Offenbar hofft Lyft, mit Ubers Reihe von Partnerschaften für autonome Fahrzeuge mithalten zu können.
Lyft gab am Mittwoch drei separate Partnerschaften bekannt – mit dem Startup May Mobility, dem automatisierten Fahrunternehmen Mobileye und dem Smart-Dashcam-Unternehmen Nexar – alle mit dem Ziel, im aufstrebenden Markt für autonome Fahrzeuge Fuß zu fassen.
In der Ankündigung gab das Fahrdienstunternehmen bekannt, dass es einen Vertrag mit May Mobility unterzeichnet hat, um ab 2025 in Atlanta autonome Fahrzeuge über die Lyft-App auf den Markt zu bringen. Lyft kündigte außerdem eine Partnerschaft mit dem Intel-eigenen Mobileye an, die bestimmte mit AV-Technologie ausgestattete Fahrzeuge ermöglichen wird um die Ride-Hailing-App sowie eine Datenaustauschvereinbarung mit Nexar zu nutzen, die OEMs und Betreibern bessere Einblicke für die Schulung autonomer Fahrsysteme geben soll.
Dies ist nicht das erste Mal, dass sich Lyft mit autonomen Fahrzeugen beschäftigt. Das Unternehmen bot zuvor über eine Partnerschaft mit Motional in Las Vegas einen Robotaxi-Service an – immer mit einem menschlichen Sicherheitsfahrer am Steuer. Eine ähnliche Vereinbarung gab es in Austin und Miami mit Argo AI. Allerdings pausierte Motional diese Partnerschaft im Mai, nachdem das Unternehmen seinen Personalbestand reduziert hatte, und Argo AI wurde 2022 geschlossen. Lyft war an Argo beteiligt und erlitt einen Verlust von 135,7 Millionen US-Dollar, als das Unternehmen zusammenbrach.
Uber war unterdessen damit beschäftigt, Verträge mit führenden AV-Unternehmen in der Robotaxi-, Liefer- und Frachtbranche abzuschließen, darunter Waymo, Cruise, Avride, Serve Robotics, Aurora Innovation, Waabi und mehr.
Mai Mobility + Lyft, ab 2025
May Mobility hat sich mit der Einführung autonomer Mikro-Transitdienste vor allem in geofenced Gebieten rund um die USA einen Namen gemacht. Die Shuttles des Startups verkehren innerhalb von Campusgeländen und zu bestimmten Haltestellen entlang fester Routen in Städten wie Ann Arbor, Michigan, Arlington, Virginia und Peachtree Corners Atlanta, Miami und Sun City, Arizona. Im Mai 2023 startete May Mobility einen On-Demand-Dienst in Grand RapidsMichigan in Zusammenarbeit mit Via.
„Die Partnerschaft mit Lyft wird uns neue Märkte eröffnen und mehr Menschen schneller eine größere Mobilität ermöglichen“, sagte Edwin Olson, Mitbegründer und CEO von May Mobility, in einer Erklärung.
Die mehrjährige Lyft-Partnerschaft ist Mays erster Vorstoß in den Ride-Hail-Bereich. May Mobility und Lyft haben nicht gesagt, wann die AVs eingesetzt werden, wie viele der Toyota Sienna Autono-MaaS-Fahrzeuge von May auf die Straße kommen werden oder ob May gemeinsame Fahrten und Shuttles oder individuelle On-Demand-Transitdienste anbieten wird.
In einer Erklärung wies May darauf hin, dass bei den ersten Einsätzen Sicherheitsfahrer auf dem Vordersitz eingesetzt werden und geplant sei, im Laufe der Zeit auf völlig fahrerlose Fahrzeuge umzusteigen.
Erstellen eines „Lyft-fähigen“ Mobileye-Netzwerks
Mobileye bietet selbstfahrende Technologie im gesamten Spektrum der Autonomie, von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen der Stufe 2 bis hin zu vollständig autonomen Systemen der Stufe 4. Mobileye Drive, das L4-System des Unternehmens, umfasst alles von der selbstfahrenden Software über den Sensor-Stack bis hin zu einer Cloud-Infrastruktur mit einem digitalen Zwilling der Welt.
