Mit einer Stellungnahme der FIA schien am Freitag ein Aufruhr zwischen dem Red Bull von Max Verstappen und Aston Martin im Keim erstickt worden zu sein, doch das Nachahmerverhalten könnte noch ein Nachspiel haben. War es gutes Kopieren oder glatter Diebstahl? Alle Zutaten für ein Detektivdrama sind da.
Der Ball kam ins Rollen, als am Donnerstag erstmals der stark modifizierte Aston Martin AMR22 zu sehen war. Die neuen Seitenkästen, der Boden und alle aerodynamischen Elemente, die daran befestigt sind, sind dem, was Red Bull am Auto hat, sehr ähnlich.
Nun ist „lieber gut geklaut als schlecht erfunden“ ein gefeiertes Motto in der Formel 1, doch von buchstäblichem Stehlen ist in der Regel keine Rede. Die Frage, ob dies nun der Fall ist, bleibt zu beantworten. Doch legt man alle Facetten aneinander, bekommt Aston Martin die Auftritte entgegen.
Das Team hat sich in diesem Bereich bereits einen Namen gemacht
- 2020 enthüllte sie zum Saisonstart ganz nebenbei eine fast originalgetreue Kopie des Mercedes, mit dem Lewis Hamilton 2019 Weltmeister wurde. Und sie sind ziemlich davongekommen. Der FIA gelang es dem Team nur über eine kopierte Kühlung der Hinterradbremse, die (offensichtlich) von einer von Mercedes übernommen worden war, in die Finger zu bekommen. Seltsamerweise ging Teambesitzer Lawrence Stroll sogar so weit, eine Videobotschaft aufzunehmen, in der er auf jeden einschlug, der sein Team illegaler Aktivitäten beschuldigte.
Ungeduldiger Teambesitzer
- Derselbe Stroll, Lances Vater, würde sein Team gerne an der Spitze der Startaufstellung sehen. Der wohlhabende Kanadier ist ein Mann, dem man getrost den Stempel „erfolgsverwöhnt“ aufdrücken kann, von viel Geduld ist also keine Rede. Wenn man das zu Aston Martins jüngster schwacher Leistung hinzufügt, stellt sich die Frage, wie weit die Technikabteilung gehen wird, um den Chef zufrieden zu stellen.
Aston Martin hat zuletzt viel bei Red Bull Racing eingekauft
- Im vergangenen Winter übernahm es beispielsweise die Leitung der Aerodynamik Dan Fallows. Red Bull ließ ihn mit neuer Zurückhaltung ziehen, weil ihm laut Helmut Marko Fallows ein „unverhältnismäßig hohes Gehalt“ geboten wurde. Meer Fallows war nicht allein: Insgesamt sieben Red-Bull-Mitarbeiter wechselten zu Aston Martin.
Aston Martin hatte einen schlechten Start
- Die Autos von 2022 waren für alle Teams ein großes Rätsel, das nicht von allen gleich gut gelöst wurde. Der Red Bull ist im Moment normalerweise das schnellste Auto im Feld, während Aston Martin bisher nicht beteiligt war. Laut Mike Krack, Teamchef von Aston Martin, war „eine gewisse Flexibilität in das Design eingebaut“, um schnell auf erfolgreiche Funde von anderen reagieren zu können. Von Red Bull zum Beispiel. Schön einfach auch, denn Updates sind teuer und jeder muss sich an ein Budgetlimit halten.
„Es ist fair, Wissen im Kopf zu behalten“
Die große Frage ist nun, ob Aston Martin den Red Bull extrem gut studiert und einfach gut kopiert hat. Die FIA geht vorerst davon aus, dass letzteres der Fall ist, aber Marko und Red-Bull-Teamchef Christian Horner sind nicht überzeugt.
Dass Aston Martin buchstäblich das Design und alle Daten des Red Bull hat, ist nicht ganz auszuschließen. „Es ist kein Zufall, dass einige von uns in diesem Winter und zu Beginn dieser Saison zu Aston Martin gewechselt sind“, sagte Horner am Freitag.
