Laut einer Studie muss die Stadtbeleuchtung an Zugvögel denken

Forscher der University of Manitoba haben ein Papier veröffentlicht, das die Art und Weise in Frage stellt, wie wir über den Luftraum denken. Indem sie einige Zugvögel mit einem GPS-Rucksack ausstatteten, lieferten die Biologen neue und entscheidende Daten für eine aufkeimende Idee, die argumentiert, dass der Luftraum ein Lebensraum ist und wir ihn erhalten müssen, eine Idee, die in den Kommunalverwaltungen in ganz Kanada Unterstützung findet, darunter zuletzt in Winnipeg.

Ph.D. Die Kandidatin Alicia Korpach leitete die Studie, die untersuchte, wie der nachtaktive östliche Peitschenschwache (Antrostomus vociferus) mit Lichtverschmutzung interagiert, während er seine 4.000 Kilometer lange Wanderung von Manitoba und Ostkanada nach Mittelamerika unternimmt.

Die meisten Vögel, auch wenn sie von Natur aus tagaktiv sind, ziehen nachts, und es ist gut dokumentiert, dass künstliches Licht aus Städten viele von ihnen anzieht. Aber das UM-Team wollte sehen, welche Wirkung Licht auf eine nachtaktive Art wie den Peitschenarmen hat, einen braunen Vogel, der etwas kleiner als ein Rotkehlchen ist und wie ein Stück Baumrinde aussieht.

Indem sie GPS-Sensoren in der Größe eines kleinen Fingers an den Vögeln anbrachten, sahen sie, wie Individuen ihren Kurs von der Lichtverschmutzung ablenkten. Wie die Forscher im Fachblatt berichten Ökographie, bevorzugen die Vögel einen dunklen Himmel und folgen gewundenen Pfaden, um in diesem Lebensraum zu bleiben. Die metabolischen Kosten, die diese Ablenkungen haben, sind noch nicht bekannt, aber der Stress ist vermutlich unerwünscht.

„Der Luftlebensraum muss zusammen mit dem terrestrischen Lebensraum berücksichtigt werden“, sagt Korpach. „Dies ist nicht wirklich ein Konzept, das aufgegriffen wurde, aber es fängt an. Wir müssen darauf achten, was fliegende Tiere brauchen, um zu migrieren. Ich denke, es eher zu einem formalen Konzept zu machen, das unserer Betrachtungsweise entspricht die Landschaft und die Ozeane, wären integrativ.“

Kurz gesagt, Zugvögel brauchen nicht nur konserviertes Land zum Rasten, sondern auch Luftstraßen für ihre langen Flüge. Der Bau von Konnektivitätsrouten an Land ist keine neue Idee. Tierbrücken, wie die im Banff-Nationalpark, ermöglichen es Kreaturen, Autobahnen sicher zu neuen Weide- und Jagdgebieten zu überqueren. Es gibt auch Brücken für Krabben und Eichhörnchengleiter und Tunnel unter Straßen für viele Tiere, einschließlich Schlangen in Narcisse, MB.

Die Forscher des Avian Behaviour and Conservation Laboratory von UM neben UM Arbeitsgruppe Populationsökologie und Evolutionsgenetikbehaupten, dass wir den gleichen Aufwand für Vögel benötigen, die uns große Vorteile bringen, wie z. B. das Essen von vielen Insekten.

„Peitschenschwache sind so eine ikonische Art der Sommernächte in Kanada, aber sie sind stark rückläufig“, sagt Kevin Fraser, außerordentlicher Professor für Biowissenschaften an der UM und Vorgesetzter von Korpach. „Sie sind derzeit gemäß unserem Bundesgesetz über gefährdete Arten als bedroht aufgeführt. Mehr darüber zu erfahren, was sie brauchen, um sicher zwischen Kanada und ihren Winterquartieren in den Tropen zu reisen, kann uns helfen, sie besser zu schützen.“

Was können wir tun, um zu helfen? Am einfachsten, sagt Korpach, ist es, das Licht auszuschalten oder zu dimmen, besonders während des Frühjahrs- und Herbstzugs, wenn viele Vögel durch das Gebiet ziehen. Es kann auch von Vorteil sein, die Farbe der Glühbirnen zu ändern, z vorheriges UM-Studium festgestellt, dass unterschiedliche Lichtwellenlängen unterschiedliche Auswirkungen auf Vögel haben. Aber in größerem Maßstab können Städte vogelfreundliche Beleuchtungsrichtlinien einführen, wie die kürzlich von der Stadt Winnipeg Lights Out Winnipeg Vogelfreundliche Richtlinie.