Die Palette der Top-Marken, die in den kommenden Jahren auf höchstem Niveau an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen werden, wird mit Lamborghini weiter ausgebaut. Der italienische Sportwagenhersteller schließt sich Marken wie Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot und BMW an, die bereits ihre Rückkehr in die Königsklasse der Sportwagen-Meisterschaft WEC angekündigt haben.
Lamborghini entwickelt einen LMDh-Prototypen, der sowohl in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) als auch in der US-amerikanischen IMSA-Meisterschaft antreten kann. Damit kann das Auto neben den 24 Stunden von Le Mans auch für Klassiker wie die 24 Stunden von Daytona zugelassen werden.
Die Königsklasse im Sportwagensport bilden ab 2023 zwei Klassen, die zur sogenannten Le-Mans-Hypercar-Klasse verschmolzen werden: die LMDh-Klasse und die Hypercar-Klasse.
Die Teams, die einen LMDh-Prototyp bauen, tun dies in Zusammenarbeit mit einem bestehenden Sportwagenhersteller wie dem italienischen Dallara oder dem französischen Oreca. BMW, Porsche, Honda (als Acura), Alpine, Cadillac und damit auch Lamborghini gehen diesen Weg. Auch Audi kündigte ein solches Projekt an, wurde aber aufgrund der Formel-1-Ambitionen des deutschen Herstellers bis auf Weiteres gestoppt.
Ferrari, Peugeot, Toyota und das amerikanische Glickenhaus nehmen nach den Hypercar-Regeln teil, was bedeutet, dass sie mehr Freiheiten haben und zum Beispiel das Auto selbst bauen. Toyota und Glickenhaus gehen bei der nächsten Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans am 11. und 12. Juni an den Start.
Peugeot würde bei der nächsten Ausgabe des Rennens mit dem 9X8 Hypercar zurückkehren, aber dieses Projekt wurde verschoben. Dieses Auto wird voraussichtlich später im Jahr debütieren. Ferrari wird ab der nächsten Saison an der WEC teilnehmen. Das Rennen auf höchstem Niveau gewann der italienische Hersteller zuletzt 1965 in Le Mans.
Das Hypercar, das Toyota im vergangenen Jahr gewonnen hat.
Das Hypercar, das Toyota im vergangenen Jahr gewonnen hat.
Foto: Getty Images
„Goldene Zeiten kommen“
„Wir werden uns mit den Besten messen“, sagte Lamborghini-Chef Stephan Winkelmann in einem Kommentar. „Dies ist ein Meilenstein für unser Unternehmen. Es gibt uns die Möglichkeit, unserem bereits erfolgreichen Motorsportprogramm noch mehr Sichtbarkeit zu verleihen. Darüber hinaus können wir zukünftige Technologien in der LMDh-Klasse testen, die das fortschrittlichste offene Labor auf vier Rädern sein wird.“ .“
„Ein goldenes Zeitalter für Langstreckenrennen bricht an“, sagt Pierre Fillon vom französischen ACO, der Organisation hinter den 24 Stunden von Le Mans. „Das Top-of-the-Line Hypercar zieht Autohersteller aus der ganzen Welt an. Nächstes Jahr feiern wir das 100-jährige Jubiläum des Rennens und mit diesem Starterfeld können wir es in vollen Zügen genießen.“