Horner hat kein Problem damit, dass Mitarbeiter, die das Team wechseln, Ideen in ihren Köpfen zu einem neuen Arbeitgeber mitnehmen. „Das ist ihr Wissen, also ist das fair. Aber wenn Daten buchstäblich mit unserem geistigen Eigentum genommen werden, ist das inakzeptabel. Wir investieren Millionen darin, dafür kann man jemanden verurteilen.“
Die Ähnlichkeiten bestehen hauptsächlich zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Die Form der Seitenkästen und der Bodenkante sind nahezu gleich.
Die Ähnlichkeiten bestehen hauptsächlich zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Die Form der Seitenkästen und der Bodenkante sind nahezu gleich.
Foto: Getty Images
Die FIA selbst schlug bei Red Bull Alarm
Es war die FIA selbst, die bei Red Bull Alarm schlug. Aston Martin warf einen Probeblick auf die Updates, die das Team für den Großen Preis von Spanien vorbereitet hatte. Horner erhielt einen Anruf, dass ein Auto gefunden worden war, das dem Red Bull RB18 sehr ähnlich sah. „Die FIA wollte wissen, wer uns kürzlich verlassen hat. Da haben die Alarmglocken geläutet.“
Horner schaut auch auf die FIA, die alle Daten, Software und Designs kontrolliert, die Teams verwenden, einschließlich, ob sie mit anderen Teams auftauchen. „Es ist ihre Aufgabe, obendrauf zu stehen“, sagte der Brite.
Die FIA hat zwar Nachforschungen angestellt, kam aber nach Prüfung aller Informationen zu dem Schluss, dass sich Aston Martin an die Regeln gehalten habe. Beispielsweise dürfen Fotos nicht buchstäblich in sogenannte CAD-Konstruktionszeichnungen umgewandelt werden und es darf kein Transfer von geistigem Eigentum zwischen Teams stattfinden.
Dies war nach Angaben der Vollzugsbeamten nicht der Fall. „Aber Designs können von denen der Konkurrenz beeinflusst werden, das war in der Formel 1 schon immer so“, heißt es in einer Mitteilung der FIA.
Christian Horner in der Box von Barcelona
Christian Horner in der Box von Barcelona
Foto: Getty Images
‚Definitiv heruntergeladene Informationen‘
Doch Red Bull traut der Sache noch nicht. Marko sagte am Freitag gegenüber deutschen Medien, dass Daten aus seiner Designabteilung heruntergeladen worden seien. Horner wollte nicht weiter gehen, als dass er „nicht verraten wollte, wie sein Team mit bestimmten Personen umgeht“.
Der technische Direktor von Aston Martin, Andrew Green, antwortete am Freitag auf diese Vorwürfe. „Ich weiß nicht, wovon sie reden. Wir haben von niemandem Daten erhalten. Die FIA hat das gründlich untersucht und mit allen gesprochen. Es war eine völlig eigenständige Entwicklung. Dieses Auto war schon zur Hälfte konstruiert.“ letztes Jahr. Dann waren die Mitarbeiter von Red Bull da. Noch nicht da.“
Aston Martin ist also vorerst noch sicher, aber wenn Red Bull die Suche ergreift, dann werden Maßnahmen folgen. Als Racing Point wurden dem Team 2020 400.000 Euro Bußgeld und fünfzehn Punkte abgezogen. Das war nur für die Bremsenkühlung.
Das ist immer noch wenig im Vergleich zu der Strafe, die McLaren 2007 wegen „Spygate“ erhielt. Damals stellte sich heraus, dass das britische Team im Besitz des kompletten Designs des Autos des Konkurrenten Ferrari war. Die Strafe: Eine Geldstrafe von 100 Millionen Dollar und der Ausschluss aus der Konstrukteurswertung 2007.