Das in Cleveland ansässige Elektromotorrad-Startup Land Moto möchte sich diversifizieren, indem es das Batteriedesign seiner Technologie vorantreibt, und hat dafür im Jahr 2024 3 Millionen US-Dollar gesammelt (zusätzlich zu den 7 Millionen US-Dollar, die im letzten Sommer gesammelt wurden).
Das Hauptprodukt von Land ist a markantes Elektromotorrad namens District, das quasi an der Schnittstelle zwischen E-Bike und Motorrad liegt. Der District wird mit einer oder zwei großen, von Land entwickelten Batterien betrieben und kann auf den Betrieb der Klasse 2 beschränkt werden (d. h. es ist keine Genehmigung erforderlich) oder im Leistungsmodus auf über 70 MPH beschleunigt werden.
(Aus Gründen der Transparenz habe ich tatsächlich darüber nachgedacht, eines dieser Dinge zu kaufen, bevor ich zu dem Schluss kam, dass es etwas zu viel Fahrrad für mich wäre. Nachdem ich es auf der CES persönlich gesehen habe, bin ich froh, dass ich mich für etwas leichteres entschieden habe, aber neu war versucht.)
Aber wie viele Hersteller von Elektrofahrzeugen ist auch Land zu dem Schluss gekommen, dass die Anwesenheit einer riesigen Batterie bei jemandem zu Hause ein großes Potenzial bietet, das über den bloßen Transport hinausgeht. So wie einige Autohersteller mit der Idee geliebäugelt haben, Ihr Elektroauto als Heimbatterie fungieren zu lassen, warum sollte Ihr Elektrofahrrad nicht das Gleiche tun, wenn auch in geringerem Maße?
Die Core-Batterien sind in verschiedenen Größen erhältlich, bis zu einer Nennleistung von 5,5 kWh, was dem Fahrrad eine Reichweite von 80–100 Meilen verleiht. Es reicht auch aus, um Ihr Telefon ein paar Monate lang aufzuladen oder die Kaffeemaschine während eines Stromausfalls laufen zu lassen, und sie hoffen, diesen Anwendungsfall mit einem neuen Zubehörteil namens Power Tap bekannt zu machen.
Das kürzlich zur Vorbestellung angebotene Gerät verfügt über eine 400-W-Steckdose mit drei Stiften und vier USB-C-Stecker an der Seite des Fahrrads – natürlich nicht für die Fahrt, sondern für den Aufenthalt im Wald oder im Café, zu dem du gefahren bist.
Bildnachweis: Land Moto
Aber die neuen 3 Millionen US-Dollar dienen nicht nur dazu, das zu liefern – es ist geplant, stärker in die Batterieherstellung und das Design im Allgemeinen zu investieren, um die Core-Batterien zu mehr als nur dem zu machen, was in diesem speziellen Fahrrad verbaut ist.
„Die Möglichkeit, elektrische Batterien im eigenen Haus herzustellen, ist ein entscheidender Moment für das Team. Es ermöglicht uns, die Batterieproduktion im Jahr 2024 hochzufahren und weiterhin Innovationen zu entwickeln und das intuitive Design der Batterie zu verbessern“, sagte Evan Painter, Designleiter von Land, in einer Pressemitteilung.
Ich habe mich auf der CES mit Painter unterhalten und er sagte, dass das Unternehmen beobachtet hat, wie sich das elektrische Ökosystem ausbreitet, und zwar nicht nur auf spezialisiertere Transportmittel (wie High-End-Elektromotorräder), sondern auch auf Mikromobilität und netzunabhängige Zwecke.
Auf der CES wurde eine neu gestaltete Batterie mit der gleichen allgemeinen Form, aber eingebauten Ein- und Ausgängen der nächsten Generation und für den Endverbraucher ausgestellt. Derzeit bedeutet das USB-C, USB-A, eine Wechselstromsteckdose und Solareingangsanschlüsse, aber das könnte sich im Laufe der Weiterentwicklung des Geräts ändern. Ich konnte Painter nicht dazu bringen, ausführlicher auf die Möglichkeiten für den Heimgebrauch und die Integration einzugehen.
Wie bei anderen elektrischen Ökosystemen ist die neue Batterie so konzipiert, dass sie mit minimalen Modifikationen in den Steckplatz des Fahrrads passt. Und natürlich kann es auch zukünftige Fahrzeuge unterschiedlicher Größe und Art antreiben.
Durch die Finanzierungsrunde in Höhe von 3 Millionen US-Dollar erhöht sich die Gesamtsumme des Unternehmens auf 10 Millionen US-Dollar. Die Finanzierungsrunde wurde von einem Zweckgesellschaftsunternehmen namens Nunc Coepi Ventures geleitet.