DUBAI: Zwei Raketen aus von gehaltenem Gebiet abgefeuert JemenDie Huthi-Rebellen haben am Mittwoch einen kommerziellen Tanker in der Nähe der wichtigen Bab-el-Mandeb-Straße übersehen, sagte ein US-Beamter. Ein amerikanisches Kriegsschiff habe während des Vorfalls auch eine mutmaßliche Houthi-Drohne abgeschossen, die in seine Richtung flog, sagte der Beamte, der unter der Bedingung anonym blieb, Geheimdienstangelegenheiten zu besprechen. Bei dem Angriff sei niemand verletzt worden, sagte der Beamte.
Das angegriffene Schiff, der unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Öl- und Chemikalientanker Ardmore Encounter, war nach Norden in Richtung des Suezkanals im Roten Meer unterwegs, wie von Associated Press analysierte Satellitenverfolgungsdaten zeigten. Das Schiff kam aus Indien und hatte nach Angaben des Schiffes eine bewaffnete Sicherheitsmannschaft an Bord.
Ardmore Shipping Corp., der das Schiff gehört und betreibt, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen wird an der New Yorker Börse gehandelt und die Aktien stiegen im Aftermarket-Handel leicht auf 13,64 US-Dollar pro Aktie.
Die Houthis erkannten den Angriff nicht sofort an. Die United Kingdom Maritime Trade Operations des britischen Militärs, die Seeleute im Nahen Osten warnt, hatte zuvor einen Vorfall im selben Gebiet des Ardmore Encounter gemeldet. Es wurde auch ein Vorfall vor der Küste Omans gemeldet.
Die jüngsten Angriffe der Rebellen weiten eine Kampagne der vom Iran unterstützten Rebellen aus, die Schiffe in der Nähe der Bab-el-Mandeb-Straße ins Visier nimmt, und greifen offenbar nun auch Schiffe an, die keine klaren Verbindungen zu Israel haben. Dies gefährdet möglicherweise Fracht- und Energielieferungen über den Suezkanal und verstärkt die internationalen Auswirkungen des Israel-Hamas-Krieges, der derzeit im Gazastreifen tobt.
Am Montagabend schlug eine ebenfalls von jemenitischen Huthi-Rebellen abgefeuerte Rakete in einen unter norwegischer Flagge fahrenden Tanker im Roten Meer vor der Küste Jemens nahe der Bab el-Mandeb-Straße ein.
Die Huthis haben eine Reihe von Angriffen auf Schiffe im Roten Meer verübt und Drohnen und Raketen auf Israel abgefeuert. In den letzten Tagen haben sie damit gedroht, jedes Schiff anzugreifen, von dem sie glauben, dass es nach Israel fährt oder von dort kommt. Es wurde kein unmittelbarer Zusammenhang zwischen der Ardmore-Begegnung und Israel gefunden.
Analysten gehen davon aus, dass die Houthis hoffen, die schwindende Unterstützung der Bevölkerung nach Jahren des Bürgerkriegs im Jemen zwischen den Rebellen und von Saudi-Arabien unterstützten Streitkräften zu stärken.
Frankreich und die Vereinigten Staaten haben nicht gesagt, dass ihre Schiffe Ziel von Rebellenangriffen gewesen seien, sagten aber, Houthi-Drohnen seien auf ihre Schiffe zugeflogen und seien zur Selbstverteidigung abgeschossen worden. Washington hat es bisher abgelehnt, direkt auf die Angriffe zu reagieren, ebenso wie Israel, dessen Militär weiterhin darauf besteht, dass die Schiffe keine Verbindung zu ihrem Land hätten.
Die globale Schifffahrt geriet zunehmend ins Visier, da der Krieg zwischen Israel und der Hamas zu einem größeren regionalen Konflikt zu werden droht – selbst während einer kurzen Kampfpause, in der die Hamas Geiseln gegen von Israel festgehaltene palästinensische Gefangene austauschte. Der Zusammenbruch des Waffenstillstands und die Wiederaufnahme einer harten israelischen Bodenoffensive und Luftangriffe auf Gaza haben das Risiko weiterer Seeangriffe erhöht.
Nach Angaben der US Energy Information Administration ist die Bab el-Mandeb-Straße an ihrer engsten Stelle nur 29 km (18 Meilen) breit, was den Verkehr auf zwei Kanäle für ein- und ausgehende Lieferungen beschränkt. Fast 10 % des gesamten auf See gehandelten Öls fließen durch ihn. Jährlich werden schätzungsweise Waren im Wert von 1 Billion US-Dollar durch die Meerenge transportiert.
Im November kaperten Houthis im Roten Meer vor Jemen ein mit Israel verbundenes Fahrzeugtransportschiff. Die Rebellen halten das Schiff noch immer in der Nähe der Hafenstadt Hodeida fest. Darüber hinaus wurde ein Containerschiff im Besitz eines israelischen Milliardärs im Indischen Ozean von einer mutmaßlich iranischen Drohne angegriffen.
Ein separater, vorläufiger Waffenstillstand zwischen den Houthis und einer von Saudi-Arabien geführten Koalition, die im Namen der jemenitischen Exilregierung kämpft, hält trotz des langen Krieges in diesem Land seit Monaten an. Dies gibt Anlass zur Sorge, dass ein größerer Konflikt im Meer – oder ein möglicher Vergeltungsschlag westlicher Streitkräfte – die Spannungen im ärmsten Land der arabischen Welt neu entfachen könnte.
