Jedes Jahr Paketzustellunternehmen – denken Sie an UPS und FedEx –Stellen Sie Zehntausende ein von saisonal Fahrerhelfer um die Flut an Geschenken zu bewältigen, die mit den Feiertagen eintreffen. In Spitzenzeiten sind Reedereien genauso auf ihre Helfer angewiesen wie der Weihnachtsmann auf seine Wichtel. Und diese Unternehmen könnte Millionen von Dollar sparen Meine Kollegen und ich haben kürzlich herausgefunden, dass sie jedes Jahr schneller arbeiten können – und die Zeit ihrer Lieferungen verkürzen –, indem sie einfach die Rollen, die sie diesen Arbeitern zugewiesen haben, optimieren, um effizienter zu sein.
Als ein Professor für Supply Chain ManagementMich interessiert, wie Reedereien komplexe logistische Ziele erreichen können. Und es gibt kaum ein Ziel, das anspruchsvoller ist, als es zu erreichen 90 Millionen Pakete jeden Tag zu ihren Zielen, was dem branchenweiten Durchschnitt während der US-Ferienzeit 2022 entspricht.
Als eine große Schifffahrtsgesellschaft einige Forscherkollegen und mich bat, Wege zur Verbesserung des Systems zu finden, ergriffen wir die Chance. Mithilfe mathematischer Modelle und eines Feldversuchs in einer kleinen Stadt im Mittleren Westen haben wir herausgefunden, dass die Umverteilung dieser Arbeitskräfte erhebliche Effizienzsteigerungen ermöglichen könnte.
Gönnen Sie sich ein wenig Logistik
Wenn Sie möchten, dass Ihre Geschenke pünktlich bei Oma ankommen und Sie nicht in der Nähe wohnen, benötigen Sie wahrscheinlich eine Spedition, die Ihnen dabei hilft. Doch solche Unternehmen stehen seit Jahren unter Druck, aufgrund des rasanten Wachstums des Online-Shoppings, anhaltender Probleme in der Lieferkette, Arbeitsfragen und mehr. Nicht überraschend, Lieferverzögerungen kommen immer häufiger vor. Eine Verbesserung der Effizienz wäre also eine große Sache.
Mittlerweile funktioniert es so, dass die Saisonhelfer in zwei Gruppen eingeteilt werden. Manche werden einem Fahrer zugewiesen und begleiten ihn auf der gesamten Strecke. Andere arbeiten alleine an Standorten mit vielen Kunden, etwa in Einkaufszentren oder großen Apartmentkomplexen. Autofahrer kommen an diesen Standorten vorbei und geben viele Pakete ab; Diese unabhängigen Helfer nutzen dann Geräte wie Sackkarren, um die Gegenstände an ihren endgültigen Bestimmungsort zu bringen.
Das aktuelle System war bei seiner Einführung eine große Innovation. Helfer können die Zeit halbieren Die Fahrer müssen an manchen Haltestellen Pakete ausliefern, sodass ein einzelnes Fahrzeug täglich mehr Pakete ausliefern kann.
Aber es funktioniert nicht perfekt. Helfer werden oft zu wenig genutzt, und manchmal haben sie nicht genug Stunden pro Tag, um die Arbeit für sie wirtschaftlich rentabel zu machen. Selbständige Helfer können mit Lieferungen an Tagen beauftragt werden, die nicht ihre gesamte bezahlte Arbeitszeit in Anspruch nehmen. Mittlerweile sind Fahrer nicht immer begeistert, wenn sie von Helfern begleitet werden – vor allem, wenn diese nicht auf der gesamten Zustellstrecke wirklich benötigt werden.
Ein intelligenterer Ansatz für die Feiertage
Um die Effizienz beider Arten von Helfern zu verbessern und gleichzeitig ihre Moral zu stärken, haben meine Co-Autoren und ich das Konzept eines „Hybrid-Helfer„Ein Hybrid-Helfer würde Pakete zusammen mit einem Fahrer auf einem Teil der Strecke ausliefern, könnte aber auch an ausgewählten Orten abgesetzt werden, um dort alleine Pakete auszuliefern, wobei der Fahrer später zurückkommt, um den Helfer abzuholen.
Unsere Analyse ergab, dass UPS durch den Einsatz eines Hybridansatzes jährlich bis zu 4 Millionen US-Dollar einsparen und die Zustellzeiten auf der letzten Meile um fast 8 % verkürzen könnte.
Studien wie unsere sind ein erster Schritt, um zu zeigen, wie Unternehmen von der Anpassung von Liefermodellen profitieren und gleichzeitig die Zufriedenheit der Arbeitnehmer steigern können. Es bleiben jedoch wichtige Fragen offen. Ein anderes Forschungsteam hat kürzlich vorgeschlagen ein vielversprechender Ansatz die die Lieferzeiten auf der letzten Meile um bis zu 43 % verkürzen, indem sie mithilfe eines Algorithmus nahezu optimale Routen für Hybridhelfer finden. Es ist jedoch noch nicht klar, was das kosten könnte.
Natürlich ist Veränderung nicht einfach. Die Einführung des Hybrid-Helfer-Ansatzes würde erfordern, dass die großen Paketzustellunternehmen die von ihnen verwendeten Routing-Modelle aktualisieren. Solche Routing-Modelle sind oft proprietär und wurden über Jahrzehnte hinweg entwickelt, wobei viel Zeit und Geld in ihre Entwicklung investiert wurde. Aber eine Überarbeitung des Systems könnte viel Geld und Zeit sparen – und das würde allen ein bisschen mehr Urlaubsfreude bereiten.
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