Von 2018 bis 2020 hatte Tesla etwa 80 Prozent des EV-Marktes. Sein Anteil sei im Jahr 2021 auf 71 Prozent gesunken und habe weiter abgenommen, sagte er Stephanie Brinleyein stellvertretender Direktor von S&P.
„Teslas Position ändert sich, da neue, erschwinglichere Optionen auf den Markt kommen, die gleiche oder bessere Technologie und Produktionskapazität bieten“, sagte S&P Global Mobility in einer Erklärung am Dienstag. „Angesichts der wachsenden Auswahl der Verbraucher und des Interesses der Verbraucher an Elektrofahrzeugen wird Teslas Fähigkeit, einen dominanten Marktanteil zu behalten, in Zukunft herausgefordert werden.“ Laut S&P haben Elektrofahrzeuge in diesem Jahr 2,4 Prozentpunkte des US-Marktanteils gewonnen und sind auf 5,2 Prozent aller Pkw-Zulassungen angewachsen. Von den 525.000 zugelassenen Elektrofahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres waren es rund 65 Prozent oder 340.000 Teslassagte S&P. Trotz des geringeren Marktanteils werde Tesla seinen Umsatz weiter steigern, da das Verbraucherinteresse zunehme, sagte Brinley. „Der EV-Markt im Jahr 2022 wird ein Tesla-Markt sein, und er wird es auch bleiben, solange die Wettbewerber an die Produktionskapazität gebunden sind“, sagte sie. Ein Mangel an Computerchips und anderen Teilen hat viele Konkurrenten wie Ford, General Motors, Hyundai, Kiaund Volkswagenvom Betreiben der Fabriken mit voller Kapazität, um die Nachfrage zu befriedigen. Tesla sieht sich auch der Konkurrenz am oberen Ende des Marktes von BMW, Mercedes-Benz, Audi, Polestar, Rivian, Lucid und anderen ausgesetzt. S&P sagte, dass derzeit in den USA 48 EV-Modelle zum Verkauf angeboten werden, und es wird erwartet, dass diese Zahl bis Ende 2025 auf 159 anwächst. Tesla plant, nächstes Jahr seinen Cybertruck-Pickup und einen neuen Roadster zu einem unbestimmten Zeitpunkt vorzustellen, aber ansonsten wird die Modellpalette für leichte Fahrzeuge im Jahr 2025 die gleiche sein wie jetzt, sagte S&P. Das Unternehmen hat Pläne, einige Elektro-Lkw auszuliefern PepsiCo am Donnerstag. S&P fand auch heraus, dass Verbraucher, die in diesem Jahr bisher batterieelektrische Fahrzeuge gekauft haben, größtenteils Honda und Honda besaßen Toyota Fahrzeuge vor dem Wechsel. Beide Unternehmen haben kraftstoffeffiziente Verbrennungsmotor- und Hybridmodelle, haben Elektrofahrzeuge in den USA jedoch nur langsam eingeführt. Toyota hat nur ein Modell, während Honda bis 2024 keines haben wird. Teslas Modell Y Kleines SUV und kleine Limousine Model 3 waren die Top-2-SUVs und machten mehr als die Hälfte aller Zulassungen von Elektrofahrzeugen aus, sagte Brinley. Fords Mustang Mach-E wurde Dritter, gefolgt von zwei weiteren Teslas, der Limousine Model S und dem SUV X. Abgerundet wurden die Top 10 Elektrofahrzeuge durch die Limousine und den SUV Chevrolet Bolt, den Hyundai Ioniq 5, den Kia EV6, den Volkswagen ID.4 und Nissan Leaf.