Mit einem dominanten Max Verstappen, der alle Rennen gewinnt, wird in der Formel 1 derzeit hauptsächlich um den zweiten Platz gekämpft. Ferrari, Mercedes, Aston Martin und McLaren befinden sich im Kampf der Details.
„We hopen dat Hongarije beter bij ons past“, blikte Carlos Sainz donderdag in Budapest vooruit. Op papier is er reden voor vertrouwen bij de Spanjaard. De bochtige baan speelt de sterke punten van zijn Ferrari in de kaart: die is namelijk goed in langzame bochten. Maar Sainz rijdt al een half jaar met de auto en weet dat het niet zo makkelijk is.
„Als de condities goed zijn hebben we een goede auto. Maar het is een gevoelig ding. Als de baantemperatuur te hoog is, of het waait te hard, dan krijgen we het moeilijk.“
Op papier heeft Ferrari na Red Bull misschien wel de beste auto, maar de omstandigheden zitten de kieskeurige Italiaanse machine vaak dwars. „Je zag het al in Silverstone, daar waaide het voor ons te hard.“ Sainz verwees daarmee naar de gevoelige aerodynamica van zijn auto. Windvlagen, wervelingen van andere auto’s; de Ferrari heeft het liever niet.
Sainz en Leclerc hebben weinig vertrouwen in snelle bochten
Op een ander lijstje doet de SF-23 het wel goed: de aerodynamische efficiëntie. Dat is grofweg de hoeveelheid neerwaartse kracht die een auto kan genereren voor grip in de bochten, tegen zo min mogelijk vertragende luchtweerstand op de rechte stukken. De Red Bull is hierbij de buitencategorie. Die is snel op de rechte stukken én in de bochten. De Ferrari doet dat ook goed, terwijl de Aston Martin en Mercedes kampen met veel luchtweerstand. Of in Formule 1-termen: ‚drag‘.
Toch plukken Sainz en zijn teamgenoot Charles Leclerc hier lang niet altijd de vruchten van. Die neerwaartse kracht om snel door de bochten te gaan is er namelijk niet altijd, waardoor het vertrouwen van de coureurs zeker in snelle bochten laag is. Ook Mercedes heeft last van goede snelheid in langzame bochten, maar ook een ‚losse‘ achterkant als het sneller gaat.
De Aston Martin heeft veel downforce, maar betaalt daar een kleine prijs voor.
Tijdschema GP Hongarije
- Vrijdag 21 juli 13.30-14.30 uur: Eerste vrije training
- Vrijdag 21 juli 17.00-18.00 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag 22 juli 12.30-13.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag 22 juli 16.00-17.00 uur: Kwalificatie
- Zondag 23 juli 15.00 uur: Race