In Europa gibt es Stimmen, eine Registrierungsnummer für Fahrräder einzuführen. „Das würde bedeuten, dass etwa 23 Millionen Fahrräder in den Niederlanden ein Nummernschild haben müssten“, sagt der Fietsersbond. Wird so ein Nummernschild tatsächlich kommen?
In Großbritannien gebe es Forderungen nach der großflächigen Einführung eines Fahrradkennzeichens, schrieb die britische Daily Mail. Dieses Kennzeichen wäre an eine obligatorische Haftpflichtversicherung gekoppelt.
Neben dem starken Wachstum der britischen Fahrradverkäufe seit der Pandemie sind die gestiegenen Unfallzahlen ein starkes Argument für ein solches Nummernschild. Viele ahnungslose Fußgänger wurden von Radfahrern umgeworfen, die durch den Stadtverkehr rasten und gegen alle Verkehrsregeln verstießen. Die Opfer wurden mit schweren Verletzungen ins Krankenhaus gebracht.
Auch in Deutschland wird einem Bericht zufolge lautstark über die Einführung eines Fahrradkennzeichens nachgedacht FOKUS Online. Auch unsere östlichen Nachbarn sehen die Vorteile einer obligatorischen Haftpflichtversicherung. Im Falle eines Unfalls kann der Radfahrer anhand des Kennzeichens schnell identifiziert werden. Und das Opfer kann sich irgendwohin wenden, um eine Entschädigung für den verursachten Schaden zu erhalten.
Im Moment ist die Chance auf eine Entschädigung gering. Wenn der schuldige Radfahrer die Kosten nicht aus eigener Tasche bezahlen kann, dann gilt einfach die Maxime: Du kannst kein kahles Huhn rupfen. Und dann kann das Opfer auf Entschädigung pfeifen.
29 Prozent mehr schwere Fahrradunfälle
Ein Fahrradkennzeichen ist kein völlig neues Phänomen. Speedpedelecs – die elektrischen Speedbikes, die Geschwindigkeiten von bis zu 45 Kilometern pro Stunde erreichen – haben bereits ein Nummernschild. Rechtlich gehören sie zur gleichen Kategorie wie Mopeds. Im Straßenverkehr darf man es nur benutzen, wenn man einen Mofa-Führerschein hat. Auch eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch.
Dem Bericht zufolge gibt es in den Niederlanden nicht weniger als 23,4 Millionen Fahrräder Kennzahlen Zweiräder 2022. Jährlich werden fast eine Million neue Fahrräder verkauft, mehr als die Hälfte davon sind mittlerweile E-Bikes. Bei so vielen Fahrrädern ist es nicht verwunderlich, dass es regelmäßig sind schwere Unfälle Veranstaltungen mit Radfahrern.
„Die Zahl der Fahrradopfer mit schweren Verletzungen ist im Zeitraum 2012-2021 um 29 Prozent gestiegen“, errechnete das Wissenszentrum für Unfallverhütung SafetyNL. Gerade ältere Radfahrer sind eine gefährdete Gruppe im Straßenverkehr.
Das niederländische Gesetz schützt Radfahrer
De Fietsersbond und der ANWB teilen Nu.nl mit, dass sie zögern, ein Fahrradkennzeichen und eine Pflichtversicherung in den Niederlanden einzuführen.
„Man muss ein riesiges System aufbauen, um alle 23,4 Millionen Fahrräder in den Niederlanden mit einem Nummernschild zu versehen. Man kann sich fragen, ob das wünschenswert ist, und es ist auch ziemlich teuer“, sagt ein Sprecher der Radfahrer Union.
Sein Kollege vom ANWB stimmt zu: „Eine Kennzeichenpflicht und eine Versicherung erhöhen die Schwelle für die Mitnahme des Fahrrads und kosten den Radfahrer zusätzlich. Das wird in den Niederlanden nicht funktionieren.“
Zudem stellen beide Parteien die Notwendigkeit einer obligatorischen Haftpflichtversicherung in Frage. Die Untersuchung von SafetyNL zeigt, dass die Zahl schwerer Unfälle zwischen Radfahrern oder zwischen Radfahrern und Fußgängern sehr gering ist.
Die Niederlande – ein Fahrradland par excellence – verfügen über eine Infrastruktur, in der Fußgänger, Radfahrer und Kraftfahrzeuge voneinander getrennt sind. Die überwiegende Mehrheit der Unfälle mit Personenschaden ist einseitig, ist im Bericht von SafetyNL nachzulesen. Dann haben Sie keine Verwendung für eine Haftpflichtversicherung. „Außerdem sind viele Menschen in den Niederlanden bereits unfallversichert“, sagt der Sprecher der ANWB. Bei einem einseitigen Unfall mit Personenschaden ist der Schaden durch diese Versicherung gedeckt.
ANWB will Höchstgeschwindigkeit auf dem Radweg
Mit Fahrradkennzeichen und Fahrradversicherung läuft es nicht so rund. Bereits im vergangenen Jahr wurde das in Europa festgestellt keine Versicherungspflicht für E-Bikes. In dieser Hinsicht wird Großbritannien nach dem Brexit natürlich seinen eigenen Plan entwerfen. Auch dort gibt es wenig Unterstützung für eine obligatorische Registrierungsnummer und Versicherung.
Der Fietsersbond und der ANWB werden sich weiterhin aktiv für mehr Verkehrssicherheit für Radfahrer einsetzen. „Der ANWB unterstützt das Ziel einer Höchstgeschwindigkeit auf dem Radweg an bestimmten belebten Orten“, sagt der Sprecher.
„Aber wir sehen auch die notwendigen praktischen Herausforderungen. Beispielsweise hat nicht jedes Fahrrad einen Tacho. Außerdem ist die Durchsetzung schwierig. Die Idee einer Höchstgeschwindigkeit auf dem Radweg ist daher eher als Botschaft an die Nutzer zu sehen.“ Radweg bewusst werden, dass Geschwindigkeitsunterschiede das Unfallrisiko erhöhen.“