Der E-Retail-Gigant stellt unrealistische Forderungen an seine Auftragnehmer, heißt es in Gerichtsakten
Der Fahrer des Lastwagens, Christopher Gill, blickte angeblich auf ein Navigationsgerät, als sich der Vorfall ereignete. Die Klage behauptet, er habe zugegeben, sich das Gerät gegenüber den Behörden angesehen zu haben, obwohl das Verteidigungsteam, das den Fahrer und Amazon vertrat, dies ablehnte. Hartleys Anwalt, Kevin Biniazan, sagte, die Kollision sei vermeidbar und die Richtlinien von Amazon, wonach Fahrer die Flex-App verwenden müssen bei der Lieferung von Paketen für das Unternehmen, trug zum Ergebnis bei. Das Unternehmen ist berüchtigt für den Einsatz von Überwachungstechnologie zur Steigerung der Produktivität von Mitarbeitern und Auftragnehmern. Die Navigations-App gibt ein Liefertempo vor und stupst Fahrer an, die „hinter dem Hasen“ stehen – also nicht mit dem Zeitplan Schritt halten –, sich zu beeilen sagte über Vorfälle, die denen ähneln, von denen die Klage behauptete, sie hätten Hartley seinen Lebensunterhalt genommen.Der Fahrer war so verzückt von seiner Lieferung, dass er unseren Kunden nicht sah.Das Verteidigungsteam bestritt die Fahrlässigkeit des Fahrers und die Behauptung, dass Amazon für den Vorfall haftbar gemacht werden könnte, und verwies auf Gills Status als Auftragnehmer. stellte die Zeitung unter Berufung auf eine Reportage fest veröffentlicht von Bloomberg im vergangenen November. Der Veröffentlichung zufolge gab es damals mindestens 119 ähnliche Klagen in 35 Bundesstaaten, in denen Amazon Logistics, der Lieferarm des Unternehmens, als Beklagter aufgeführt war Fahrer, der Dinge in seinem Namen liefert, sagte Bloomberg. 1993 erhielt eine Frau aus St. Louis von Domino’s Pizza Strafschadensersatz in Höhe von 78 Millionen US-Dollar, nachdem sie von einem Lieferfahrer, der für einen der Franchisenehmer der Kette arbeitete, schwer verletzt worden war, als er über eine rote Ampel fuhr und ihr Auto rammte. Das Unternehmen gab daraufhin seine 30-Minuten-Liefergarantie auf.
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