Eine weltweit erste Fabrik in Großbritannien wird Abwasser in nachhaltigen Flugtreibstoff umwandeln
Das britische Biokraftstoffunternehmen Firefly hat mit der Billigfluggesellschaft Wizz Air eine Vereinbarung über den Bau einer kommerziellen Raffinerie getroffen, die dabei helfen soll, Abwasser in nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) umzuwandeln. Nach Angaben von Firefly, das den Umwandlungsprozess entwickelt hat, befindet sich der Kraftstoff noch in der Entwicklung behördliche Prüfungen. Im Falle einer Genehmigung könnte es zum Antrieb von Flugzeugen verwendet werden, teilte das Unternehmen diese Woche mit. Die Raffinerie, die erste ihrer Art, wird in Essex gebaut und könnte ab 2028 mit der kommerziellen Lieferung von SAF an die Londoner Flughäfen beginnen. Nach Angaben von Firefly besteht in Großbritannien Potenzial für zwei weitere Anlagen dieser Art. Wizz gab an, in den nächsten 15 Jahren mit einer Großbestellung von bis zu 525.000 Tonnen des abfallbasierten Treibstoffs von Firefly zu investieren. Mittlerweile hat das Versorgungsunternehmen Anglian Water dies getan kündigte an, dass es Firefly mit Biofeststoffen aus seinem Abwasseraufbereitungsprozess für eine Pilotanlage versorgen wird. James Hygate, CEO von Firefly, sagte, Biofeststoffe seien „ein bisschen ekliges Zeug“, aber „eine erstaunliche Ressource“.
„Wir verwandeln Abwasser in Kerosin. Ich kann mir nicht viele Dinge vorstellen, die cooler sind als das“, fügte er hinzu. Die SAF-Produktion verbraucht 70 % weniger Kohlenstoff als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff, ist aber derzeit deutlich teurer in der Herstellung. Laut Paul Hilditch, Chief Operations Officer von Firefly, „Im Vereinigten Königreich gibt es genug Biofeststoffe für mehr als 200.000 Tonnen SAF“ – was seiner Meinung nach ausreicht, um etwa die Hälfte des vorgeschriebenen SAF-Bedarfs im Jahr 2030 zu decken.
„Wir verwandeln Abwasser in Kerosin. Ich kann mir nicht viele Dinge vorstellen, die cooler sind als das“, fügte er hinzu. Die SAF-Produktion verbraucht 70 % weniger Kohlenstoff als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff, ist aber derzeit deutlich teurer in der Herstellung. Laut Paul Hilditch, Chief Operations Officer von Firefly, „Im Vereinigten Königreich gibt es genug Biofeststoffe für mehr als 200.000 Tonnen SAF“ – was seiner Meinung nach ausreicht, um etwa die Hälfte des vorgeschriebenen SAF-Bedarfs im Jahr 2030 zu decken.
LESEN SIE MEHR: Briten nutzen Küchenabfälle, um Düsen anzutreiben
Umgewandeltes Abwasser sollte billiger und in größerer Menge vorhanden sein und könnte 5 % des Treibstoffbedarfs der Fluggesellschaften im Vereinigten Königreich decken, behauptete Hilditch. Gemäß einem Regierungsauftrag müssen mindestens 10 % des von Fluggesellschaften im Vereinigten Königreich verwendeten Treibstoffs aus nachhaltigen Rohstoffen hergestellt werden bis 2030.
: