Indien ist eine der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften, doch sein Lieferkettensystem ist nach wie vor veraltet und funktioniert ähnlich wie vor Jahrzehnten. Der Logistiksektor ist stark fragmentiert, und den meisten kleinen regionalen Betreibern mangelt es an Größe und Effizienz. Regionale Lkw-Fahrer verlassen sich immer noch auf Makler und Mundpropaganda, um ihre Ladung zu sichern, während der schwere Lkw-Mangel in städtischen Produktionszentren den Warentransport verzögert.
Und das ist ein Problem für Indiens schnell wachsenden E-Commerce-Sektor – und die beteiligten Akteure. Meesho – unterstützt von Prosus Ventures, Fidelity, SoftBank und Peak XV – versucht, die Lücken in der Lieferkette des Landes zu schließen.
Das in Bengaluru ansässige Startup hat am Mittwoch ein Netzwerk namens Valmo (kurz für Value Movement) ins Leben gerufen, das darauf abzielt, Logistikplattformen, Technologiepartner und Kleinunternehmer, die Sortierzentren betreiben, zusammenzubringen, um den Lieferprozess zu optimieren.
Meesho setzt auf Kleinstunternehmer, weil sie ein ausgeprägtes Verständnis für die lokalen Gemeinschaften haben und über die latente Fähigkeit verfügen, zusätzliche Arbeit zu übernehmen, sagte das Startup. Das Netzwerk ermöglicht es, Lieferpartner näher an den Benutzern anzusiedeln, wodurch die Zeit für jede Lieferung verkürzt wird. Darüber hinaus bietet es vollständige Einblicke in die Reise eines Pakets und sorgt so für ein gleichwertiges Erlebnis für die Kunden.
Valmo macht Fortschritte. Bildnachweis: Meesho
„Bei Valmo geht es darum, organisierte kleinere Akteure dazu zu bringen, eine Rolle im größeren E-Commerce-System zu spielen“, sagte Sourabh Pandey, CXO of Fulfillment & Experience bei Meesho, in einem Interview. Die kleineren Player machen heute nur etwa 20 % der E-Commerce-Lieferungen aus. „Mit Valmo als Netzwerk glauben wir, dass wir diesen Anteil auf 45 % steigern können“, sagte er.
Meesho widersetzt sich auch dem traditionellen Logistikmodell, bei dem Betreiber große Kartons besorgen und diese mit Volumen füllen, um die Gesamtkosten zu senken.
„Wir glauben fest an das Gegenteil davon“, sagte Pandey. „Wir glauben an die Schaffung eines Plug-and-Play-Netzwerks, das bei Bedarf Kapazität hinzufügen kann, und wir glauben, dass dies ein kostengünstigeres Betriebsmodell sein wird. Selbst wenn große Mengen aus einer Stadt an mehrere Ziele verlagert werden, leiten wir sie über mehrere disaggregierte Knotenpunkte.“
Valmo ist eine Win-Win-Situation für alle Ökosystemteilnehmer. Kleinstunternehmer können mehr Arbeit finden, während das Netzwerk eine höhere Nachfrage nach Zustellern generiert. Da Meesho versucht, die Bandbreite zu nutzen, die derzeit nicht in vollem Umfang genutzt wird, ist es in der Lage, die Lieferkosten zu senken – was sowohl dem Käufer als auch dem Verkäufer zugute kommt.
Pandey sagte, das Startup habe letztes Jahr mit der Pilotierung des Projekts begonnen und Valmo sei mittlerweile bereits in 20 Bundesstaaten Indiens tätig und ermögliche über 800.000 Bestellungen pro Tag. Valmo werde derzeit von Verkäufern nur zur Abwicklung von Meesho-Bestellungen genutzt, sagte er.
Meesho sieht in Valmo keine Möglichkeit, seine Abhängigkeit von seinen derzeitigen Logistikunternehmen – Delhivery, Shadowfax, Xpressbees, Ecom Express – zu beenden, und hofft, dass viele von ihnen, wenn nicht alle, am neuen Netzwerk teilnehmen werden, sagte Pandey.