Lucid Motors, der börsennotierte Hersteller von Elektroautos, ist bereit, in China Fuß zu fassen, da er auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge mit der Einstellung von Mitarbeitern beginnt.
Das kalifornische Autounternehmen rekrutiert ein Dutzend Stellen in Shanghai, seinem LinkedIn Beiträge Show. Die Rollen reichen von Produktmanagement, Marketing und Vertrieb, öffentliche Ordnung, Design, Lieferkettenmanagement bis hin zur Softwareentwicklung. Die Art des Teams, das es zusammenstellt, deutet darauf hin, dass Lucid zumindest in naher Zukunft eher Fahrzeuge nach China importieren als lokal produzieren wird, wie es Tesla tut.
Tech hat sich an Lucid gewandt, um Einzelheiten zu seiner Expansion in China zu erfahren.
Das Unternehmen scheint sich in der Anfangsphase seiner China-Expansion zu befinden. Es wird nach einem Produktmanager gesucht, der „Kundenbedürfnisse erfasst [the] Großraum China, relevante Einblicke gewinnen, [and] Funktionen priorisieren“, zum Beispiel. Es braucht jemanden, der die Ladeinfrastruktur des Landes herausfindet und „eine Markteinführungsstrategie für das Laden von Privathaushalten in China definiert und umsetzt“. Es stellt Talente ein, die an der Lokalisierung in den Bereichen Marketing, UX, Android-Entwicklung und Branding arbeiten.
Lucid stellt auch Mitarbeiter ein, um seine Lieferketten von Shanghai aus zu verwalten. Das Unternehmen hat chinesische Lieferanten, darunter den in Shenzhen ansässigen Lidar-Hersteller Robosense, für seine in den USA verkauften Fahrzeuge angezapft, aber jemanden vor Ort zu haben, wird die Beschaffung und Kommunikation mit Lieferanten wahrscheinlich viel einfacher machen.
Die wichtigste – und schwierigste – Einstellung ist vielleicht der Leiter der öffentlichen Ordnung. Von der Person wird erwartet, dass sie der „Hauptansprechpartner für chinesische Regierungsbehörden sowohl auf nationaler Ebene als auch mit Provinz-/Stadt-/Distriktregierungen“ ist, die „mit dem Global Head of Public Policy und MD – China, Vertrieb, Marketing, Steuern, Lieferketten- und Produktteams zur Umsetzung politischer und regulatorischer Strategien, die dem Geschäft von Lucid in China zugute kommen.“
Jedes ausländische Technologieunternehmen, das versucht hat, in China Fuß zu fassen, weiß, dass es keine leichte Aufgabe ist, sich im regulatorischen Umfeld des Landes zurechtzufinden. Aber in bestimmten Sektoren wie EV hat die Regierung ausländische Konkurrenten mit offenen Armen empfangen, teilweise um den Wettbewerb zu fördern.
Der größte Erfolg in der jüngeren Geschichte gehört Teslas Giga Shanghai, das innerhalb eines Jahres vom Baubeginn bis zur Produktion ging. China ist nicht nur zu einer wichtigen Einnahmequelle für Tesla geworden, sondern auch zu einem wichtigen Produktionszentrum – Giga Shanghai ist heute das weltweit größte Werk für Elektrofahrzeuge. Es ist keine Überraschung, dass Teslas China-Kapitän Tom Zhu durch die Reihen aufstieg und kürzlich die Fackel erhielt, um die kommende Gigafactory Austin zu leiten.
Trotz der Aufregung in China steht Lucid dort ein harter Kampf bevor. Abgesehen von Teslas Hochburg ist der EV-Markt des Landes auch mit einheimischen Akteuren überfüllt, darunter der etablierte Autohersteller BYD und durch Risikokapital finanzierte Neulinge wie Xpeng und Nio, die selbst nach Europa expandieren, um ihre Einnahmequellen zu diversifizieren.
Lucids Premium-Luxus-Preisgestaltung bedeutet, dass es in China nur eine begrenzte Reichweite haben wird. Tesla hat es geschafft, erschwinglichere Produktlinien für den Markt herauszuarbeiten, darunter a billigere, in Shanghai hergestellte Version des Modells Y das wurde zum Verkaufsschlager. Mit staatlichen Subventionen wurde das Sport Utility EV zuvor für unter 300.000 Yuan (43.000 US-Dollar) verkauft. Jetzt, da die Subventionen gekürzt wurden, wechselte Tesla zu senkt seine China-Preise um bis zu 9 % um gegen lokale Konkurrenten konkurrenzfähig zu bleiben.
Im Vergleich dazu ist das günstigste Modell von Lucid, das Lucid Air Pure, hat einen erwarteten Startpreis von rund 100.000 € (106.000 $) in Deutschland und den Niederlanden. Wenn Lucid tatsächlich Autos aus den USA nach China verschifft, müssen Kunden auch eine Einfuhrsteuer zahlen.
Lucid begehrt wahrscheinlich ein Werk in China, um seine Kosten zu senken. Die Frage ist, ob das Unternehmen über die finanziellen Möglichkeiten und die Beziehungen zur Regierung verfügt, um ein lokales Werk auf der anderen Seite der Welt zu betreiben. Der CEO und CTO des Unternehmens, Peter Rawlinson habe gesagt im November letzten Jahres, dass der Autohersteller plant, bis Mitte des Jahrzehnts Werke in China und im Nahen Osten zu haben. Vielleicht könnte Chinas geschickte Fertigung tatsächlich einige der Probleme lösen, die Lucid beunruhigen, das im August ankündigte, dass es die Produktionsziele erneut kürzen würde, da es mit „außergewöhnlichen Herausforderungen in der Lieferkette und Logistik“ konfrontiert sei.