Texas verlangt, dass Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge den North American Charging Standard (NACS) und den Combined Charging System (CCS)-Standard von Tesla einbeziehen, um sich für ein staatliches Programm zur Elektrifizierung von Autobahnen durch Bundesmittel zu qualifizieren. Reuters berichtet.
„Die Entscheidung von Ford, GM und jetzt Rivian, NACS einzuführen, änderte die Anforderungen für Phase 1. Jeder Gleichstrom-Schnellladeanschluss muss über einen CCS-Anschluss und einen NACS-Anschluss verfügen“, sagte das texanische Verkehrsministerium in einer E-Mail an Reuters am Dienstag.
Ende letzten Monats entfachte Ford einen Krieg um die Ladestandards für Elektrofahrzeuge, indem es beschloss, künftige Elektrofahrzeuge mit der NACS-Technologie und den Ladeanschlüssen von Tesla zu bauen. General Motors kündigte umgehend die eigene Übernahme des Ladestandards von Tesla an, was einen Dominoeffekt auslöste, worauf Rivian am Dienstag folgte und darüber spricht Hyundai kommt bald.
Eine Reihe von Ladeunternehmen wie FreeWire Technologies, Flo und EVgo haben ebenfalls versprochen, NACS-Anschlüsse in ihre öffentlichen Ladestationen einzubauen. Der Ladestandard von Tesla gilt als ein besseres Benutzererlebnis. Die Kabel sind kleiner, leichter und einfacher zu verwenden und das kontaktlose Bezahlen, das die Technologie von Tesla ermöglicht, ist ein enormer Komfort.
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla in den USA ist riesig. Aktuellen PlugShare-Daten zufolge gibt es 22.128 Tesla-Supercharger im Vergleich zu 22.262 CCS-Anschlüssen, und diese CCS-Anschlüsse umfassen eine Vielzahl von Ladeunternehmen. Bis vor Kurzem waren Supercharger-Stationen Tesla-Fahrzeugen vorbehalten, weshalb die Bundeszuschüsse der Biden-Regierung zunächst auf CCS-Anschlüsse ausgerichtet waren.
Letzte Woche erklärte das Weiße Haus, Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit NACS-Steckern hätten nun Anspruch auf Bundeszuschüsse in Milliardenhöhe, sofern sie auch über den CCS-Ladeanschluss verfügen.
Es ist nicht überraschend, dass Texas der erste Bundesstaat ist, der verlangt, dass Ladestationen über ein NACS- und CCS-Ladegerät verfügen, um eine Finanzierung zu erhalten. Im Jahr 2021 verlegte Tesla seinen Hauptsitz nach Austin und hat seitdem bis Ende 2022 rund 12.777 Arbeitsplätze in die Region gebracht. Der von Elon Musk geführte Autohersteller hat Milliarden in eine Gigafabrik in Texas investiert, um Elektrofahrzeuge und Batterien sowie eine neue zu produzieren Lithiumraffinerieanlage.
Andere Staaten werden wahrscheinlich folgen. Das kalifornische Verkehrsministerium hat nicht rechtzeitig geantwortet, um gegenüber Tech einen Kommentar abzugeben, aber Kalifornien wäre der nächste Staat, den man im Auge behalten sollte. Es ist der Geburtsort von Tesla, der ehemalige Hauptsitz des Autoherstellers und heutige „Engineering-Hauptquartier“, ganz zu schweigen davon, dass es landesweit sowohl beim Verkauf von Tesla als auch bei Elektrofahrzeugen führend ist.