„Der nächste Schritt für uns besteht darin, diese Mobileye Drive Cloud oder das Demand Gateway, wie wir es nennen, zu nutzen, um uns mit den verschiedenen Ride-Hailing-, Ride-Pooling- und öffentlichen Verkehrsnetzen der Welt zu verbinden“, sagt Christian Lichtmannecker, Leiter von AV in der Mobility-as-a-Service-Geschäftsentwicklungseinheit von Mobileye, sagte Tech.
Mit anderen Worten: Jede Fahrzeugflotte, die Mobileye Drive bereits an Bord hat – zu der heute bestimmte Modelle von Volkswagen, Schaeffler und Benteler Holon gehören – kann sich künftig an das Lyft-Netzwerk anschließen. Lichtmannecker sagte, dass dies sowohl kleinen als auch großen Flottenbetreibern einen nahtlosen Zugriff auf die Plattform und das Fahrernetzwerk von Lyft ermöglicht.
„Lyfts Ziel ist es, AVs, Fahrer, Mitfahrer und Partner zu verbinden, um neue Möglichkeiten für alle zu schaffen“, sagte David Risher, CEO von Lyft, in einer Erklärung. „Unser Mitfahrnetzwerk wird sich weiterentwickeln, da Millionen von Menschen die Möglichkeit haben werden, Milliarden von Dollar zu verdienen, unabhängig davon, ob sie sich entscheiden, Auto zu fahren, ihre AV-Fahrzeuge in Betrieb zu nehmen oder beides.“
Weder Lyft noch Mobileye teilten mit, wann oder wo die ersten Fahrzeuge mit Mobileye-Antrieb in der Lyft-App erscheinen würden, aber Lichtmannecker wies darauf hin, dass sich die beiden heute in Gesprächen mit Betriebs- und OEM-Partnern befinden.
Mobileye testet seine Antriebstechnologie in Austin, Detroit und Orlando, Florida. Das Unternehmen testet außerdem, wie seine Technologie mit extremen Wetterbedingungen in Norwegen, Deutschland und Israel umgeht. Mobileye testet derzeit mit einem Sicherheitsfahrer am Steuer und plant, den Fahrer zu entfernen, sobald die Sicherheit seiner Technologie validiert ist.
Wir bringen Einblicke in die intelligente Dashcam von Nexar in die AV-Entwicklung ein
Nexar hat in den letzten Jahren Videodaten aus seiner Reihe intelligenter Dashcams verwendet, um einen digitalen Zwillingsdienst zu skalieren, den es an Automobilhersteller und Städte verkauft.
Jetzt glauben Nexar und Lyft, dass sie OEMs und AV-Unternehmen durch die Bündelung ihrer Kräfte noch bessere Einblicke geben können.
Die beiden Unternehmen werden Nexars über 45 Petabyte reales Filmmaterial von monatlich gefahrenen 200 Millionen Meilen mit den historischen und frisch anonymisierten und aggregierten Marktdaten von Lyft kombinieren, um „einen umfassenden und robusten Datensatz für die Entwicklung der AV-Technologie“ zu erstellen.
Lyft und Nexar teilten nicht mit, wie sie die Einnahmen im Rahmen dieser Partnerschaft aufteilen wollen. Die Unternehmen sagten auch nicht, ob Lyft Nexar-Dashcams den Lyft-Fahrern zu einem Preisnachlass anbieten oder den Fahrern sogar eine Ermäßigung für die Datenerfassung im Namen des Unternehmens gewähren wird, obwohl ein Nexar-Sprecher sagte, dass die Fahrer der Teilnahme zustimmen müssen.
Der Deal kommt nur ein paar Monate, nachdem Zach Greenberger seine Rolle als Chief Business Officer bei Lyft aufgegeben hat, um der zu werden CEO von Nexar.