Der Shared-Micromobility-Riese Lime testet elektrische Motorräder in Long Beach, Kalifornien. Lime neckt seit einiger Zeit einen neuen Formfaktor für Anwendungsfälle außerhalb von Rollern und Fahrrädern, daher ist es keine Überraschung, dass das Unternehmen ein Fahrzeug testet, das robust und komfortabel wie ein Fahrrad, aber einfach zu fahren ist wie ein Roller.
Das neue Fahrzeug mit dem Namen Citra kommt ebenfalls einige Monate später Lime beendete stillschweigend seine gemeinsamen Moped-Programme in New York City und Washington DC Lime hatte im Januar 2021 damit begonnen, Mopeds in den Mix einzuführen, als ein Fahrzeug, das Fahrer für längere Fahrten nutzen könnten, hat sich aber laut einem Lime vorerst auf Fahrzeuge festgelegt, die für den Radweg geeignet sind Sprecher.
Lime hat in Long Beach 1.000 Fahrzeuge vor Ort, von denen laut Lime etwa die Hälfte durch Citras ersetzt werden. Während Lime dort definitiv in großem Maßstab startet, hat das Unternehmen noch keine Pläne, Citra an andere Standorte zu bringen.
Das könnte daran liegen, dass die geteilten Mopeds nicht abheben, oder es könnte an der ähnlichen Natur des Citra liegen Limes Gen4 E-Bikedie beide eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde haben.
Der Citra verfügt jedoch über einige verbesserte Funktionen. Zum Beispiel fährt es sich eher wie ein kleines, leichtes Moped und hat als solches keine Pedale und bewegt sich nur mit einem Gashebel am Lenker vorwärts. Das neue Fahrzeug verfügt außerdem über Scheinwerfer, Rücklicht, vordere und hintere Blinker, eine Hupe und ein verschließbares Heckfach zur Aufbewahrung.
Das neue Fahrzeug von Lime, Citra, ist mit einem hinteren, verschließbaren Staufach ausgestattet. Bildnachweis: Limette
„Wir hoffen, mit dem neuen Fahrzeug auch mehr weibliche Fahrer zu bekommen“, sagte Russell Murphy, Senior Director of Corporate Communications, gegenüber Tech. „Wir möchten, dass Frauen dies als etwas sehen, das für sie ist, auf eine Weise, die sie mit Rollern vielleicht nicht hätten. Da gibt es verschiedene Komponenten, wie zum Beispiel dass es sitzt, etwas tiefer liegt, optisch etwas sicherer wirkt, weil man dieses robustere Gefährt unter sich hat, aber nicht so schwer wie ein Moped.“
Die Bereitstellung von Formfaktoren, die für Frauen geeignet sind, ist keine schlechte Möglichkeit, die Fahrerzahl zu erhöhen, insbesondere wenn man bedenkt, dass 79 % der Frauen angaben, sich mit E-Scootern nicht sicher zu fühlenso eine aktuelle Studie der britischen Non-Profit-Organisation Women in Transport und des Mikromobilitätsunternehmens Voi.
Abgesehen davon, dass es neue Benutzer anzieht, wird Citra ein Beispiel dafür sein, wie Lime potenziell Geld beim Laden von Fahrzeugen sparen könnte, dem operativen Fluch der Existenz jedes Mikromobilitätsunternehmens. Der Citra wird mit den neuen, größeren Batterien von Lime gebaut, die Lime-CEO Wayne Ting heute auf der TC Sessions: Climate-Bühne diskutieren wird.
Die Batterien, die Lime diesen Sommer auch in Paris und Bordeaux auf den Markt bringt, haben die doppelte Kapazität der aktuellen Batterien von Lime. Sie haben eine Kapazität von fast 1 kWh, von jetzt 0,46 kWh, was laut Lime dazu führen wird, dass mehr Zeit mit dem Fahren zwischen den Ladegeräten verbracht wird und weniger Batteriewechsel durch das Betriebsteam von Lime erforderlich sind.
Lime testet seine neuen Batterien seit sechs Monaten in San Francisco, Antwerpen und Le Havre, so das Unternehmen.
„Wir haben von Fahrern gesehen, die am Ende der Fahrt Bewertungen abgegeben haben, dass die Bewertungen bei Fahrzeugen mit der neuen Batterie höher waren“, sagte Murphy und stellte fest, dass dies besonders für Fahrten galt, die mit einer Batterieleistung von weniger als 30 % begannen und es schafften, nicht mittendrin zu sterben -Reiten.