Tesla plant, bis 2024 ein spezielles Robotaxi ohne Lenkrad oder Pedale auf den Markt zu bringen, sagte CEO Elon Musk am Mittwoch während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals 2022 von Tesla.
Es dauert nur zwei Jahre, um einen Robotaxi-Dienst zu entwickeln, zu testen, zu verifizieren, in großen Stückzahlen zu produzieren und kommerziell einzuführen, der die von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlichen Regulierungsvorschriften erfüllt. In Kalifornien, dem größten Markt von Tesla für den Verkauf von Personenkraftwagen, bedeutet dies, den Genehmigungsprozess von zwei Behörden zu durchlaufen.
Musk schlug trotz der zahlreichen Herausforderungen einen optimistischen Ton an.
Das dedizierte Robotaxi wird hochgradig für Autonomie optimiert sein, was bedeutet, dass es kein Lenkrad oder Pedale haben würde, sagte Musk und fügte hinzu, dass es eine Reihe anderer Innovationen gibt, die er für ziemlich aufregend hält.
„Ich denke, es kann ein sehr leistungsfähiges Produkt sein, bei dem wir anstreben, die Serienproduktion im Jahr 2024 zu erreichen“, sagte Musk später und fügte hinzu: „Ich denke [the robotaxi] wird wirklich ein massiver Treiber für Teslas Wachstum sein.“
Anfang dieses Monats skizzierte Musk bei der Eröffnung der Gigafactory in Austin eine Vielzahl zukünftiger Produkte, die eine Abkehr von seinem Pkw-Geschäft darstellen, das heute den Großteil seiner Gewinne erwirtschaftet. Zu diesen Produkten gehörte die Erwähnung eines Robotaxi und Optimus, Teslas humanoidem Roboterkonzept.
Teslas Streben nach Robotaxi stellt es in Konkurrenz zu Unternehmen, die seit Jahren autonome Fahrzeugtechnologie für Robotaxis entwickeln, darunter die Alphabet-Einheit Waymo, Argo AI, Aurora, GMs selbstfahrende Tochtergesellschaft Cruise, Motional und Zoox.
Es stellt sich auch die Frage, ob Tesla beabsichtigt, seine derzeitige Strategie zur vollständigen Autonomie zu verwerfen oder diese parallel zu entwickeln.
Musk hat jahrelang auf Robotaxis hingewiesen, aber nicht durch ein eigenständiges Produkt wie das, das er am Mittwoch beschrieben hat. Stattdessen hat er wiederholt versprochen, die Tesla-Fahrzeuge, die die Menschen heute besitzen, über ein verbessertes fortschrittliches Fahrassistenzsystem namens Full Self-Driving Software, das derzeit 12.000 US-Dollar kostet, in ihr eigenes Robotaxi zu verwandeln.
Tesla-Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem als Autopilot bezeichneten Fahrerassistenzsystem ausgestattet. Besitzer können „Full Self-Driving“ oder FSD kaufen – Software, von der Musk wiederholt versprochen hat, dass sie eines Tages vollständig autonome Fahrfunktionen liefern wird. FSD ist nicht in der Lage, alleine zu fahren. Es gilt als ADAS der Stufe 2 und erfordert immer noch, dass ein menschlicher Fahrer aufmerksam ist und die Kontrolle übernimmt. Dutzende Videos, die von Eigentümern gepostet wurden, vermitteln ein gemischtes Bild der Leistungsfähigkeit der Software und enthalten zahlreiche Clips von Fahrzeugen, die die grundlegende Fahrweise nicht bewältigen und sogar plötzlich in Richtung Fußgänger oder auf eine andere Fahrspur abbiegen.
Während des Anrufs räumte Tesla ein, dass seine Fahrzeuge aufgrund ihrer hohen Kosten für viele Menschen weitgehend unzugänglich sind, und sieht die Einführung von Robotaxis als eine Möglichkeit, den Kunden „bei weitem die niedrigsten Transportkosten pro Meile zu bieten, die sie je erlebt haben “, sagte Musk.
„Sehen Sie sich einige unserer Prognosen an, es scheint, dass eine Fahrt mit dem Robotaxi weniger kostet als ein Busticket, ein subventioniertes Busticket oder ein subventioniertes U-Bahn-Ticket“, fuhr Musk fort.
Insbesondere gab er nicht bekannt, welche Sensorsuite Tesla für das speziell angefertigte Fahrzeug in Betracht zieht und ob es nur Kameras verwenden oder auch Lidar und Radar einsetzen würde, was der Industriestandard ist.
Die vollständigen Selbstfahr- und Autopilot-Funktionen von Tesla haben sich hartnäckig nur auf Kameras und einen visionsbasierten Ansatz verlassen, um Autonomie zu erreichen, während sich die meisten anderen AV-Unternehmen auf eine Kombination aus Kameras, Radar und Lidar verlassen. Aber während des Anrufs gab Musk zu, dass es schwierig sei, mit dieser Methode tatsächlich vollständig selbstfahrend zu fahren, was letztendlich zu einem ständigen Spiel mit zwei Schritten vorwärts und einem Schritt zurück wird.
„In Bezug auf das vollständig autonome Fahren habe ich bei keiner Technologieentwicklung, an der ich beteiligt war, wirklich mehr falsche Morgenröten gesehen oder wo es so aussieht, als würden wir durchbrechen, aber wir tun es nicht, wie ich Ich habe das vollständige Selbstfahren gesehen“, sagte Musk. „Und letztendlich läuft es darauf hinaus, dass man, um vollautonomes Fahren zu verkaufen, tatsächlich reale künstliche Intelligenz lösen muss, die noch niemand gelöst hat. Das gesamte Straßensystem ist für biologische neuronale Netze und Augen gemacht. Wenn Sie also darüber nachdenken, müssen wir, um das Autofahren zu lösen, neuronale Netze und Kameras bis zu einem Leistungsgrad lösen, der dem von Menschen ebenbürtig ist oder ihn wirklich übertrifft. Und ich denke, das werden wir dieses Jahr erreichen.“