Laut einer neuen Studie müssen sich öffentliche Verkehrsbetriebe möglicherweise an die zunehmende Fernarbeit anpassen

Laut einer neuen Studie könnten durch Fernarbeit Hunderte Millionen Tonnen CO2-Emissionen durch Autofahrten eingespart werden – allerdings mit Verlusten in Milliardenhöhe an Einnahmen aus dem öffentlichen Nahverkehr.

Forscher der University of Florida, des Massachusetts Institute of Technology und der Universität Peking haben anhand der neuesten Daten zu Fernarbeit und Transportverhalten seit der Pandemie, die die Arbeitsregelungen auf den Kopf gestellt hat, aufgezeigt, wie Städte ihre Nachhaltigkeitsziele durch die Förderung von Fernarbeit erreichen können.

Die Forscher fanden heraus, dass eine 10-prozentige Zunahme der Fernarbeiter zu einem Rückgang der CO2-Emissionen aus dem Transportsektor um 10 % oder fast 200 Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr in den gesamten USA führen könnte, dank weniger Autofahrten. Aber der gleiche Anteil an Fernarbeit würde die Einnahmen aus den Fahrpreisen im öffentlichen Nahverkehr landesweit um 3,7 Milliarden US-Dollar senken, was einem Rückgang von satten 27 % entspricht.

Etwa 14 % der Belegschaft arbeitet ausschließlich von zu Hause aus, aber sogar die Hälfte aller Arbeitnehmer Verschiedenen Umfragen zufolge können sie zumindest zeitweise aus der Ferne arbeiten.

„Transitagenturen müssen sehr besorgt sein“, sagte Shenhao Wang, Ph.D., Professor für Stadtplanung an der UF, der die neue Studie betreute. „Allerdings würden wir insgesamt einen geringeren Energieverbrauch durch weniger Autofahrten erwarten. Das Bild ist also sehr kompliziert, und ob die Auswirkungen positiv oder negativ sind, hängt von den Beteiligten ab.“

Stadtplaner betrachten Fernarbeit seit langem als eine Möglichkeit, Verkehrsstaus und CO2-Emissionen zu reduzieren. Doch vor der COVID-19-Pandemie war es schwierig, die Auswirkungen der Fernarbeit zu analysieren, da nur wenige Mitarbeiter von zu Hause aus arbeiteten. Der durch die Pandemie verursachte rasante Anstieg und die anhaltenden Investitionen in Fernarbeit gaben den Forschern endlich die Möglichkeit zu sehen, wie sich dieser Trend auf die städtische Mobilität auswirkt.

Die neue Studie deckte den Zeitraum von April 2020 bis Oktober 2022 ab und umfasste Daten von Google zu Fernarbeitsmustern sowie Informationen der Federal Highway Administration für Autofahrten und eine nationale Datenbank für Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr. Die Forscher korrelierten das Transportverhalten mit dem Anstieg und Rückgang der Fernarbeit in verschiedenen Bundesstaaten und Ballungsräumen, um die Auswirkungen der zunehmenden Fernarbeit auf Autofahrten und öffentliche Verkehrsmittel aufzudecken.

Sie fanden heraus, dass die Zahl der Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr mehr als doppelt so schnell zurückging wie die Fahrt mit dem Auto, was auf den gleichen Rückgang der Zahl der Mitarbeiter vor Ort zurückzuführen war.

„Um zur Arbeit zu gelangen, sind die Menschen meist auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesen. Wenn die Menschen beginnen, von zu Hause aus zu arbeiten, verringert sich ihr Pendelbedarf erheblich. Daher war ein großer Teil der Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr nicht mehr erforderlich“, sagte Yunhan Zheng, Ph.D., ein Postdoktorand am MIT und Hauptautor der neuen Arbeit.

„Andererseits sind viele Menschen für andere Fahrten als den Weg zur Arbeit auf Fahrzeuge angewiesen. Sie gehen einkaufen, gehen ins Restaurant und machen Freizeitaktivitäten. Diese Aktivitäten müssen nicht unbedingt verschwinden, wenn die Leute von zu Hause aus arbeiten.“

Aufgrund dieser Unterschiede zwischen Fahr- und ÖPNV-Verhalten „kann dies eine Herausforderung für die Verkehrsbetriebe im Hinblick auf ihre finanzielle Nachhaltigkeit darstellen, so dass sie möglicherweise einige Maßnahmen ergreifen müssen, um damit umzugehen. Beispielsweise könnten sie während der Fahrt mehr Dienste anbieten.“ -Spitzenzeiten in Wohngebieten, um Fernarbeiter besser bedienen zu können“, sagte Zheng.

Zheng, Wang und ihre Mitarbeiter veröffentlichten ihre Ergebnisse am 9. April in Naturstädte. Die Forscher planen, die Auswirkungen von Fernarbeit auf die städtische Mobilität weiter zu analysieren, sobald neue Daten verfügbar werden und Beschäftigungstrends weiter über die unmittelbaren Auswirkungen der Pandemie hinausgehen.