Infrastrukturminister Matteo Salvini sagte den Angehörigen der Opfer, Anwohnern und Behörden bei der Gedenkfeier in Genua, dass die Menschen, die in den Tod stürzten, keine Opfer einer Überschwemmung oder einer Naturkatastrophe seien. Vielmehr seien sie „Opfer der Gier, von Leuten, die ihre Arbeit nicht gemacht haben“.
Ein großer Teil der Morandi-Brücke brach während eines Regensturms am 14. August 2018 ab, als die Autobahnen am Vorabend von Italiens größtem Sommerurlaub überfüllt waren und Autos in das darunter liegende trockene Flussbett stürzten.
Letztes Jahr standen 58 Personen wegen Totschlags und anderer Anklagen vor Gericht. Zu ihnen gehören ehemalige Führungskräfte und technische Experten des Unternehmens, das viele Brücken und Autobahnen in Italien verwaltete, sowie ehemalige Beamte von Salvinis Ministerium.
Die Staatsanwälte behaupten, die Angeklagten wüssten, dass die in den 1960er Jahren erbaute Brücke einsturzgefährdet sei und dass bei der Instandhaltung Kürzungen vorgenommen wurden, um Geld zu sparen. Der Konstrukteur der Brücke hatte eine regelmäßige Wartung der Zementbrücke empfohlen, um Rost zu entfernen, insbesondere aufgrund der korrosiven Wirkung der feuchten, salzigen Luft aus dem nahegelegenen Ligurischen Meer.
Salvini erzählte der Menge, die sich unter der neuen Halle versammelt hatte, die 2020 als Ersatz für Morandi eingeweiht wurde, dass er einen Teil der Dokumentation des Prozesses gelesen habe. Obwohl er sagte, er wolle das Ergebnis nicht vorwegnehmen, argumentierte er, dass die Beweise für Gier und Nachlässigkeit eindeutig seien.
„Es gab Gewinne in Milliardenhöhe, von denen ein Teil eigentlich in die Instandhaltung hätte reinvestiert werden sollen, die aber, wie sich herausstellte, offensichtlich nicht in die Instandhaltung investiert wurden“, sagte er.
Er fügte hinzu, dass er hoffe, dass das Parlament bis zu den Gedenkfeierlichkeiten im nächsten Jahr ein Gesetz verabschieden werde, das nach dem Zusammenbruch vorgeschlagen wurde und Opfer solcher Versäumnisse bei öffentlichen Arbeiten im Hinblick auf ihren Anspruch auf finanzielle Wiedergutmachung mit Opfern von Terrorismus oder organisierter Kriminalität gleichstellt Entschädigung.
Nachdem er gesprochen hatte und in ganz Genua Kirchenglocken läuteten und Sirenen heulten, legte die Menge um 11:36 Uhr, dem Moment des Zusammenbruchs, eine Schweigeminute ein.
Egle Possetti, ein prominentes Mitglied des Ausschusses der Angehörigen der Morandi-Opfer, erklärte der Menge, dass die Morandi-Familien auf das Justizsystem vertrauten, die bisherigen Entwicklungen im Prozess jedoch entmutigend seien.
Sie zitierte Aussagen von Führungskräften und technischen Experten, die jegliche Verantwortung ablehnten und behaupteten, keine Einzelheiten zu kennen oder sich daran zu erinnern, und Beweise eines Verkehrsministeriums, das blind, „fast kniend“, das Wort eines Wartungsunternehmens akzeptierte, das es regulieren sollte.
„Es gab auch Zeugenaussagen von vielen Menschen, die die Probleme dieser Brücke kannten und sich nicht zu Wort meldeten. Sie taten so, als hörten sie nichts“, sagte sie mit gebrochener Stimme. „Sie spielten mit dem Leben von Millionen Menschen, ohne den geringsten Bürgersinn, sich zu Wort zu melden.“
Während der Morandi-Einsturz der tödlichste Einsturz der letzten Jahre war, gab es in Italien weitere Brücken- und Autobahneinstürze, die den bröckelnden Zustand der alternden Verkehrsinfrastruktur des Landes deutlich machten. Salvini erzählte der Menge, dass sein Ministerium, das landesweit für 21.000 Brücken und Viadukte zuständig ist, daran arbeite, „jahrzehntelange Unaufmerksamkeit“ bei der Instandhaltung aufzuholen.