Der Fahrdienst-Riese Lyft wird eine neue Funktion namens „Price Lock“ testen, die es Fahrgästen ermöglicht, ein monatliches Abonnement zu erwerben, „das den Preis für eine bestimmte Route zu einer bestimmten Zeit begrenzt“, so CEO David Risher.
Die Funktion soll die Inkonsistenzen bei Preiserhöhungen beheben, insbesondere für Pendler, die die Lyft-App täglich nutzen. Es ist Teil von Lyfts umfassenderem Plan, „zur besten Sendezeit eine Dose Arschtritt zu öffnen“, sagte Risher am Mittwoch während Lyfts Telefonkonferenz zum zweiten Quartal.
„Primetime“ ist die Bezeichnung von Lyft für die Preiserhöhung, bei der Mitfahrplattformen die Preise für Fahrten dynamisch erhöhen, wenn die Nachfrage hoch oder das Angebot niedrig ist.
„Zuverlässige Preise sind ihnen besonders wichtig, weil sie wissen, was ihre Fahrt kosten sollte, und es hassen, wenn sich die Preise ändern“, fuhr Risher fort.
Lyft gab keine näheren Einblicke, wie sich die Wirtschaftlichkeit von Price Lock auf das Endergebnis von Lyft auswirken wird. Risher sagte jedoch am Mittwoch, dass das Abonnement weniger als 5 US-Dollar im Monat kosten würde. Die Funktion ist bereits in der Lyft-App verfügbar und kostet offenbar 2,99 US-Dollar im Monat.
Das Unternehmen antwortete nicht sofort auf eine Anfrage nach weiteren Informationen zu dieser Funktion oder dazu, ob sie in Lyfts wichtigste Abonnementplattform, Lyft Pink, integriert wird.
Dass Lyft zur besten Sendezeit tarifiert wird, ist für das Unternehmen nichts Neues. Bereits vor einem Jahr skizzierte Risher seinen Plan, die Preiserhöhungen abzuschaffen, um Fahrgästen günstigere Tarife anzubieten und sie so von Lyfts größtem Konkurrenten Uber abzuwerben.
Risher merkte an, dass es „niemals eine völlige Abschaffung der Primetime geben wird“, da „sie ein wichtiger Weg ist, um Angebot und Nachfrage in Einklang zu bringen, wenn es zu raschen Nachfragespitzen kommt.“
„Aber mit Innovationen wie Price Lock können wir die Häufigkeit dieses Vorkommens reduzieren und hoffentlich das, was ich als die am meisten gehasste Funktion von Rideshare-Anbietern bezeichnen würde, in einen Grund verwandeln, sich für Lyft zu entscheiden.“
Im vergangenen Jahr hat Lyft große Anstrengungen unternommen, um die Zahl der Fahrten zu reduzieren, die von Preiserhöhungen betroffen sind. Risher stellte fest, dass diese Zahl auf Quartalsbasis um 25 % zurückgegangen sei, was seiner Meinung nach zu besseren Konversionsraten beitrage.
„Tatsächlich sind die Märkte, in denen wir im zweiten Quartal die stärksten Rückgänge in der Primetime verzeichneten, wie etwa Phoenix, Baltimore und Orlando, auch die Märkte, in denen sich die Konversionsraten am stärksten verbessern“, sagte Risher.
Dies war das erste Quartal, in dem Lyft GAAP-Gewinne meldete, aber dieser Erfolg wurde etwas durch eine zurückhaltende Prognose für das dritte Quartal gedämpft. Lyft prognostizierte Bruttobuchungen, also den Gesamtwert der Transaktionen, zwischen 4 und 4,1 Milliarden Dollar, was etwas unter den Analystenschätzungen von 4,13 Milliarden Dollar liegt. (Zum Vergleich: Ubers Bruttobuchungen für das zweite Quartal beliefen sich auf 20,6 Milliarden Dollar, aber Uber hat einen weltweiten Marktanteil und Lyft ist nur in den USA und Kanada verfügbar.) Die Prognose für den bereinigten Kerngewinn von 90 bis 95 Millionen Dollar lag ebenfalls unter den Zielen der Wall Street von 104,3 Millionen Dollar.
Lyft gab an, dass das Unternehmen erwartet, dass die Bruttobuchungen etwas schneller wachsen werden als die Fahrten, was teilweise daran liegt, dass sich die niedrigeren Preisspitzen auf die Bruttobuchungen pro Fahrt auswirken werden.
Update: Dieser Artikel wurde mit dem Preis von Price Lock aktualisiert, der in Rebecca Bellans Lyft-App angezeigt wird. Es ist nicht klar, ob sich die Abonnementkosten je nach Fahrer oder Region ändern.