Kreuzfahrtschiffe waren vor der Corona-Pandemie eine der am schnellsten wachsenden Formen des Tourismus weltweit. Besonders schädlich für Klima und Umwelt sind aber die „schwimmenden Wohnhäuser“.
Die größten Kreuzfahrtschiffe können fast zehntausend Passagiere und Besatzung befördern. Die Größe der Schiffe ist beeindruckend, ebenso wie die Unterhaltung an Bord. Achterbahnen, Skydive-Simulatoren, Planetarien, Go-Kart-Bahnen: Sie können es sich so verrückt vorstellen, wie Sie es heutzutage an Bord eines Kreuzfahrtschiffes finden können. Für Grünliebhaber gibt es sogar Parks mit tropischen Pflanzen und Bäumen.
Aber die Schiffe selbst sind nicht sehr grün. Es braucht viel Energie, all diese Menschen und all diese Unterhaltung über die Ozeane zu schleppen. Untersuchungen zufolge verursacht ein Passagier, der eine zweiwöchige Seekreuzfahrt unternimmt, fast so viel CO2-Emissionen wie jemand, der von und nach Thailand fliegt Zahlen der Umweltzentrale. Ein solcher Urlaub für zwei Personen setzt mehr CO2 in die Luft frei als der durchschnittliche jährliche Gas- und Stromverbrauch eines niederländischen Haushalts.
„Kreuzfahrtschiffe fahren mit sehr umweltschädlichem Heizöl“, sagt Mariken Stolk von Milieu Centraal. „Damit tragen sie zum Klimawandel, aber auch zu viel Luft- und Wasserverschmutzung bei. Das ist vielleicht sogar noch klimaschädlicher als Fliegen.“
Umweltverschmutzung und sterbende Schildkröten
Letztes Jahr veröffentlichten Wissenschaftler die umfassendste Überblick bis heute über die Auswirkungen von Kreuzfahrtschiffen auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit. Daraus kann der Leser nur schließen, dass Kreuzfahrtschiffe vor allem Elend anrichten.
Eine Anthologie: Deponiertes Abwasser verschmutzt und schädigt Ökosysteme. Wale und Schildkröten sterben bei Kollisionen mit Kreuzfahrtschiffen. An der Küste führen sie zu einer großflächigen Luftverschmutzung mit Folgen für Gesundheit und Natur. Und dann sind da noch die Infektionskrankheiten, die sich an Bord sehr schnell ausbreiten können.
Es gibt Beweise für all diese Probleme, aber die Wissenschaftler warnen, dass wir immer noch nicht viel über die Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen dieser Schiffe wissen, weil Kreuzfahrtunternehmen diesbezüglich nicht transparent sind. „Wir glauben daher, dass die Kreuzfahrtindustrie genauer erforscht und reguliert werden sollte, um ihre negativen Auswirkungen auf die Umwelt und die Gesundheit der Menschen zu verhindern oder zumindest zu verringern“, so die Forscher.
Stickstoff und Schwefel
Es ist schwierig, solche Regeln aufzustellen, da Kreuzfahrtschiffe in verschiedenen Ländern und auch in internationalen Gewässern verkehren. Doch um Verschmutzungen an der Küste vorzubeugen, will die EU-Kommission die Nutzung von Landstrom im Hafen für Seeschiffe verpflichtend machen. Momentan betreiben sie dort noch Generatoren, um Licht und Klimaanlage am Laufen zu halten, doch ab 2030 soll das emissionsfrei geschehen.
Schadstoffemissionen an der Küste sind beispielsweise in Südeuropa ein großes Problem, wo es weniger strenge Standards für den Kraftstoffverbrauch von Schiffen gibt. Kreuzfahrtschiffe in Barcelona emittieren mehr als fünfmal so viel Schwefeldioxid wie alle Personenkraftwagen in der Stadt zusammen, wie Untersuchungen von 2019 zeigten. Verkehr & Umwelt†
In den Niederlanden ist die Emission dieses Schadstoffs, der Atemwegsprobleme und eine Versauerung der Natur verursachen kann, bereits erheblich zurückgegangen. Im Jahr 2020 werden Seeschiffe zehnmal weniger Schwefeldioxid ausstoßen als zehn Jahre zuvor, weil in der Nordsee strengere Vorschriften für die Schwefelmenge in Kraft gesetzt wurden, die als Treibstoff für Schiffe verwendet werden darf.
Die Seeschifffahrt ist nach Zahlen des RIVM† Aber laut einem Sprecher ist nicht bekannt, für wie viel dieser Emissionen Kreuzfahrtschiffe verantwortlich sind.
Auf jeden Fall sind Flusskreuzfahrten viel umweltfreundlicher. Sie können jetzt oft die Generatoren an Land stoppen. Im Hafen von Amsterdam sind sie verpflichtet, Landstrom zu nutzen, sofern keine Störung vorliegt, sagte ein Sprecher. Aufgrund der geringeren Größe stoßen Flusskreuzfahrten auch viel weniger CO2 pro Passagier aus als Hochseekreuzfahrtschiffe.
‚Schrumpfen erforderlich‘
Die nachhaltigste Alternative zur Seekreuzfahrt ist die Segelkreuzfahrt. Solche Fahrten werden inzwischen von verschiedenen Unternehmen angeboten und verursachen deutlich weniger Emissionen. „Das macht natürlich Sinn, weil man hauptsächlich mit Windenergie segelt“, sagt Stolk von Milieu Centraal.
Die „traditionelle“ Kreuzfahrt mit Achterbahnen und Schwimmbädern kann vorerst nicht grün gemacht werden. „Um dem Klimawandel entgegenzuwirken, ist es daher wichtig, dass Kreuzfahrtschiffe und Flugzeuge weniger genutzt werden“, sagt Stolk. „Insbesondere ist eine Schrumpfung dieser Art, Feiertage zu feiern, erforderlich.“