Laut dem Finanzvorstand des Autoherstellers bereitet sich Ford Motor trotz der stetigen Nachfrage der Verbraucher nach neuen Fahrzeugen auf einen wirtschaftlichen Abschwung vor.
Obwohl Ford Rekordgewinne und eine starke Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wie dem Mustang Mach-E verzeichnet, machen steigende Batteriematerialkosten und die Inflation alle potenziellen Gewinne für das neue Auto zunichte, sagte Ford-Finanzvorstand John Lawler am Mittwoch auf einer von der Deutschen Bank ausgerichteten Konferenz und berichtet von CNBC. Dies trotz a jüngsten Preiserhöhung des Mach-E um die Auswirkungen der Inflation auszugleichen.
Lawler sagte, dass die Erhöhung des Fahrzeugpreises ausreiche, um die Gewinnmargen von Ford zu erhalten, aber nicht ausreiche, um die gestiegenen Rohstoffkosten zu beeinflussen. Während der CFO nicht mitteilte, wie viel Geld Ford bei jedem Mach-E-Kauf verliert, sagte er, dass die Kosten für das Elektrofahrzeug um 25.000 US-Dollar gestiegen seien.
Diese Nachricht kommt, als Ford mittendrin ist unter Hinweis auf fast 49.000 Mach-Es aufgrund einer Fehlfunktion, die zu einer Überhitzung der Hochspannungsschütze der Fahrzeugbatterie führen kann, was zu einem Stromausfall während der Fahrt und zu einem Unfall führen kann. Das Unternehmen sagte, ein einfaches Over-the-Air-Update werde das Problem beheben, aber wenn die Rückrufe noch komplizierter würden, könnte es das Unternehmen Millionen kosten.
Straßensperren wie diese stellen in Frage, ob Ford und andere Autohersteller, die Elektrofahrzeuge in rasantem Tempo produzieren, in der Lage sein werden, die Produktions- und Lieferziele in den nächsten Jahren zu erreichen. Im April, Ford musste bereits neue Bestellungen für den Mach-E 2022 einstellen aufgrund einer Unfähigkeit, die Nachfrage inmitten von Halbleiter- und Teileknappheit zu befriedigen. Im Monat zuvor hatte der Autohersteller seine EV-Investitionen bis 2026 auf 50 Milliarden US-Dollar erhöht und angekündigt, seine EV-Einheit als separate Einheit von seinem Geschäft mit Verbrennungsmotoren zu betreiben.
Nicht nur auf der Seite der Autohersteller sehen wir Herausforderungen bei der Erfüllung von Verpflichtungen. Kunden zahlen immer später an Ford Credit, den Fahrzeugfinanzierungsarm des Autoherstellers, sagte Lawler und merkte an, dass dies ein weiteres Zeichen für Gegenwind sei.
Ford nehme eine mögliche US-Rezession ernst und sei bereit, mehreren unterschiedlichen Ansätzen für vergangene Rezessionen zu folgen, sagte Lawler.
„Wir sind sehr sparsam mit unseren Lagerbeständen. Wir haben einen beachtlichen Auftragsbestand von über 300.000 Einheiten“, sagte Lawler. „Als Branche und als Unternehmen steuern wir darauf zu [possible recession] in einer ganz anderen Position als je zuvor.“