Da bis Mitte des Jahrhunderts voraussichtlich satte 70 Prozent der Menschheit in städtischen Gebieten leben werden, sehen UN-Klimaexperten eine große Chance, ideale Städte zu schaffen, die begehbar, grün und energieeffizient sind.
Städtische Gebiete sind derzeit für rund 70 Prozent der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich, heißt es in einem umfassenden Bericht über Lösungen für den Klimawandel des Zwischenstaatlichen Ausschusses der Vereinten Nationen für Klimaänderungen, der diese Woche veröffentlicht wurde.
Wir befinden uns im „urbanen Jahrhundert“, heißt es in dem Bericht, in dem bis 2050 voraussichtlich fast sieben Milliarden Menschen in bebauten Gebieten leben werden.
Wenn diese schnelle Expansion chaotisch, ungeplant und ineffizient ist, könnte dies zu einer Explosion der Emissionen führen.
Aber das IPCC sagt, dass es eine andere Option gibt.
„Obwohl die Urbanisierung ein globaler Trend ist, der oft mit höheren Einkommen und höherem Konsum verbunden ist, ist die zunehmende Konzentration von Menschen und Aktivitäten eine Gelegenheit, die Ressourceneffizienz zu steigern und eine umfassende Dekarbonisierung zu erreichen“, heißt es in dem Bericht.
Städte sind bereits effizienter: Bei gleichem Verbrauch benötigt ein Stadtbewohner oft weniger Energie als sein Nachbar auf dem Land.
Das liegt an den Skaleneffekten in dicht besiedelten Gebieten, wo sich Menschen Infrastruktur und Dienstleistungen teilen, heißt es.
Der IPCC nannte keine konkreten Preisschilder für die skizzierten Maßnahmen, da diese von Ort zu Ort erheblich variieren würden, betonte jedoch, dass beispielsweise die Elektrifizierung ein „machbarer, skalierbarer und erschwinglicher“ Weg zur Dekarbonisierung öffentlicher Verkehrssysteme sei.
Insgesamt macht das IPCC deutlich, dass die wirtschaftlichen Vorteile der Reduzierung der Kohlenstoffverschmutzung die Kosten der Untätigkeit gegenüber dem Klimaschutz überwiegen.
Luftverschmutzung beispielsweise verursacht jedes Jahr rund sieben Millionen vorzeitige Todesfälle auf der ganzen Welt.
Dem Bericht zufolge würde die wirtschaftliche Amortisation allein durch die Reduzierung der Luftverschmutzung in der „gleichen Größenordnung“ liegen wie die Investitionen, die zur Senkung der Emissionen erforderlich sind, möglicherweise sogar noch größer.
Und der Wert von Verbesserungen der Gesundheit und Lebensqualität geht über Geld hinaus.
Wie sähe also eine ideale Stadt aus?
Autofrei
Das IPCC zeichnet das Bild eines „kompakten und begehbaren“ Stadtgebiets mit einer relativ hohen Dichte an Wohnungen, Geschäften und Büros, die dicht beieinander liegen, so dass der Weg von der Wohnung zur Arbeit und zu den Dienstleistungen kurz ist.
„Größere Städte um kleinere Gemeinden herum“, sagte Diana Reckien von der Universität Utwente in den Niederlanden und führte das Beispiel der jüngsten Umstrukturierung der Stadtplanung in Berlin an.
„Eine Gemeinde besteht eigentlich aus vier mal vier Blöcken, mit nur kleinen Straßen, entweder einem Spielplatz oder einem Marktplatz, meist in der Mitte, und allen grundlegenden Dienstleistungen (Lebensmittelgeschäfte, Schreibwaren, Ärzte, Friseur)“, sagte der Forscher. der nicht an der IPCC-Analyse beteiligt war.
Dann müssen Sie diese Bezirke mit billigen, zuverlässigen und reichlich vorhandenen öffentlichen Verkehrsmitteln verbinden, um die Haushalte von ihren Autos zu entwöhnen.
