PARIS: Die Pariser sind am Freitag in einer Welt ohne Mietwohnungen aufgewacht Elektrorollervon einigen als lästiges Ärgernis für Fußgänger verabscheut, von anderen jedoch betrauert.
Die französische Hauptstadt ist die erste in Europa, die Leihroller komplett aus ihren Straßen verbannt, nachdem sich die Wähler in einem Referendum im April mit überwältigender Mehrheit dafür entschieden hatten, sie zu entfernen, wenn auch bei einer geringen Wahlbeteiligung von 7,5 Prozent.
Der Freitag beendet fünf Jahre, in denen Benutzer durch Fußgängermassen rasten oder unbeholfen auf Gehwegen und an Kreuzungen parkten, sowie eine Reihe von Unfällen.
Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo hatte sich selbst gegen Motorroller eingesetzt und gesagt, dass deren Beseitigung die „Belästigung“ verringern würde.
„Es macht mich traurig, weil es mir so gut gefallen hat, mich so fortbewegen zu können, überall hingehen zu können, ohne den Stress, ein Auto zu benutzen und im Stau stecken zu bleiben“, sagte Rollerfahrerin Valerie Rinckel einige Tage vor Inkrafttreten des Verbots Gewalt.
„Ganz unerträglich“
Aber ein anderer Kunde, Anass Eloula, sagte, dass „es sicherer ist, jetzt anzuhalten und wieder auf das Fahrrad umzusteigen, oder dass die Leute den Bus oder die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen“.
David Belliard, stellvertretender Pariser Bürgermeister und zuständig für städtische Mobilität, sagte Reportern am Donnerstag, dass der Fall gegen die Leihroller trotz der Bemühungen der Betreiber, die Probleme anzugehen, überwältigend sei.
„Es gab einige Fortschritte, aber das Endergebnis ist immer noch negativ“, sagte er. „Die Anarchie war ziemlich unerträglich.“
Die Betreiber Lime, Tier und Dott haben ihre 15.000 Maschinen nach und nach von öffentlichen Straßen entfernt und planen, sie nach Reparatur- und Wartungsarbeiten in andere Städte in Europa und darüber hinaus zu schicken.
Einige werden sogar in der weiteren Region Ile-de-France rund um Paris bleiben, wobei Tier Dienste in Vororten wie Marne-la-Vallée und Saint-Germain-en-Laye anbietet.
„Wir haben den Motorrollern ein neues Gesicht gegeben“ für die gesamte Region Paris, sagte Xavier Mirailles, Direktor für öffentliche Angelegenheiten bei Lime.
Das kalifornische Unternehmen wird seine Roller nach Lille in Nordfrankreich, nach London, Kopenhagen und in mehrere deutsche Städte schicken, während Dott’s nach Belgien und Tel Aviv gehen wird.
Alternativen
Statt auf Roller hoffen die Unternehmen, dass die Kunden auf schwimmende Leihfahrräder umsteigen, die sie alle bereits im Angebot haben.
„Anstatt der Nostalgie nachzugeben, blicken wir lieber in die Zukunft“, sagte Tiers Frankreich-Chef Clement Pette und verwies auf 5.000 Motorräder in seinem Pariser Stall.
Mirailles von Lime sagte, dass „die Fahrradentwicklung ein starkes Wachstum zeigt“ und dass die Aussichten für die 10.000 Maschinen „sehr aufregend“ seien.
Aber Fahrräder „sind anders, diese Fahrräder sind groß und schwer … nicht so wendig“, sagte Amanda Rollins, eine in Paris ansässige amerikanische Influencerin mit 740.000 TikTok-Abonnenten, die über ihre Liebe zu Rollern gepostet hat.
Einige regelmäßige Nutzer haben sich bereits einen eigenen Roller gekauft oder sich für die Tages-, Halbtags- oder Wochenmiete entschieden, die von Firmen wie dem Elektromobilitätshändler Volt angeboten wird.
„Das ist kein Free-Floating“, sagte Volt-Gründer Gregory Coillot und sagte, er wolle bei den Olympischen Spielen im nächsten Jahr sowohl starke Nutzer der jetzt verbotenen Roller als auch Touristen und Besucher anlocken.
„Das Ende des Free-Floating wird die Nachfrage nach Mieten massiv erhöhen“, fügte er hinzu und sagte, er plane, seine Flotte auf bis zu 2.000 Roller zu erweitern, um Gebiete zu bedienen, in denen die ehemaligen Betreiber das meiste Geschäft machten.
