Die Huthi-Bewegung im Jemen wird ihre Angriffsziele erweitern Rotes Meer Ein Beamter der mit dem Iran verbündeten Gruppe sagte am Montag, die Region werde auch US-Schiffe einbeziehen, während sie versprach, die Angriffe nach US-amerikanischen und britischen Angriffen auf ihre Standorte im Jemen fortzusetzen.
Angriffe der Houthis auf Schiffe in der Region seit November haben sich auf Unternehmen ausgewirkt und Großmächte alarmiert, was zu einer Eskalation des mehr als dreimonatigen Krieges Israels mit Hamas-Kämpfern in Gaza geführt hat. Die Gruppe sagt, sie handle in Solidarität mit den Palästinensern.
Britische und amerikanische Schiffe seien aufgrund der Angriffe beider Länder auf den Jemen letzte Woche zu „legitimen Zielen“ geworden, sagte Nasruldeen Amer, ein Sprecher der Houthis, gegenüber Al Jazeera.
„Das Schiff muss nicht unbedingt auf dem Weg nach Israel sein, damit wir es ins Visier nehmen können, es reicht aus, wenn es amerikanisch ist“, sagte Amer. „Die Vereinigten Staaten stehen kurz davor, ihre maritime Sicherheit zu verlieren.“
Die Houthis hatten zuvor erklärt, sie würden nur israelische Schiffe oder solche auf dem Weg nach Israel ins Visier nehmen.
Bei dem jüngsten offensichtlichen Angriff haben Huthi-Kämpfer am Montag ein US-amerikanisches Schiff mit Stahlprodukten mit einer ballistischen Schiffsabwehrrakete angegriffen.
Der Trockenmassengutfrachter „Gibraltar Eagle“ wurde südlich des jemenitischen Hafens Aden angefahren und verursachte einen Brand in einem Laderaum, es gab jedoch keine Verletzten an Bord, teilte der Betreiber Eagle Bulk Shipping mit.
Das Schiff sei weiter unterwegs, hieß es.
Containerschiffe legen eine Pause ein oder weichen vom Roten Meer aus, das zum Suezkanal führt, der schnellsten Frachtroute von Asien nach Europa. Viele Schiffe waren stattdessen gezwungen, die längere Route über das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.
Schiffsverfolgungsdaten vom Montag zeigten, dass mindestens 15 Tanker als Reaktion auf den eskalierenden Konflikt ihren Kurs änderten.
LNG-Tanker
QatarEnergyder weltweit zweitgrößte Exporteur von verflüssigtes Erdgas (LNG) hat sich denen angeschlossen, die das Rote Meer meiden, sagte eine hochrangige Quelle mit direkten Kenntnissen der Angelegenheit gegenüber Reuters.
Die LNG-Tanker Al Ghariya, Al Huwaila und Al Nuaman aus Katar wurden in Ras Laffan beladen und waren auf dem Weg zum Suezkanal, hielten aber am 14. Januar im Oman an, wie LSEG-Schiffsverfolgungsdaten zeigten. Die Al Rekayyat, die nach Katar zurücksegelte, stoppte am 13. Januar im Roten Meer.
„Es ist eine Pause zum Durchkommen Sicherheitshinweise„Wenn die Durchfahrt (durch das) Rote Meer weiterhin unsicher bleibt, werden wir über das Kap fahren“, sagte die Quelle gegenüber Reuters in Bezug auf QatarEnergy.
Die katarische Regierung und QatarEnergy reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Etwa 12 % des weltweiten Schiffsverkehrs passieren den Suezkanal über das Rote Meer.
Die längere Route um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung, für die sich verschiedene Reedereien entschieden haben, kann die normalerweise 18-tägige Reise von Katar nach Nordwesteuropa um etwa neun Tage verlängern.
Die Houthis befinden sich seit Jahren im Krieg mit einer von Saudi-Arabien geführten Koalition im Jemen, haben ihr Augenmerk jedoch auf das Meer gerichtet, um ihre Unterstützung für die palästinensische Gruppe Hamas zu zeigen.
Am Sonntag teilten die USA mit, dass ihre Kampfflugzeuge eine Anti-Schiffs-Marschflugrakete abgeschossen hätten, die von den Militanten auf einen US-Zerstörer abgefeuert worden sei. Es seien keine Verletzten oder Schäden gemeldet worden, hieß es auf X.
Der US-Verbündete Großbritannien sagte, es habe keine Lust, sich in den Konflikt im Roten Meer zu verwickeln, sei aber entschlossen, die freie Schifffahrt zu schützen.
„Lasst uns abwarten, was passiert“, sagte Verteidigungsminister Grant Shapps am Montag gegenüber Sky News im Hinblick auf mögliche weitere Angriffe auf Houthi-Standorte.
China forderte außerdem ein Ende der Angriffe auf zivile Schiffe im Roten Meer, die Pekings Handelsinteressen gefährdet hätten.
Lieferungen betroffen
Da Schiffe pausieren oder umleiten, sind einige Versorgungsleitungen betroffen.
Der Automobilhersteller Suzuki gab am Montag bekannt, dass er die Produktion in seinem Werk Esztergom in Ungarn bis zum 21. Januar einstellen werde, da die Angriffe am Roten Meer die Ankunft japanischer Motoren verzögert hätten.
Auf den Energiemärkten waren die Auswirkungen jedoch begrenzt. Die europäischen Benchmark-Gaspreise waren im Nachmittagshandel am Montag niedriger, wie LSEG-Daten zeigten, während die Ölpreise etwa 1 % verloren, da die begrenzten Auswirkungen des Konflikts auf die Rohölproduktion zu Gewinnmitnahmen führten, nachdem die Öl-Benchmarks letzte Woche um 2 % gestiegen waren.
