KUALA LUMPUR: Malaysia Airlines sagte am Freitag, es habe eine „potenzielles Problem“ mit dem Triebwerk eines Airbus A350-900-Flugzeugs in seiner Flotte, fügte jedoch hinzu, dass das Problem gelöst sei.
Zu diesem Thema kam es, nachdem die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) erließ eine Dringlichkeitsanweisung an die Fluggesellschaften, in der vorgeschriebene Inspektionen für A350-1000 angeordnet wurden, die mit XWB-97-Triebwerken des Herstellers Rolls-Royce.
Anlass der Kontrollen war ein „Triebwerkbrand während des Fluges“ auf einem der Flüge der von Hongkong aus nach Zürich fliegenden Fluggesellschaft Cathay Pacific.
Die A350-900-Flotte von Malaysia Airlines sei „kürzlich einer Vorsichtsinspektion unterzogen worden, bei der ein mögliches Problem mit den Hochdruck-Treibstoffschläuchen an einem Flugzeug festgestellt wurde“, hieß es in einer Erklärung der Fluggesellschaft.
„Dieser Befund wurde rasch behoben und das Flugzeug wurde gemäß strenger Wartungsprotokolle vollständig für den Einsatz freigegeben“, hieß es weiter.
Nach dem Vorfall erklärte die EASA am Freitag, eine Ausweitung ihrer obligatorischen Triebwerksinspektionen auf die XWB-84-Triebwerke des Airbus A350-900 von Malaysia Airlines sei „zum jetzigen Zeitpunkt nicht gerechtfertigt“.
Der Vorfall bei Cathay veranlasste andere Fluggesellschaften in der Region, ähnliche Kontrollen an ihren Modellen A350-900 und A350-1000 durchzuführen, die von Rolls-Royce Trent XWB-84 angetrieben werden. und XWB-97-Triebwerke.
Die EASA teilte am Donnerstag mit, dass es bei Cathays Flugzeug A350-1000 aufgrund eines defekten Hochdruck-Treibstoffschlauchs zu einem Triebwerksausfall gekommen sei.
Weiter hieß es, dass es „kurz nach dem Start zu einem Triebwerksbrand während des Fluges“ gekommen sei, der „umgehend erkannt und gelöscht“ worden sei.
Laut EASA sind die Triebwerke des XWB-84 dem XWB-97 zwar ähnlich, unterscheiden sich jedoch in Design und Einsatzhistorie.
Airbus sagte am Freitag, die EASA-Richtlinie beschränke diese (Kontrollen) eindeutig auf die Trent XWB-97 Motor und sagt, dass Inspektionen am Trent XWB-84 auf Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen nicht gerechtfertigt sind“.
„Ich bin sicher, dass wir im Verlauf der Untersuchung noch mehr herausfinden werden – und nur die EASA kann darüber Auskunft geben“, sagte ein Sprecher des europäischen Flugzeugherstellers gegenüber AFP.
Die Probleme von Airbus kommen zu einer Zeit, in der der US-Konkurrent Boeing in den vergangenen Jahren versucht hat, Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und der Qualitätskontrolle zu überwinden.
– ‚Vorsorgliche Inspektion‘ –
Laut EASA sind weltweit 86 Flugzeuge des Typs A350-1000 im Einsatz.
Ein Sprecher von Malaysia Airlines sagte gegenüber AFP, dass die Fluggesellschaft über sieben A350-900 mit Trent XWB-84-Triebwerken verfüge, die alle überprüft worden seien.
„Sicherheit und Zuverlässigkeit stehen im Mittelpunkt unseres Betriebs und wir bleiben unserem Engagement, unseren Passagieren und der Besatzung die höchsten Standards bei der Betreuung zu gewährleisten, treu“, heißt es in der Erklärung der Fluggesellschaft.
Rolls-Royce gab am Donnerstag bekannt, dass man „ein einmaliges vorsorgliches Triebwerksinspektionsprogramm“ starten werde, das „für einen Teil der A350-Flotte“ gelten könne.
Der erste A350 wurde Ende 2014 an Qatar Airways ausgeliefert.
Seit dem Ende der Produktion des Jumbos A380 ist die A350 das größte Flugzeug von Airbus.
Die größte Version, die 1000, kann fast 500 Passagiere befördern und mehr als 16.000 Kilometer (fast 10.000 Meilen) auf einmal zurücklegen.