Die französische Hauptstadt ist die erste in Europa, die Leihroller komplett aus ihren Straßen verbannt, nachdem sich die Wähler in einem Referendum im April mit überwältigender Mehrheit dafür entschieden hatten, sie zu entfernen, wenn auch bei einer geringen Wahlbeteiligung von 7,5 Prozent.
Der Freitag beendet fünf Jahre, in denen Benutzer durch Fußgängermassen rasten oder unbeholfen auf Gehwegen und an Kreuzungen parkten, sowie eine Reihe von Unfällen.
Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo hatte sich selbst gegen Motorroller eingesetzt und gesagt, dass deren Beseitigung die „Belästigung“ verringern würde.
„Es macht mich traurig, weil es mir so gut gefallen hat, mich so fortbewegen zu können, überall hingehen zu können, ohne den Stress, ein Auto zu benutzen und im Stau stecken zu bleiben“, sagte Rollerfahrerin Valerie Rinckel einige Tage vor Inkrafttreten des Verbots Gewalt.
„Ganz unerträglich“
Aber ein anderer Kunde, Anass Eloula, sagte, dass „es sicherer ist, jetzt anzuhalten und wieder auf das Fahrrad umzusteigen, oder dass die Leute den Bus oder die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen“.
David Belliard, stellvertretender Pariser Bürgermeister und zuständig für städtische Mobilität, sagte Reportern am Donnerstag, dass der Fall gegen die Leihroller trotz der Bemühungen der Betreiber, die Probleme anzugehen, überwältigend sei.
„Es gab einige Fortschritte, aber das Endergebnis ist immer noch negativ“, sagte er. „Die Anarchie war ziemlich unerträglich.“
Die Betreiber Lime, Tier und Dott haben ihre 15.000 Maschinen nach und nach von öffentlichen Straßen entfernt und planen, sie nach Reparatur- und Wartungsarbeiten in andere Städte in Europa und darüber hinaus zu schicken.
Einige werden sogar in der weiteren Region Ile-de-France rund um Paris bleiben, wobei Tier Dienste in Vororten wie Marne-la-Vallée und Saint-Germain-en-Laye anbietet.
„Wir haben den Motorrollern ein neues Gesicht gegeben“ für die gesamte Region Paris, sagte Xavier Mirailles, Direktor für öffentliche Angelegenheiten bei Lime.
Das kalifornische Unternehmen wird seine Roller nach Lille in Nordfrankreich, nach London, Kopenhagen und in mehrere deutsche Städte schicken, während Dott’s nach Belgien und Tel Aviv gehen wird.
Alternativen
Statt auf Roller hoffen die Unternehmen, dass die Kunden auf schwimmende Leihfahrräder umsteigen, die sie alle bereits im Angebot haben.
„Anstatt der Nostalgie nachzugeben, blicken wir lieber in die Zukunft“, sagte Tiers Frankreich-Chef Clement Pette und verwies auf 5.000 Motorräder in seinem Pariser Stall.
Mirailles von Lime sagte, dass „die Fahrradentwicklung ein starkes Wachstum zeigt“ und dass die Aussichten für die 10.000 Maschinen „sehr aufregend“ seien.
Aber Fahrräder „sind anders, diese Fahrräder sind groß und schwer … nicht so wendig“, sagte Amanda Rollins, eine in Paris ansässige amerikanische Influencerin mit 740.000 TikTok-Abonnenten, die über ihre Liebe zu Rollern gepostet hat.
Einige regelmäßige Nutzer haben sich bereits einen eigenen Roller gekauft oder sich für die Tages-, Halbtags- oder Wochenmiete entschieden, die von Firmen wie dem Elektromobilitätshändler Volt angeboten wird.
„Das ist kein Free-Floating“, sagte Volt-Gründer Gregory Coillot und sagte, er wolle bei den Olympischen Spielen im nächsten Jahr sowohl starke Nutzer der jetzt verbotenen Roller als auch Touristen und Besucher anlocken.
„Das Ende des Free-Floating wird die Nachfrage nach Mieten massiv erhöhen“, fügte er hinzu und sagte, er plane, seine Flotte auf bis zu 2.000 Roller zu erweitern, um Gebiete zu bedienen, in denen die ehemaligen Betreiber das meiste Geschäft machten.