Angriffe der Houthis auf Schiffe in der Region seit November haben sich auf Unternehmen ausgewirkt und Großmächte alarmiert, was zu einer Eskalation des mehr als dreimonatigen Krieges Israels mit Hamas-Kämpfern in Gaza geführt hat. Die Gruppe sagt, sie handle in Solidarität mit den Palästinensern.
Britische und amerikanische Schiffe seien aufgrund der Angriffe beider Länder auf den Jemen letzte Woche zu „legitimen Zielen“ geworden, sagte Nasruldeen Amer, ein Sprecher der Houthis, gegenüber Al Jazeera.
„Das Schiff muss nicht unbedingt auf dem Weg nach Israel sein, damit wir es ins Visier nehmen können, es reicht aus, wenn es amerikanisch ist“, sagte Amer. „Die Vereinigten Staaten stehen kurz davor, ihre maritime Sicherheit zu verlieren.“
Die Houthis hatten zuvor erklärt, sie würden nur israelische Schiffe oder solche auf dem Weg nach Israel ins Visier nehmen.
Bei dem jüngsten offensichtlichen Angriff haben Huthi-Kämpfer am Montag ein US-amerikanisches Schiff mit Stahlprodukten mit einer ballistischen Schiffsabwehrrakete angegriffen.
Der Trockenmassengutfrachter „Gibraltar Eagle“ wurde südlich des jemenitischen Hafens Aden angefahren und verursachte einen Brand in einem Laderaum, es gab jedoch keine Verletzten an Bord, teilte der Betreiber Eagle Bulk Shipping mit.
Das Schiff sei weiter unterwegs, hieß es.
Containerschiffe legen eine Pause ein oder weichen vom Roten Meer aus, das zum Suezkanal führt, der schnellsten Frachtroute von Asien nach Europa. Viele Schiffe waren stattdessen gezwungen, die längere Route über das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.
Schiffsverfolgungsdaten vom Montag zeigten, dass mindestens 15 Tanker als Reaktion auf den eskalierenden Konflikt ihren Kurs änderten.
LNG-Tanker
QatarEnergyder weltweit zweitgrößte Exporteur von verflüssigtes Erdgas (LNG) hat sich denen angeschlossen, die das Rote Meer meiden, sagte eine hochrangige Quelle mit direkten Kenntnissen der Angelegenheit gegenüber Reuters.
Die LNG-Tanker Al Ghariya, Al Huwaila und Al Nuaman aus Katar wurden in Ras Laffan beladen und waren auf dem Weg zum Suezkanal, hielten aber am 14. Januar im Oman an, wie LSEG-Schiffsverfolgungsdaten zeigten. Die Al Rekayyat, die nach Katar zurücksegelte, stoppte am 13. Januar im Roten Meer.
„Es ist eine Pause zum Durchkommen Sicherheitshinweise„Wenn die Durchfahrt (durch das) Rote Meer weiterhin unsicher bleibt, werden wir über das Kap fahren“, sagte die Quelle gegenüber Reuters in Bezug auf QatarEnergy.
Die katarische Regierung und QatarEnergy reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Etwa 12 % des weltweiten Schiffsverkehrs passieren den Suezkanal über das Rote Meer.
Die längere Route um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung, für die sich verschiedene Reedereien entschieden haben, kann die normalerweise 18-tägige Reise von Katar nach Nordwesteuropa um etwa neun Tage verlängern.
Die Houthis befinden sich seit Jahren im Krieg mit einer von Saudi-Arabien geführten Koalition im Jemen, haben ihr Augenmerk jedoch auf das Meer gerichtet, um ihre Unterstützung für die palästinensische Gruppe Hamas zu zeigen.
Am Sonntag teilten die USA mit, dass ihre Kampfflugzeuge eine Anti-Schiffs-Marschflugrakete abgeschossen hätten, die von den Militanten auf einen US-Zerstörer abgefeuert worden sei. Es seien keine Verletzten oder Schäden gemeldet worden, hieß es auf X.
Der US-Verbündete Großbritannien sagte, es habe keine Lust, sich in den Konflikt im Roten Meer zu verwickeln, sei aber entschlossen, die freie Schifffahrt zu schützen.
„Lasst uns abwarten, was passiert“, sagte Verteidigungsminister Grant Shapps am Montag gegenüber Sky News im Hinblick auf mögliche weitere Angriffe auf Houthi-Standorte.
China forderte außerdem ein Ende der Angriffe auf zivile Schiffe im Roten Meer, die Pekings Handelsinteressen gefährdet hätten.
Lieferungen betroffen
Da Schiffe pausieren oder umleiten, sind einige Versorgungsleitungen betroffen.
Der Automobilhersteller Suzuki gab am Montag bekannt, dass er die Produktion in seinem Werk Esztergom in Ungarn bis zum 21. Januar einstellen werde, da die Angriffe am Roten Meer die Ankunft japanischer Motoren verzögert hätten.
Auf den Energiemärkten waren die Auswirkungen jedoch begrenzt. Die europäischen Benchmark-Gaspreise waren im Nachmittagshandel am Montag niedriger, wie LSEG-Daten zeigten, während die Ölpreise etwa 1 % verloren, da die begrenzten Auswirkungen des Konflikts auf die Rohölproduktion zu Gewinnmitnahmen führten, nachdem die Öl-Benchmarks letzte Woche um 2 % gestiegen waren.