Lordstown Motors ist mit einem neuen Namen und einem fast einzigartigen Fokus aus der Insolvenz hervorgegangen: die Fortsetzung seiner Klage gegen den iPhone-Hersteller Foxconn wegen angeblicher „Zerstörung des Geschäfts eines amerikanischen Startups“.
Das gab das Unternehmen am späten Donnerstag bekannt behördliche Einreichung dass es einen Umstrukturierungsplan nach Kapitel 11 umgesetzt hat, der kürzlich vom Insolvenzgericht in Delaware genehmigt wurde. Damit ist es eines der ersten EV-Startups, das den Insolvenzprozess in irgendeiner Form überstanden hat, wenn auch in extrem geschwächter Form. Electric Last Mile Solutions wurde im Jahr 2022 in einem Kapitel-7-Verfahren liquidiert, während IndiEV’s Fortsetzung von Kapitel 11 spielt sich immer noch in Kalifornien ab. Vor einem Jahrzehnt haben sich sowohl Fisker Automotive als auch Coda im Rahmen ihrer Chapter-11-Umstrukturierung an andere Käufer verkauft.
Jetzt bekannt als Nu Ride Inc.Die neu gegründete Version von Lordstown Motors wird ebenfalls „potenzielle Unternehmenszusammenschlüsse“ verfolgen, obwohl sie nicht sagte, welche Arten von Fusionen sie anstrebt. Vom Namen des Unternehmens ist kaum noch etwas übrig geblieben. Das Unternehmen verkaufte die frühere Fabrik von General Motors, die es einst besaß, an Foxconn. Die Vermögenswerte im Zusammenhang mit seinem Elektro-Pickup wurden vom Lordstown-Gründer Steve Burns aufgekauft.
Mit Inkrafttreten des Umstrukturierungsplans wird Nu Ride nun von einem völlig neuen Vorstand und einer neuen Führungsriege geleitet. Es wird nun an den außerbörslichen Märkten als „NRDE“ gehandelt.
Das neu benannte Unternehmen hat zwei bundesstaatliche Ermittlungen und andere Rechtsstreitigkeiten, die es über seine Konflikte mit Foxconn hinaus klären muss. Die Börsenaufsichtsbehörde (Securities and Exchange Commission) hat dem Unternehmen kürzlich vorgeworfen, Investoren über den potenziellen Erfolg seines nicht mehr existierenden elektrischen Pickups getäuscht zu haben, und zwang Lordstown, 25,5 Millionen US-Dollar beiseite zu legen, um zur Beilegung einiger der laufenden Aktionärsklagen beizutragen. Nach Angaben der Behörde sind diese Ermittlungen noch im Gange, ebenso wie eine Untersuchung der US-Staatsanwaltschaft für den Südbezirk von New York.
Lordstown Motors verklagte Foxconn im Juni 2023, als das Unternehmen zunächst Insolvenzschutz beantragte. Es wurde behauptet, der taiwanesische Mischkonzern habe das Startup über seine Pläne zur Zusammenarbeit bei einer Reihe von Elektrofahrzeugen getäuscht. Die Klage gegen Lordstown wurde während des Kapitel-11-Verfahrens mehr oder weniger auf Eis gelegt.
Foxconn betreibt jetzt die Fabrik, die Lordstown einst besaß, und baute sogar ein paar Dutzend elektrische Pickup-Trucks des Startups, bevor sie zurückgerufen werden mussten. Der Versuch von Foxconn, Vertragshersteller für amerikanische Elektrofahrzeuge zu werden, ist bisher größtenteils gescheitert. Zwei seiner vier potenziellen Kunden – Lordstown und IndiEV – haben Insolvenz angemeldet, während Fisker (das Berichten zufolge seinen eigenen Insolvenzantrag abwägt) sich kürzlich von dem Konglomerat distanziert hat und erklärt hat, dass es lieber mit einem etablierten Autohersteller zusammenarbeiten würde. Das einzige, was Foxconn in seinem Werk in Ohio hergestellt hat, sind Traktoren für das in Kalifornien ansässige Unternehmen Monarch.