Im Jahr 2016 starteten die USA Tomahawk-Marschflugkörper, die drei Küstenradarstandorte zerstörten Von den Huthi kontrolliert Territorium, um sich für die Raketen zu rächen, die damals auf Schiffe der US-Marine abgefeuert wurden.
Das angegriffene Schiff, der unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Öl- und Chemikalientanker Ardmore Encounter, war nach Norden in Richtung des Suezkanals im Roten Meer unterwegs, wie von Associated Press analysierte Satellitenverfolgungsdaten zeigten. Das Schiff kam aus Indien und hatte nach Angaben des Schiffes eine bewaffnete Sicherheitsmannschaft an Bord.
Ardmore Shipping Corp., der das Schiff gehört und betreibt, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen wird an der New Yorker Börse gehandelt und die Aktien stiegen im Aftermarket-Handel leicht auf 13,64 US-Dollar pro Aktie.
Die Houthis erkannten den Angriff nicht sofort an. Die United Kingdom Maritime Trade Operations des britischen Militärs, die Seeleute im Nahen Osten warnt, hatte zuvor einen Vorfall im selben Gebiet des Ardmore Encounter gemeldet. Es wurde auch ein Vorfall vor der Küste Omans gemeldet.
Die jüngsten Angriffe der Rebellen weiten eine Kampagne der vom Iran unterstützten Rebellen aus, die Schiffe in der Nähe der Bab-el-Mandeb-Straße ins Visier nimmt, und greifen offenbar nun auch Schiffe an, die keine klaren Verbindungen zu Israel haben. Dies gefährdet möglicherweise Fracht- und Energielieferungen über den Suezkanal und verstärkt die internationalen Auswirkungen des Israel-Hamas-Krieges, der derzeit im Gazastreifen tobt.
Am Montagabend schlug eine ebenfalls von jemenitischen Huthi-Rebellen abgefeuerte Rakete in einen unter norwegischer Flagge fahrenden Tanker im Roten Meer vor der Küste Jemens nahe der Bab el-Mandeb-Straße ein.
Die Huthis haben eine Reihe von Angriffen auf Schiffe im Roten Meer verübt und Drohnen und Raketen auf Israel abgefeuert. In den letzten Tagen haben sie damit gedroht, jedes Schiff anzugreifen, von dem sie glauben, dass es nach Israel fährt oder von dort kommt. Es wurde kein unmittelbarer Zusammenhang zwischen der Ardmore-Begegnung und Israel gefunden.
Analysten gehen davon aus, dass die Houthis hoffen, die schwindende Unterstützung der Bevölkerung nach Jahren des Bürgerkriegs im Jemen zwischen den Rebellen und von Saudi-Arabien unterstützten Streitkräften zu stärken.
Frankreich und die Vereinigten Staaten haben nicht gesagt, dass ihre Schiffe Ziel von Rebellenangriffen gewesen seien, sagten aber, Houthi-Drohnen seien auf ihre Schiffe zugeflogen und seien zur Selbstverteidigung abgeschossen worden. Washington hat es bisher abgelehnt, direkt auf die Angriffe zu reagieren, ebenso wie Israel, dessen Militär weiterhin darauf besteht, dass die Schiffe keine Verbindung zu ihrem Land hätten.
Die globale Schifffahrt geriet zunehmend ins Visier, da der Krieg zwischen Israel und der Hamas zu einem größeren regionalen Konflikt zu werden droht – selbst während einer kurzen Kampfpause, in der die Hamas Geiseln gegen von Israel festgehaltene palästinensische Gefangene austauschte. Der Zusammenbruch des Waffenstillstands und die Wiederaufnahme einer harten israelischen Bodenoffensive und Luftangriffe auf Gaza haben das Risiko weiterer Seeangriffe erhöht.
Nach Angaben der US Energy Information Administration ist die Bab el-Mandeb-Straße an ihrer engsten Stelle nur 29 km (18 Meilen) breit, was den Verkehr auf zwei Kanäle für ein- und ausgehende Lieferungen beschränkt. Fast 10 % des gesamten auf See gehandelten Öls fließen durch ihn. Jährlich werden schätzungsweise Waren im Wert von 1 Billion US-Dollar durch die Meerenge transportiert.
Im November kaperten Houthis im Roten Meer vor Jemen ein mit Israel verbundenes Fahrzeugtransportschiff. Die Rebellen halten das Schiff noch immer in der Nähe der Hafenstadt Hodeida fest. Darüber hinaus wurde ein Containerschiff im Besitz eines israelischen Milliardärs im Indischen Ozean von einer mutmaßlich iranischen Drohne angegriffen.
Ein separater, vorläufiger Waffenstillstand zwischen den Houthis und einer von Saudi-Arabien geführten Koalition, die im Namen der jemenitischen Exilregierung kämpft, hält trotz des langen Krieges in diesem Land seit Monaten an. Dies gibt Anlass zur Sorge, dass ein größerer Konflikt im Meer – oder ein möglicher Vergeltungsschlag westlicher Streitkräfte – die Spannungen im ärmsten Land der arabischen Welt neu entfachen könnte.
Im Jahr 2016 starteten die USA Tomahawk-Marschflugkörper, die drei Küstenradarstandorte zerstörten Von den Huthi kontrolliert Territorium, um sich für die Raketen zu rächen, die damals auf Schiffe der US-Marine abgefeuert wurden.