Sie gehen zu Fuß oder mit dem Fahrrad auf einen Zebrastreifen zu und plötzlich leuchten die Linien auf, sodass Autofahrer sofort sehen, dass sie besonders aufpassen müssen. Der Auftragnehmer BAM Infra will dieses System mit dem passenden Namen LED-OP noch in diesem Jahr in den Niederlanden einführen.
Die Erfahrungen mit dem System im Ausland seien positiv, sagt BAM Infra. Das Unternehmen hofft, die Beleuchtung bald in den Niederlanden installieren zu können. Denken Sie zum Beispiel an leuchtende Haifischzähne oder leuchtende weiße Balken des Zebrastreifens. Dies sollte ein Signal für Autofahrer sein, besonders aufmerksam zu sein. Vor allem dort, wo es keine Ampeln gibt. Wenn eine Ampel vorhanden ist, kann das System zum Beispiel eine rote Linie auf dem Radweg anzeigen, damit ein Radfahrer sieht, dass die Ampel noch rot ist.
An einer Ampelkreuzung arbeitet LED-OP mit den Signalen der Ampel zusammen. An Orten ohne Ampeln wird ein intelligenter Sensor eingesetzt, der genau auf den Erfassungsbereich eingestellt ist, in dem sich der querende Fußgänger oder Radfahrer befinden kann. Dadurch wird verhindert, dass das System unnötig aktiviert wird, wenn sich Fußgänger oder Radfahrer in der Nähe der Kreuzung befinden, die nicht überqueren werden.
Der Sensor erkennt auch die Geh- und Fahrradrichtung, damit ein Fußgänger oder Radfahrer das System nicht zweimal aktiviert. Dies würde passieren, wenn der Fußgänger oder Radfahrer sowohl am Anfang als auch am Ende der Kreuzung einen Sensor passiert.
Versuchsaufbau in Gouda
BAM sagt, es ist fertig. „Wir werden die Anwendung im vierten Quartal dieses Jahres in die Praxis umsetzen können. Zuvor werden wir bereits einen funktionierenden Testaufbau für unser BAM-Büro in Gouda aufbauen“, sagte ein Sprecher. Das Unternehmen ist in Gesprächen mit „mehreren Kunden“ über den Bau.
In den Niederlanden gibt es bereits Kreuzungen, die durch Ampeln auf der Fahrbahn gekennzeichnet sind. Sie schalten sich erst ein, wenn ein Fußgänger am Zebrastreifen einen Knopf gedrückt hat. Aber das neue Aufmerksamkeitssystem mit Beleuchtung von Linien und Symbolen in der Straßenoberfläche wurde in den Niederlanden noch nie zuvor verwendet.
Leuchtende Linien sollen den Fahrer besonders auf sich nähernde Fußgänger und Radfahrer aufmerksam machen.
Leuchtende Linien sollen den Fahrer besonders auf sich nähernde Fußgänger und Radfahrer aufmerksam machen.
Foto: Bam Infra
LED-Panels können einiges aushalten
Obwohl LED-OP für die Niederlande neu ist, hat BAM mehrere Jahre Erfahrung mit der dahinter stehenden Technologie. Das Unternehmen ist daher zuversichtlich, dass alles intakt bleibt, auch wenn täglich Autos und Lastwagen darüber fahren.
Die verwendeten Paneele, Befestigung und Verkabelung sind die gleichen wie bei den sogenannten Wattway-Solarmodulen für die Straßenoberfläche. Dieses System der französischen Firma Colas wird seit Jahren in Frankreich eingesetzt und auch in den Niederlanden hat die BAM einige Testaufbauten realisiert. Im Mai kündigte das Bauunternehmen den Bau eines Solarradwegs entlang der N232 in der Gemeinde Haarlemmermeer an.
„Anhand der LED-Anwendungen in Frankreich und Großbritannien sowie der Wattway-Projekte können wir die Robustheit sehr konkret einschätzen: Sie ist gut. Zu den oben genannten Auslandsstandorten gehören Hauptstrecken mit viel Güterverkehr und 25.000 Fahrzeugen pro Tag . das Verkleben und Funktionieren der Platten auf der Fahrbahn war nie ein Problem“, so die BAM.
Etwas in der Straßenoberfläche zu verarbeiten, sei es eine LED-Beleuchtung oder ein Solarpanel, ist nicht neu.
Etwas in der Straßenoberfläche zu verarbeiten, sei es eine LED-Beleuchtung oder ein Solarpanel, ist nicht neu.
Foto: Bam Infra
„Testergebnisse immer positiv, manchmal spektakulär“
„Dynamische Linien sind eine gute Möglichkeit, den Aufmerksamkeitswert im Straßenverkehr zu erhöhen, können aber auch zur (dynamischen) Verkehrsführung eingesetzt werden. Das haben wir dann mit Straßenverkehrsämtern getestet Kreuzungen.“ , sagt Ed Buré von BAM Infra Verkeerstechniek.
Bei der Entwicklung des Systems wurde auch der Kontakt zu Verkehrspsychologen, Verkehrsexperten und Forschern gesucht. Basierend auf Forschungen aus dem Ausland hat die BAM hohe Erwartungen an LED-OP. „Autofahrer kommen scheinbar früher und weiter vor der Kreuzung zum Stehen und es gibt weniger Durchfahrer. Der Effekt war immer positiv und in manchen Situationen sogar spektakulär.“
„Wir begrüßen jede Innovation, die hilft, Unfälle zu vermeiden“
Mark Maaskant von der Verkehrssicherheitsberatung RoadsafetyLAB freut sich über die mögliche Ankunft von LED-OP. „Es ist in der Tat eine schöne Innovation, die den Aufmerksamkeitswert erhöht. Es gibt immer mehr Kollisionen zwischen (Liefer-)Autos und ungeschützten Verkehrsteilnehmern, daher begrüßen wir jede Innovation, die dazu beiträgt, diese Unfälle zu reduzieren.“
Maaskant weist darauf hin, dass vielen Autofahrern die schlechte Sicht schräg nach vorne und hinten nicht bewusst sei. Denn die Dachsäulen von Autos, die sogenannten A-, B- und C-Säulen, sind im Sinne der Sicherheit immer breiter geworden. Er betont auch, dass die Vorfahrtsregeln, insbesondere in Kreisverkehren, nicht überall gleich sind. „An einem Kreisverkehr haben Radfahrer Vorrang, und auf Straßen außerhalb der Stadt sieht man zum Beispiel, dass Radfahrer wieder keinen Vorrang haben.“
Mehr Aufmerksamkeit des Fahrers kann laut Maaskant beispielsweise auch bei scharfen Ausfahrten helfen. „Da kann man noch so viele Schilder platzieren, aber man sieht trotzdem, dass man mit zusätzlichen Warnhinweisen in Form von Lichtsignalen noch mehr Aufmerksamkeit erregt.“