Die Inflationsreduzierung Act, der Anfang dieses Monats von Präsident Joe Biden unterzeichnet wurde, bringt die USA auf den Weg zur Verwirklichung ihrer CO2-Reduktionsziele, teilweise durch die Ankurbelung ihres EV-Marktes. Es hat denselben Markt auch kurzfristig ins Chaos gestürzt, indem ganze Lieferketten in nur wenigen Jahren umstrukturiert werden mussten.
Der Katalysator sind die hohen Anforderungen der IRA, wo Autohersteller kritische Batteriematerialien kaufen können, wenn sie Anspruch auf die Steuergutschrift für saubere Fahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar haben möchten. China, der weltweit größte Produzent solcher Lieferungen, steht nicht auf der Liste.
Infolgedessen wenden sich viele in der Branche den Batterierecyclingunternehmen zu, die versprechen, die Autohersteller mit zumindest einigen der Materialien zu beliefern, die sie in den kommenden Jahren benötigen, um die Welle der auf den Markt kommenden Elektrofahrzeuge zu produzieren. In diesem Bereich wurden in jüngster Zeit bereits erhebliche VC-Investitionen getätigt, zumal Millionen Tonnen von Lithium-Ionen-Batterien voraussichtlich bis 2030 ausgemustert werden.
Die neue Gesetzgebung hat Recyclern, Batterieherstellern und Autoherstellern signalisiert, dass 2030 nicht früh genug ist.