Personalengpässe auf Schiphol kosteten KLM in den letzten drei Monaten des vergangenen Jahres 170 Millionen Euro. Dadurch erlitt die Fluggesellschaft im vierten Quartal einen kleinen Verlust von 2 Millionen Euro. Gleichzeitig kündigte das Unternehmen an, die während der Corona-Pandemie erhaltenen staatlichen Hilfen weiter auslaufen zu lassen.
Aufgrund des Mangels an Sicherheitspersonal konnten über einen Großteil des Jahres weniger Passagiere von Schiphol abfliegen. Diese Probleme waren noch in den letzten Monaten des vergangenen Jahres vorhanden.
Infolgedessen hatte KLM weniger Einnahmen. Es verlor auch zusätzliches Geld für die Entschädigung betrogener Reisender und die Umbuchung von Reisenden auf andere Flüge, manchmal von Wettbewerbern. Außerdem war in den Herbstferien weniger los als sonst. Auch KLM verlor im dritten Quartal 175 Millionen Euro durch die Probleme auf Schiphol.
Die Fluggesellschaft hat das ganze Jahr 2022 über Gewinn gemacht. Das Unternehmen hat sich nach zwei schwierigen Corona-Jahren stark erholt. Der Umsatz der niederländischen Fluggesellschaft belief sich auf 10,7 Milliarden Euro, was nahe an der Leistung von 2019 liegt, dem letzten Jahr vor Corona.
Die Kapazität von KLM ist immer noch erheblich geringer als vor der Pandemie. Aber das führte zu erhöhten Ticketpreisen, die viel kompensierten. Das Betriebsergebnis für das Gesamtjahr betrug 706 Millionen Euro. Der letztjährige Gewinn bei KLM war größer als bei der Schwestergesellschaft Air France. Bleiben 483 Millionen Euro unter dem Strich, bei einem Umsatz von 16,3 Milliarden.
KLM-Topfrau Marjan Rintel, die ihr Amt im vergangenen Jahr angetreten hat, will im Frühjahr mehr Flüge durchführen. Das Problem ist, dass Schiphol in diesem Zeitraum mit einem Mangel an Gepäckabfertigern rechnet. Was das genau für KLM bedeutet, wird noch diskutiert.
Staatliche Beihilfen liefen im April vollständig aus
Die Fluggesellschaft kündigte außerdem an, ab April auf die Möglichkeit zu verzichten, bis zu 2,4 Milliarden Euro zu leihen, wobei die Regierung die Rückzahlung garantiert. Es wurde geschaffen, um KLM durch die schwierige Koronazeit zu führen, aber das ist nicht mehr notwendig. Die Staatsbürgschaft ist der letzte Teil der Staatshilfe.
Während der Corona-Krise erhielt KLM insgesamt 3,4 Milliarden Euro staatliche Unterstützung. Davon waren 1 Milliarde Euro ein Direktdarlehen, von dem die Fluggesellschaft 942 Millionen Euro nutzte. Dieses Darlehen wurde bereits im Juni letzten Jahres zurückgezahlt. Darüber hinaus konnte KLM Geld leihen, das größtenteils von der Regierung garantiert wurde. Die Kreditfazilität würde bis längstens Ende 2025 laufen, wird aber damit früher auslaufen.
Air France wird auch den letzten Teil ihrer Staatshilfe zurückzahlen. Die Franzosen erhielten vom Staat insgesamt 3,6 Milliarden Euro an Hilfen und 4 Milliarden Euro an Kreditbürgschaften. Davon stehen noch 1,2 Milliarden Euro an Unterstützungen und 2,5 Milliarden Euro an Bürgschaften aus. Auch diese müssen im April abbezahlt und durch andere Kreditarten ersetzt werden.