Joe Biden behauptet, der gewerkschaftsfreundlichste Präsident der Geschichte zu sein – aber die Arbeiter sind anderer Meinung – World

US-Präsident Joe Biden kündigte am vergangenen Dienstag seine Wiederwahl an, in der Hoffnung, nach den Ergebnissen der Präsidentschaftswahlen 2024 im kommenden November eine zweite Amtszeit zu festigen. Diese sorgfältig orchestrierte Ankündigung erfolgte nur wenige Tage später eine neue Umfrage des Associated Press-NORC Center for Public Affairs festgestellt, dass nur 26 % der Amerikaner und 47 % der Demokraten ihn gerne wieder laufen sehen würden. Biden, der behauptet, der zu sein „gewerkschaftlichster Präsident der amerikanischen Geschichte“ verliert die Gunst der arbeitenden Amerikaner. Das liegt daran, wie er sagte zu reichen Spendern in der Anfangsphase seiner Kampagne 2020: „Niemands Lebensstandard wird sich ändern, nichts würde sich grundlegend ändern.“ Tatsächlich zeigt seine Bilanz als Präsident, dass sich nicht viel geändert hat, sei es bei der Bekämpfung des Klimawandels, der Verbesserung der Arbeitnehmerrechte oder der Beendigung der ewigen Kriege in Amerika. Zum Internationalen Tag der Arbeit am 1. Mai sprach ich mit Matthew A Weaver, der gesetzgebende Direktor der Eisenbahngewerkschaft (RWU) in Ohio ist. Weaver the Griever, wie er von seinen bewaffneten Kollegen genannt wird, gab mir ein offenes Interview über die Position von Eisenbahnarbeitern, denen Biden letzten Dezember einen mageren Deal aufgezwungen hat, um einen landesweiten Streik zu verhindern. Diese Vereinbarung geht auf keine der Bedenken der Arbeitnehmer ein, wie z. B. ihren dringenden Bedarf an bezahltem Krankheitsurlaub, die Bereitschaft rund um die Uhr zu sein und aufgrund obligatorischer Überstunden keine Arzttermine wahrnehmen oder sich nicht um ihre Kinder kümmern zu können. Das im Dezember verabschiedete Gesetz verbot im Grunde den drohenden Streik und versetzte den Eisenbahnarbeitern einen schweren Schlag. Eine weitere von Weaver erwähnte Forderung war, Ein-Mann-Zugbegleiter zu verbieten, was unter Umständen offensichtlich gefährlich sein kann. Er sagte zwar, dass Zwei-Mann-Besatzungen fairerweise immer noch der Standard für Überlandzüge seien, aber die nationalen Aufsichtsbehörden haben sich geweigert, Ein-Mann-Besatzungen zu verbieten, und die Entscheidung den einzelnen Staaten und Unternehmen überlassen. „Im Allgemeinen waren die Verträge, die… Empfehlungen, die uns auferlegt wurden, sehr frustrierend und ich kann mir nicht vorstellen, dass wir 12 Stunden, höchstens 24 Stunden streiken könnten, aber es kam im STB (Surface Transportation Board) heraus. Anhörungen, dass die Verlader dem STB sagten, dass sie mehr Leute brauchen“, sagte er. Ihm zufolge forderten die Verlader den Kongress in letzter Stunde auf, „den Vertrag durchzusetzen, weil sie sagten, wir würden die Wirtschaft Amerikas ruinieren.“ Er sagte, dass „es sehr frustrierend ist, die Macht des Geldes gegenüber den Menschen in der amerikanischen Wirtschaft zu sehen“. Er fügte hinzu, dass einige Eisenbahner bezahlten Krankenurlaub erhielten, dies jedoch von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft und nicht von einem nationalen Mandat, wofür die Eisenbahner streiken wollten. Er sprach über die Zugentgleisung in East Palestine, Ohio, und die daraus resultierenden Folgen Brände und das Verschütten gefährlicher Materialien, sagte Weaver, dass seine Gewerkschaftskollegen auf der Baustelle seien und für die Beseitigung der Trümmer verantwortlich seien. „Unseren Mitgliedern wurde nicht die gesamte Schutzausrüstung zur Verfügung gestellt, die sie hätten haben sollen, und sie wurden nicht über all die Chemikalien darin informiert, also ist es sehr frustrierend“, fuhr er fort. Es geht nur um die Gewinnspannen, Dividenden und die Aktionäre und nicht darum, wie die öffentliche oder die Eisenbahnarbeitskräfte davon betroffen sind.“ Er fügte hinzu, er verstehe nicht, warum die Chemikalien in den Waggons verbrannt und nicht weggebracht werden müssten. Weaver erzählte mir vor unserem Interview, dass er mehr als 2.000 Beschwerden wegen Arbeitsrechtsverletzungen durch Unternehmen eingereicht habe. Seiner Meinung nach handelt es sich bei der überwiegenden Mehrheit davon um Vertragsverletzungen, bei denen Unternehmen Auftragnehmer einstellen, anstatt die gewerkschaftlich organisierten Arbeitskräfte einzusetzen, die seiner Meinung nach in der Eisenbahnindustrie etwa 80-90 % der Arbeitnehmer ausmachen. Aber er hat auch Beschwerden über Sicherheitsprobleme eingereicht und bemerkt, dass Verkehrsminister Pete Buttigieg Ost-Palästina „den Ball fallen ließ“. Er behauptete, dass gefährliche Tanker „nicht durch die Hinterhöfe der Reichen fahren“, sondern durch „Kleinstädte Amerikas und Orte, an denen die Arbeiterklasse lebt“. In Bezug auf die Politik sagte er, die Demokraten verschwendeten die Beziehung, zu der sie „hatten“. Arbeit und er hat die meiste Zeit das Gefühl, dass er und seine Kollegen zwischen „dem kleineren von zwei Übeln“ wählen, anstatt sich für einen starken Kandidaten für die Arbeit zu entscheiden. „Ich würde sagen, dass 2016 mindestens zwei Drittel der Bahnarbeiter für Donald Trump gestimmt haben, und ich denke, dass 2020 mehr als die Hälfte, wahrscheinlich 60 %, stimmten“, schätzte er. Weaver sagte, viele Leute aus der Arbeiterklasse hätten das Gefühl, Trump sei etwas anderes als mehr vom Gleichen, und haben für ihn gestimmt, um das System aufzurütteln. „Es scheint, als würden wir mehr gehen, um den Status quo zu halten, während Aktionäre und CEOs immer mehr werden. Das Wohlstandsgefälle in Amerika ist jetzt enorm“, bemerkte er. Weaver sagte, er würde persönlich für Biden über Trump stimmen, aber das würde ihm nicht gefallen und er sei frustriert von der Politik. Er hofft jedoch, dass jüngere Generationen, insbesondere Gen Z, die Fackel tragen werden. Er sagte das auch, während 2022 war die niedrigste gewerkschaftliche Organisationsrate für Arbeitnehmer seit Beginn der Aufzeichnungendie Organisierung ist immer noch stark und Gewerkschaften wie die Teamsters gewinnen Hunderttausende von Mitgliedern.