Der Tesla Cybertruck, dessen erster Wagen vier Jahre nach seinem Debüt am Donnerstag ausgeliefert wird, wird geliebt und verabscheut. Für Fans ist es ein Symbol für das, wofür Tesla und sein CEO Elon Musk stehen: Kreativität, Respektlosigkeit, Rebellion. Andere sehen darin einen Akt der Hybris. Es könnte beides sein.
In jedem Fall steht viel auf dem Spiel. Der Autohersteller hat seit mehr als drei Jahren kein neues Passagiermodell mehr produziert – abgesehen von Aktualisierungen oder Varianten bestehender Fahrzeuge – und die Gewinnmargen sind aufgrund von Preissenkungen zur Sicherung seines Marktanteils geschrumpft. Der Cybertruck könnte Teslas Hauptwerk oder sein Albatros sein.
Wo der Cybertruck in den Geschichtsbüchern (oder, was wahrscheinlicher ist, in Wikipedia) landet, hängt von der Fähigkeit des Unternehmens ab, mit Produktionsproblemen und Kundenempfang umzugehen – insbesondere, wenn er nicht liebevoll angenommen wird, sobald er in den Händen der Eigentümer ist. Und natürlich gibt es noch die andere Hürde, ein Fahrzeug in großem Maßstab zu produzieren, das die Leute lieben ohne Geld verlieren.
Der nächste wichtige Schritt auf dieser prekären Reise beginnt um 14:00 Uhr CT, 30. November, wenn Tesla voraussichtlich den ersten seiner lang erwarteten Cybertrucks an geduldige Kunden ausliefern wird. Die eckigen, futuristisch aussehenden Trucks aus Edelstahl werden während der Veranstaltung am Donnerstagnachmittag in der Tesla Gigafactory in Austin enthüllt und ausgeliefert – und wahrscheinlich mit all dem Pomp, der Atmosphäre und der elektronischen Tanzmusik, die wir von Tesla erwarten.
Einige Tesla-Aktionäre, Cybertruck-Kunden und andere VIP-Gäste werden persönlich anwesend sein. Die Veranstaltung wird für alle anderen per Livestream übertragen spezielle Landingpage und wahrscheinlich auf seinem Youtube Kanal und natürlich, auf X.
Die Einsätze
Wenn Tesla den Cybertruck schafft, könnte das beweisen, dass es im Herzen immer noch der rebellische Emporkömmling ist, mit der Vision und dem Engagement, die Norm zu durchbrechen. Es könnte auch seinem Geschäftsergebnis einen dringend benötigten Schub verleihen und es für immer von seinen alten Konkurrenten abheben.
Der Lkw war jedoch mit vielen Herausforderungen und Verzögerungen konfrontiert, bis er in Produktion ging. Musk hat zugegeben, dass der Bau des Cybertrucks aufgrund seines einzigartigen Designs und der Edelstahlkarosserie schwierig war angeblich führte zu Problemen wie Lücken zwischen den Panels. Wir wissen noch nicht, wie viel der Cybertruck kosten wird, aber Musk hat gewarnt, dass es einige Zeit dauern wird, bis er für den Autohersteller ein profitables Fahrzeug ist.
Während der Gewinnmitteilung von Tesla für das dritte Quartal sagte Musk den Anlegern, dass Tesla „mit dem Cybertruck unser eigenes Grab geschaufelt“ habe. Er sagte, dass die Skalierung schwierig sein werde und es mindestens 18 Monate dauern werde, bis die Übernahme profitabel sei. Der Lkw hat bereits einen Teil der Gewinne von Tesla eingenommen, da die Betriebskosten des Autoherstellers im Jahresvergleich um 43 % gestiegen sind. Musk sagte, dass Giga Texas ab 2025 in der Lage sein wird, etwa 250.000 Cybertrucks pro Jahr zu produzieren, aber seine Zeitpläne sind oft verzerrt und unzuverlässig.
Edelstahlrahmen: Eine riskante Wette
Musks Ziel für den Cybertruck war es, überraschend und mutig zu sein und etwas zu bauen, mit dem niemand gerechnet hätte, weil er nicht wie jeder andere Pickup auf dem Markt aussah.
„Es ist mir egal, ob es jemand kauft“, sagte Musk 2019 zu seinem Designteam, laut Walter Isaacsons Biografie über den milliardenschweren Manager. „Wir machen keinen traditionellen, langweiligen Truck. Das können wir jederzeit später machen. Ich möchte etwas bauen, das cool ist. Widerstehen Sie mir nicht.“
Während er und der Chefdesigner Franz von Holzhausen Designideen ausspuckten, sprachen sie darüber, mit der Form und dem Herstellungsprozess des Fahrzeugs etwas Revolutionäres zu tun, was sich bei Pickups seit 80 Jahren nicht geändert hatte. Das veranlasste sie, ihren Fokus auf das Material zu verlagern, aus dem es hergestellt wurde. Das Überdenken des Materials und sogar der Physik der Fahrzeugstruktur öffnete ihnen den Weg zu neuen Designs.
Nachdem sie die Möglichkeit von Aluminium und Titan besprochen hatten, entschieden sie sich für Edelstahl, wie aus Isaacsons Biografie hervorgeht. Charles Kuehmann, Vizepräsident für Materialtechnik bei Tesla und SpaceX, hatte eine ultraharte Edelstahllegierung entwickelt, die „kaltgewalzt“ wurde, ohne dass Wärmebehandlungen erforderlich waren. Das Team kam zu dem Schluss, dass es stark genug und billig genug sei, um es sowohl für Raketenschiffe als auch für Lastwagen zu verwenden. Die Stahlkarosserie müsste nicht lackiert werden, könnte Dellen widerstehen und wäre in der Lage, die strukturelle Last des Fahrzeugs zu tragen, ohne auf ein Fahrgestell angewiesen zu sein.
