan’s Beiträge zu Tech, und ich fing an, mit einem Typen auszugehen, der schwört, dass Scooter Spaß machen.
Gründer von Mikromobilitäts-Startups lieferten viele gute Argumente dafür, warum Flotten von Elektrorollern und -rädern sinnvoll sind. In erster Linie sind sie keine Autos, was großartig ist, um die Luftqualität zu verbessern und den Berufsverkehr zu verbessern. Sie können dabei helfen, das „Problem der letzten Meile“ zu lösen – Menschen von der letzten Haltestelle der U-Bahn oder Buslinie zu ihrem Zuhause oder ihrer Arbeit zu bringen. Theoretisch sind sie erschwinglicher als der Besitz eines Autos oder sogar das Anhalten eines Taxis oder eines Uber, wodurch offensichtliche Gerechtigkeitsprobleme für Personen mit niedrigem Einkommen gelöst werden.
Ich habe es nicht gekauft – sie kamen mir auf mehreren Ebenen als gefährlich, wackelig und nicht nachhaltig vor. Risikokapitalgeber waren anderer Meinung und steckten Millionen in Unternehmen wie Bird und Lime.
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