Sich ausschließlich auf Elektrofahrzeuge und Technologien zu konzentrieren, die sich nicht im Maßstab bewährt haben, verlangsamt tatsächlich den Weg zu Null-Emissionen – es lenkt Ressourcen und politischen Willen von anderen Lösungen ab. Wenn wir die Dekarbonisierungsziele des Pariser Abkommens bis 2050 erreichen wollen, müssen wir uns in Wirklichkeit auch auf den Personen- und Warenverkehr konzentrieren – und die Einführung von Verkehrsreduzierungszielen für das Vereinigte Königreich prüfen, wie dies in Schottland und Wales geschehen ist.
Nur wenn wir den gesamten motorisierten Verkehr, insbesondere den privaten Pkw, so schnell wie möglich eindämmen, können wir die Klima- und Luftverschmutzungskrise angehen – so argumentieren meine Kollegin und Freundin Jillian Anable und ich in einem kürzlich erschienenen Kapitel von Greta Thunberg Das Klimabuch.
An dem Tag, an dem die Uhren auf „British Winter Time“ umgestellt werden, radelte ich mit Emilie Vrain vom Oxford Environmental Change Institute von Oxford nach London, um am Climate Event in der Royal Festival Hall teilzunehmen, das Gretas Veröffentlichung präsentiert.
Ich bin einer von 100 Mitwirkenden an dem Buch und wurde zu der Veranstaltung in London eingeladen. Durch das Reisen mit dem bescheidenen Fahrrad hoffte ich, das Bewusstsein für die große Herausforderung zu schärfen, vor der wir stehen, wenn wir die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, dekarbonisieren, indem wir das energieeffizienteste und kohlenstoffärmste Transportmittel nutzen, das heute verfügbar ist.
Sie ist 100 Kilometer lang, dauert ungefähr sechs Stunden (plus Pausen) und führt auf meist ruhigen Straßen – natürlich keine Autobahnen – durch ländliche Grafschaften, die Chilterns und das urbane London.
Radfahren ist billiger, gesünder, besser für die Umwelt und nicht langsamer auf verstopften Straßen in der Stadt. Sie ist ein wesentlicher Bestandteil der Lösung zur Dekarbonisierung des Verkehrs, aber sie wird nicht ausreichen. Wir müssen alles tun, und zwar schnell.
Unser Kapitel liefert Ideen und Beweise dafür, was wir tun können und sollten, auf Systemebene und individuell. Wir behandeln eine Reihe von Themen wie 15-Minuten-Nachbarschaften, Verbot großer SUVs in Städten, aktives Reisen, Zurückhaltung im Auto, „Slow Steaming“ und häufiges Fliegen.
Nach der Veranstaltung am 30. Oktober in London
Starker Seitenwind und Regen (und Londoner Fahrer) machten die 105 km lange Reise viel schwieriger als erwartet. Aber es gab keine Reifenpanne und keine versehentlichen Kurvenfahrten auf Autobahnen, was ein Bonus war. Und es hat sich gelohnt, nicht zuletzt wegen der reduzierten CO2-Bilanz.
Wie viel CO2 haben wir durch Radfahren statt Autofahren oder die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel eingespart? Wenn wir mit dem Auto angereist wären, hätten unsere Lebenszyklus-CO2-Emissionen für die Fahrt Oxford-London etwa 16 kg CO2 betragen. Wenn wir den Zug benutzt hätten, etwa 7 kg CO2. Mit dem Fahrrad zu fahren bedeutete, dass dies weniger als 2 kg CO2 wären.
Im Vergleich zum Autofahren haben wir 28 kg CO2 eingespart – das entspricht den Emissionen von 10 Portionen Lamm oder Schokolade oder dem Versenden von 7.000 E-Mails.
Indem wir uns mit Menschen unterhalten und die Klimastreifen tragen, hoffen wir, dass wir auf dem Weg dorthin das Bewusstsein für die große Herausforderung geschärft haben, vor der wir bei der Dekarbonisierung des Verkehrs stehen.
Was die Veranstaltung betrifft, so hielt Greta eine mitreißende Rede und wurde von der Journalistin und Rundfunksprecherin Samira Ahmed interviewt. Der Livestream ist weiterhin hier zu sehen. Das Buch, derzeit in den Top 20 von Amazon, hat bisher sehr positive Kritiken erhalten.
Warum ist aktiver Transport wichtig?
Der Verkehr ist einer der Sektoren mit der größten Herausforderung bei der Dekarbonisierung, da er stark auf fossile Brennstoffe zurückgreift und auf kohlenstoffintensive Infrastruktur – wie Straßen, Flughäfen und die Fahrzeuge selbst – angewiesen ist und einen autoabhängigen Lebensstil einbettet. Eine Möglichkeit, die Verkehrsemissionen relativ schnell und möglicherweise global zu reduzieren, besteht darin, das Auto gegen Radfahren, E-Biken und Zufußgehen auszutauschen – aktives Reisen, wie es genannt wird.
Bis zu 50 % der Autofahrten sind kürzer als fünf Kilometer und könnten leicht durch aktives Reisen ersetzt werden. Elektrofahrräder erhöhen diese Reichweite auf 10 km oder mehr. Sie sind in den letzten Jahren immer beliebter geworden, da die Preise gesunken sind. Diese Fahrräder ermöglichen älteren Menschen das Radfahren und helfen Fahrern beim Radfahren in hügeligen Gebieten. Aber sie bieten immer noch körperliche Aktivität. In den Niederlanden und Belgien sind E-Bikes für Langstreckenpendler von bis zu 30 km populär geworden. Sie könnten die Antwort auf unsere Pendelprobleme sein.
In unserer eigenen Forschunghaben wir gezeigt, dass Menschen, die zu Fuß gehen, Fahrrad fahren oder E-Bikes benutzen, durch all ihre täglichen Fahrten einen geringeren CO2-Fußabdruck hinterlassen, auch in Städten, in denen dies bereits viele Menschen tun. Bemerkenswert ist, dass der CO2-Fußabdruck für die tägliche Fahrt von Personen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, um bis zu 84 % kleiner ist als bei Personen, die andere Verkehrsmittel nutzen. Die Emissionen beim Radfahren können bei jeder Fahrt mehr als 30-mal niedriger sein als beim Fahren eines Autos mit fossilen Brennstoffen und etwa zehnmal niedriger als beim Fahren eines Elektroautos.
Das haben auch unsere Recherchen gezeigt Stadtbewohner, die nur eine Fahrt pro Tag vom Auto auf das Fahrrad umsteigen, reduzieren ihren CO₂-Fußabdruck im Laufe eines Jahres um etwa eine halbe Tonne CO₂ und sparen die Emissionen eines einfachen Fluges von London nach New York ein.
Wenn nur einer von fünf Stadtbewohnern sein Reiseverhalten in den nächsten Jahren dauerhaft auf diese Weise ändern würde, würden wir die Emissionen aller Autofahrten in Europa um etwa 8 % senken.
Es geht nicht nur um Männer und Frauen in Lycra, das Radfahren kann dazu beitragen, den Klimanotstand früher anzugehen als Elektrofahrzeuge, und gleichzeitig eine erschwingliche, zuverlässige, saubere, gesunde und staufreie Fortbewegung bieten.