Die Entscheidung des Unternehmens, die Beschaffung zu zentralisieren, ist ein Zeichen dafür, dass Chipknappheit, von der insbesondere Autohersteller betroffen sind, möglicherweise anhält und Unternehmen dazu zwingt, aggressivere Maßnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass sie über genügend Komponenten verfügen, um die Nachfrage nach ihren Produkten und Geräten zu befriedigen. Toyota Motor Corp, der volumenmäßig größte Autohersteller der Welt, hat seinen globalen Produktionsplan diesen Monat aufgrund von Chipknappheit und anderen pandemiebedingten Störungen um 100.000 Fahrzeuge gekürzt. Denso Corp., einer der Hauptlieferanten von Toyota, erklärte sich bereit, eine 10-prozentige Beteiligung an einer Halbleiterfabrik zu erwerben, die gerade gebaut wird Japan von Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, um die Versorgung mit Mikrocontroller-Chips sicherzustellen. Omura sagte, dass Nidec im Rahmen seiner „Make or Buy“-Beschaffungsstrategie auch enger mit Lieferanten in Chipdesign und -produktion zusammenarbeiten werde. Er sprach während einer Präsentation über die neue Chip-Strategie des Unternehmens. Das Unternehmen baut die Produktion von energiesparenden E-Achsen-Elektrofahrzeugmotoren aus, um bis 2030 bis zu 45 Prozent des expandierenden Weltmarktes zu erobern.
Japans Nidec plant, die Beschaffung von Chips angesichts von Lieferengpässen zu vereinheitlichen
Hersteller von Elektromotoren Nidec Corp. sagte, dass es die Halbleitereinkäufe der Gruppe in einer einzigen Beschaffungseinheit zusammenfassen werde, um die Beziehungen zu den Chipherstellern zu stärken und sicherzustellen, dass es angesichts der anhaltenden Unsicherheit über die Versorgung Schlüsselkomponenten beschaffen könne. „Das Umfeld der Chipindustrie ist unsicherer denn je“, sagte Ryuji Omurastellvertretender Chief Technology Officer von Nidec, stellt Motoren für Elektrofahrzeuge, Haushaltsgeräte und andere Produkte her.