Zwei Farben
Grün und Blau – Pflanzen und Wasser – sind wesentliche Ergänzungen der oft monochromen Stadtlandschaft.
Heute sind Städte Netto-CO2-Emittenten, aber sie könnten laut IPCC sowohl ihre Emissionen reduzieren als auch mehr CO2 absorbieren.
Beispiele sind Stadtwälder, von Bäumen gesäumte Straßen, grüne Dächer oder Fassaden, Parks oder Wasserstraßen.
Diese „grüne und blaue Infrastruktur“ wird nicht nur dazu beitragen, Emissionen einzudämmen, sondern kann auch eine wichtige Rolle beim Schutz der Nachbarschaft vor den Auswirkungen der globalen Erwärmung spielen.
Wenn beispielsweise mehr Pflanzen zwischen den Gebäuden wachsen, können sie die Auswirkungen sogenannter „städtischer Hitzeinseln“ verringern, dichte Stadtgebiete, die die erstickende Wirkung von Hitzewellen verstärken.
Das wurde zum Beispiel in Kolumbien gemacht, wo die zweitgrößte Stadt Medellin die Ränder von Straßen und Wasserstraßen in 30 grüne Korridore verwandelt hat, die die Auswirkungen des Hitzeinseleffekts reduzieren, heißt es im Umweltprogramm der Vereinten Nationen.
Becken, Grünstreifen und Wasserläufe können Überschwemmungen auffangen, wie ein groß angelegtes „Sponge City“-Projekt in China.
„Städte sollten ihre Minderungsbemühungen mit Anpassungen kombinieren, was oft sichtbare lokale Vorteile schaffen kann“, sagte Tadashi Matsumoto, Experte bei der OECD, der nicht an dem Bericht beteiligt war.
„Wenn Sie mit den Bürgern nur über globale CO2-Emissionen sprechen, haben sie möglicherweise nicht das Gefühl, dass dies eine Priorität ist. Aber wenn Sie mit ihnen über Überschwemmungen oder den Hitzeinseleffekt sprechen, haben sie möglicherweise das Gefühl, dass dies ihre Probleme sind“, sagte er .
Vom Ideal zum Realen
Wachsende Städte seien die perfekten Orte für grüne Innovationen, sagte Reckien.
Sie fügte jedoch hinzu, dass die Menschen ausreichend informiert werden müssten.
„Für Menschen, die in Städten leben, ist es wichtig zu verstehen, warum es gemacht wird, wie sie es nutzen können, wie es ihr Leben verbessert. Zumal es normalerweise mit Steuergeldern gemacht wird“, sagte sie.
Nicht alle städtischen Gebiete stehen vor den gleichen Herausforderungen, macht der IPCC-Bericht deutlich.
Ältere, etablierte Städte müssen ihren bestehenden Gebäudebestand ersetzen oder nachrüsten, das Energiesystem elektrifizieren und Verkehrssysteme überholen – teurer als der Bau neuer Stadtgebiete von Grund auf.
Schnell wachsende Städte müssen dem Drang zur Zersiedelung widerstehen, hieß es, und die Entfernungen zwischen Wohnungen und Büros kurz halten.
Und endlich haben neue oder aufstrebende Städte die Chance, es beim ersten Mal richtig zu machen.
Sie werden „ein beispielloses Potenzial haben, städtische Gebiete mit niedrigen oder Netto-Null-Emissionen zu werden und gleichzeitig eine hohe Lebensqualität zu erreichen“, heißt es in dem Bericht.
Angesichts von rund 880 Millionen Menschen, die in informellen städtischen Siedlungen leben, fügte das IPCC hinzu, dass ein Großteil der städtischen Infrastruktur von 2050 noch gebaut werden muss.
„Wie diese neuen Städte von morgen entworfen und gebaut werden, wird Muster des städtischen Energieverhaltens für Jahrzehnte, wenn nicht Generationen festschreiben“, hieß es.
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