In der von der australischen Fluggesellschaft Qantas bestellten „Sunrise“-Version für Direktflüge zwischen Sydney und London erhöht sich diese Reichweite auf fast 18.000 km.
Zu diesem Thema kam es, nachdem die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) erließ eine Dringlichkeitsanweisung an die Fluggesellschaften, in der vorgeschriebene Inspektionen für A350-1000 angeordnet wurden, die mit XWB-97-Triebwerken des Herstellers Rolls-Royce.
Anlass der Kontrollen war ein „Triebwerkbrand während des Fluges“ auf einem der Flüge der von Hongkong aus nach Zürich fliegenden Fluggesellschaft Cathay Pacific.
Die A350-900-Flotte von Malaysia Airlines sei „kürzlich einer Vorsichtsinspektion unterzogen worden, bei der ein mögliches Problem mit den Hochdruck-Treibstoffschläuchen an einem Flugzeug festgestellt wurde“, hieß es in einer Erklärung der Fluggesellschaft.
„Dieser Befund wurde rasch behoben und das Flugzeug wurde gemäß strenger Wartungsprotokolle vollständig für den Einsatz freigegeben“, hieß es weiter.
Nach dem Vorfall erklärte die EASA am Freitag, eine Ausweitung ihrer obligatorischen Triebwerksinspektionen auf die XWB-84-Triebwerke des Airbus A350-900 von Malaysia Airlines sei „zum jetzigen Zeitpunkt nicht gerechtfertigt“.
Der Vorfall bei Cathay veranlasste andere Fluggesellschaften in der Region, ähnliche Kontrollen an ihren Modellen A350-900 und A350-1000 durchzuführen, die von Rolls-Royce Trent XWB-84 angetrieben werden. und XWB-97-Triebwerke.
Die EASA teilte am Donnerstag mit, dass es bei Cathays Flugzeug A350-1000 aufgrund eines defekten Hochdruck-Treibstoffschlauchs zu einem Triebwerksausfall gekommen sei.
Weiter hieß es, dass es „kurz nach dem Start zu einem Triebwerksbrand während des Fluges“ gekommen sei, der „umgehend erkannt und gelöscht“ worden sei.
Laut EASA sind die Triebwerke des XWB-84 dem XWB-97 zwar ähnlich, unterscheiden sich jedoch in Design und Einsatzhistorie.
Airbus sagte am Freitag, die EASA-Richtlinie beschränke diese (Kontrollen) eindeutig auf die Trent XWB-97 Motor und sagt, dass Inspektionen am Trent XWB-84 auf Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen nicht gerechtfertigt sind“.
„Ich bin sicher, dass wir im Verlauf der Untersuchung noch mehr herausfinden werden – und nur die EASA kann darüber Auskunft geben“, sagte ein Sprecher des europäischen Flugzeugherstellers gegenüber AFP.
Die Probleme von Airbus kommen zu einer Zeit, in der der US-Konkurrent Boeing in den vergangenen Jahren versucht hat, Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und der Qualitätskontrolle zu überwinden.
– ‚Vorsorgliche Inspektion‘ –
Laut EASA sind weltweit 86 Flugzeuge des Typs A350-1000 im Einsatz.
Ein Sprecher von Malaysia Airlines sagte gegenüber AFP, dass die Fluggesellschaft über sieben A350-900 mit Trent XWB-84-Triebwerken verfüge, die alle überprüft worden seien.
„Sicherheit und Zuverlässigkeit stehen im Mittelpunkt unseres Betriebs und wir bleiben unserem Engagement, unseren Passagieren und der Besatzung die höchsten Standards bei der Betreuung zu gewährleisten, treu“, heißt es in der Erklärung der Fluggesellschaft.
Rolls-Royce gab am Donnerstag bekannt, dass man „ein einmaliges vorsorgliches Triebwerksinspektionsprogramm“ starten werde, das „für einen Teil der A350-Flotte“ gelten könne.
Der erste A350 wurde Ende 2014 an Qatar Airways ausgeliefert.
Seit dem Ende der Produktion des Jumbos A380 ist die A350 das größte Flugzeug von Airbus.
Die größte Version, die 1000, kann fast 500 Passagiere befördern und mehr als 16.000 Kilometer (fast 10.000 Meilen) auf einmal zurücklegen.
In der von der australischen Fluggesellschaft Qantas bestellten „Sunrise“-Version für Direktflüge zwischen Sydney und London erhöht sich diese Reichweite auf fast 18.000 km.