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In dieser Angelegenheit:
- Die Mondlandefähre von ispace gilt als verschollen
- Update zu Ursa Major
- Neuigkeiten von Hydrosat und mehr
ispace verliert Sekunden vor dem Aufsetzen den Kontakt mit der Mondlandefähre
Das japanische Unternehmen ispace verlor die Kommunikation mit seinem Hakuto-R-Lander nur wenige Augenblicke, bevor er auf der Mondoberfläche landen sollte, ein schwerer Schlag für das Unternehmen, von dem das Unternehmen hoffte, dass er der erste vollständig private Lander sein würde, der den Mond erreichen würde.
„Im Moment konnten wir die erfolgreiche Landung auf der Mondoberfläche nicht bestätigen“, sagte Takeshi Hakamada, CEO von ispace, im Livestream des Unternehmens. „Derzeit haben wir die Kommunikation des Landers nicht bestätigt. […] Wir müssen davon ausgehen, dass wir die Landung auf der Mondoberfläche nicht abschließen konnten.“
Er sagte, dass die ispace-Ingenieure die Situation weiterhin bewerten und ein Update bereitstellen werden, sobald diese Untersuchung abgeschlossen ist.
In einem Interview mit Tech sagte Hakamada, dass es zwar möglich ist, dass der Lander an der Oberfläche sicher und intakt ist, es aber noch keine Daten gibt, die dies stützen, und es unklar ist, ob auch Bilder eines Mondorbiters Licht auf die Situation werfen könnten.
Bildnachweis: ispace Hakuto-R Landung Livestream (Screenshot)
Vertrag von Ursa Major mit Astra und neue Finanzierungstranche
Der Hersteller von Raketentriebwerken, Ursa Major, hatte einige große Erfolge zu verzeichnen: Erstens gab er öffentlich bekannt, dass die neue Trägerrakete Rocket 4 von Astra die von Ursa Major verwenden wird Hadley Flüssigkeitsmotor, um seine Oberstufe anzutreiben. Dann entdeckte ich, dass das Unternehmen im vergangenen Oktober stillschweigend eine massive neue Finanzierungstranche mit einer Pre-Money-Bewertung von 400 Millionen US-Dollar abgeschlossen hatte.
Ursa baut unter der Leitung von CEO Joe Laurienti ein 5.000-Pfund-Flüssigsauerstoff- und Kerosin-Triebwerk namens Hadley und ein viel größeres, zehnmal stärkeres Ripley-Triebwerk mit einem Schub von 50.000 Pfund. Das Unternehmen vermeidet das Paradigma der vertikalen Integration, das in der Vergangenheit die Luft- und Raumfahrtindustrie dominiert hat. Stattdessen konzentriert es sich ausschließlich auf den Motor, eines der am schwierigsten zu entwickelnden Teile einer Rakete.
„Wir mögen die Vorstellung wirklich, dass wir ein Technologieentwicklungsunternehmen sind, und die Unternehmen, die heute Raketen fliegen, sollten nicht denselben Motor fliegen, den sie vor 10 Jahren für ihre Rakete entwickelt haben“, sagte Laurienti letztes Jahr in einem Interview mit Tech. „Das ist das Paradigma, das wir in der vertikalen Integration sehen.“
Zu den weiteren öffentlichen Kunden von Ursa gehören die kleinen Trägerraketen Phantom Space und Stratolaunch. Das Unternehmen hat auch einen Triebwerksliefervertrag mit der US Air Force abgeschlossen.
Jordan Forness, Vehicle Operations Manager bei Ursa Major, überprüft einen Hadley-Motor, bevor er an Astra geliefert wird. Bildnachweis: Ursa Major
Weitere Neuigkeiten von TC und darüber hinaus
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