„Lasst uns die Stärke nach außen bringen, daraus ein Exoskelett machen und alles andere an das Innere hängen“, sagte Musk zu seinen Ingenieuren.
Der Bau mit Edelstahl bedeutete auch, dass Tesla seine Stanzmaschinen nicht verwenden konnte, um Kohlenstofffasern in Karosserieteile mit Kurven und Formen zu formen. Der Truck musste scharf und kantig sein, was für Musk in Ordnung war, der sich von Fahrzeugen wie denen in den Videospielen Cyberpunk 2077 und Halo sowie von Filmen wie „Blade Runner“ und „The Spy Who Loved Me“ inspirieren ließ. ” Tatsächlich kaufte Musk den Lotus Esprit aus den 1970er-Jahren, der im James-Bond-Film verwendet wurde, für fast eine Million US-Dollar und stellte ihn im Tesla-Designstudio aus.
Die Entscheidung für die Verwendung von Edelstahl führte jedoch zu unvorhergesehenen Problemen und führte zu einer Verzögerung der Markteinführung des Cybertrucks. Theoretisch sollte der Aufbau einer LKW-Karosserie mit Edelstahlblechen ein glattes, kantiges Design ergeben. In der Praxis ist es schwierig, diese Platten richtig auszurichten, ohne große Lücken freizulegen. Es ist auch schwierig, die Stahlplatten zu glätten, Berichte Das Wall Street Journal beruft sich dabei auf Personen, die an der Abholung gearbeitet haben. Das Metall wird in Rollen hergestellt, die wie riesige Papierhandtuchrollen aussehen. Wenn es also abgerollt wird, neigt es dazu, wieder in seine aufgerollte Form zurückzukehren.
Sobald der Cybertruck unterwegs ist, können Kunden auf eigene Herausforderungen stoßen. Während das Metall es wahrscheinlich widerstandsfähiger gegen Dellen und Kratzer macht, wird die Reparatur bei Dellen wahrscheinlich ein Albtraum. Tesla hat bereits einen schlechten Ruf wegen unzureichender Wartung, mit begrenzten Servicezentren, begrenzten Lagerbeständen für Ersatzteile, schlechter Kommunikation und langen Wartezeiten für Reparaturtermine. Angesichts der Schwierigkeit, den Cybertruck überhaupt in Produktion zu bringen, wird die Reparatur wahrscheinlich ebenso frustrierend sein.
Ein kugelsicherer LKW?
Während Teslas erster Cybertruck-Enthüllungsveranstaltung im Jahr 2019 bat Musk seinen Chefdesigner Franz von Holzhausen, die Stärke des „Panzerglases“ des Lastwagens zu demonstrieren, indem er eine Metallkugel auf das Fenster warf. Anstatt abzuprallen, zerbrach das Fenster erheblich. Sie versuchten es erneut mit der Heckscheibe und hinterließen einen weiteren Splitter in der Größe eines Baseballs im Glas.
Musk hat gesagt, er möchte, dass der Cybertruck kugelsicher ist. Könnte es bei der Veranstaltung dieser Woche zu einer weiteren, potenziell lauteren und gefährlicheren Demonstration kommen? Wenn in Texas…
Nur 10 Cybertrucks ausgeliefert
Laut einer mexikanischen Zeitung sagte Javier Verdura, Global Director of Product Design bei Tesla, bei einer Grundsatzrede im November, dass das Unternehmen beabsichtige, bei der Veranstaltung zehn Cybertrucks auszuliefern Milenio. Wie Tesla es zuvor getan hat, werden die ersten zehn Lastwagen wahrscheinlich an Tesla-Mitarbeiter und möglicherweise an eine hochrangige Person gehen. Während des Tesla Model
Tesla konnte zur Bestätigung nicht erreicht werden.
Der Autohersteller liefert bei seinen Auslieferungsveranstaltungen oft nur eine Handvoll Autos aus. Vor einem Jahr übergab der Autohersteller bei Teslas Semi-Delivery-Event etwa fünf Lastwagen an Pepsi. Und im Jahr 2017 wurden bei der ersten Auslieferung des Model 3 nur 30 Autos ausgeliefert, die meisten davon an Mitarbeiter.
Unabhängig davon, ob 10 eine genaue Zahl ist, können wir auch davon ausgehen, dass aufgrund der Bestellvereinbarung von Tesla, die Cybertruck-Käufern, die das Fahrzeug im ersten Jahr seines Besitzes ohne Erlaubnis weiterverkaufen, mit einer Klage zu verklagen, eine kleine Anzahl erster Einheiten ausgeliefert wird. Tesla nahm diese Formulierung schnell wieder auf, doch Autohersteller schließen solche Klauseln normalerweise nur ein, wenn sie eine begrenzte Anzahl an Fahrzeugen haben.
Während Tesla eindeutig einen Präzedenzfall für enttäuschende Lieferereignisse geschaffen hat, könnten Kunden, die seit Jahren auf diesen Tag warten, immer noch von dem bescheidenen Angebot enttäuscht sein. Musk schätzte, dass der Cybertruck während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal etwa 1 Million reserviert hat.
Tesla kündigte seinen Cybertruck erstmals im Jahr 2019 an und gab an, dass die ersten Auslieferungen für 2021 geplant seien. Der Autohersteller verschob die Produktions- und Liefertermine aufgrund von Problemen in der Lieferkette und Herausforderungen beim Bau des einzigartigen Fahrzeugs weiter.