Inbetriebnahme einer Ladestation für Elektrofahrzeuge Kazam Wie Tech exklusiv erfahren hat, plant das Unternehmen eine Expansion über Indien hinaus, wo es bereits einen beträchtlichen Marktanteil hält, und nach Südostasien, um sich einen Vorteil als Vorreiter zu sichern.
Das Startup mit Hauptsitz in Bengaluru, das über Niederlassungen in Delhi und Pune sowie Stadtverwalter in 4.000 Postleitzahlgebieten in ganz Indien verfügt, soll in Malaysia, Thailand und Indonesien debütieren.
Die Expansion ist Teil von Kazams Roadmap, die das Unternehmen nach Abschluss einer neuen 8-Millionen-Dollar-Runde der Serie A3 unter der Leitung von Vertex Ventures Südostasien und Indien festgelegt hat. Das Startup plant außerdem, tiefer in das südasiatische Land vorzudringen, indem es seine Präsenz in neuen Städten aufbaut und Schnellladegeräte speziell für elektrische Zwei- und Dreiräder baut, das Segment, das derzeit dominiert den gesamten EV-Markt im Land, sagte Kazam-Mitbegründer und CEO Akshay Shekhar in einem Interview.
Zunächst plant Kazam, über seine bestehenden Kunden in die südostasiatischen Märkte einzusteigen. Das Startup arbeitet bereits mit Petroliam Nasional Berhad (allgemein Petronas genannt) in Indien zusammen. Der Energiekonzern im Besitz der malaysischen Regierung wird Kazam dabei helfen, in sein Heimatland einzutreten. Darüber hinaus befindet sich das Startup in Gesprächen mit Fahrzeugherstellern, um im Laufe der Zeit in Sri Lanka, Nepal, Indonesien und sogar afrikanische Märkte wie Kenia und Uganda vorzudringen, sagte der Mitbegründer gegenüber Tech.
An der reinen Eigenkapitalrunde beteiligten sich auch die bestehenden Investoren von Kazam, Avaana Capital und Alteria Capital. Das Startup hat bisher 13 Millionen Dollar eingesammelt.
Das Startup, das rund 160 Mitarbeiter beschäftigt, plant, Produkt- und Entwicklungsexperten einzustellen, um die Entwicklung seiner Schnellladegeräte voranzutreiben und die Interoperabilität auf dem Markt zu verbessern. Derzeit führt es die Forschung und Entwicklung seiner Lösungen selbst durch und entwirft die Leiterplatten für seine Ladegeräte selbst. Das Startup vergibt die Hardware-Herstellung jedoch an externe Dienstleister, um seine Investitionskosten zu begrenzen.
Kazams Hintergrundgeschichte
Während des COVID-Lockdowns im Jahr 2020 erkannten Shekhar und sein Mitgründer Vaibhav Tyagi (CTO) den Mangel an inländischer Ladeinfrastruktur in Indien. Das Duo, das auch einen erfolgreichen YouTube-Kanal mit Testberichten zu Elektrofahrzeugen hatte, konzentrierte sich zunächst auf Zwei- und Dreiräder. Nach dem Start seines Betriebs im April 2021 holte das Startup Flottenunternehmen für seine Ladehardware und -software für Elektrofahrzeuge an Bord.
„Das größte Problem der Flottenbetreiber war es, sicherzustellen, dass alle ihre Fahrzeuge am nächsten Morgen aufgeladen waren. Unerwartete Stromausfälle, Fahrer, die Ladegeräte nicht richtig verwenden konnten, und Bedenken hinsichtlich der Authentizität der Fahrer und ihrer Fahrzeuge waren für sie die größten Herausforderungen“, sagte Shekhar gegenüber Tech. „Also haben wir all das gelöst und Kazam wurde schnell ein Erfolg.“
Kurz nach dem Erfolg bei Flottenbetreibern konnte Kazam mit seinen Ladelösungen für Elektroautos auch Logistikunternehmen, E-Commerce-Unternehmen und Automobilhersteller überzeugen. Das Startup entwickelte Ladegeräte für verschiedene Fahrzeuge und Software, die Telemetriedaten und Einblicke in verfügbare Ladestationen und Konnektivität über ein Dashboard sowie Zahlungsunterstützung bietet.
Die sieben bis acht größten Autohersteller Indiens, zwei der größten Öl- und Gasunternehmen und rund 30 Flottenunternehmen nutzen die Hard- und Softwarelösungen von Kazam, sagte der Geschäftsführer. Das Startup verfügt über mehr als 25.000 Ladestationen, die 15 Millionen Kilometer pro Monat und 2,5 Millionen Ladevorgänge pro Jahr ermöglichen.
Zu dem Startup, das vom US-Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ChargePoint inspiriert ist, zählen große Unternehmen, darunter E-Commerce-Plattformen wie BigBasket und Flipkart, Fahrzeughersteller wie Ather Energy, Bajaj, Hero MotoCorp und TVS sowie die Logistikanbieter Lets Transport und Mahindra Logistics.
Während einige dieser Unternehmen speziell die Lademanagement-Software von Kazam verwenden, nutzen einige von ihnen auch die Ladestationen des Unternehmens. Das Startup vertreibt seine Hardware auch als White Label, sodass einige Hersteller sie unter ihrem eigenen Branding verkaufen können. Kazam behauptet, dass es mit seinen eigenen und White Label-Ladegeräten 75 bis 80 Prozent des gesamten indischen Marktes für Ladestationen für Dreiräder und einen Anteil von 40 Prozent am Lademarkt für elektrische Zweiräder hält.
Kazam arbeitete eng mit der indischen Regierung zusammen, um IS17017 als Ladestandard des Landes für leichte Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus arbeitet das Land mit einigen Automobilunternehmen an der Einführung einer interoperablen Schnellladetechnologie, mit der Fahrzeuge in 15 bis 20 Minuten aufgeladen werden können.
„Wir wollen mit der Digitalisierung direkt im Netz beginnen. Und weil wir bereits mit den Fahrzeugherstellern zusammenarbeiten, [original equipment manufacturers]dieser Teil ließ sich für uns sehr einfach in die Plattform integrieren“, sagte Shekhar.
Letzten Monat hat Google Kazam zu einem der indischen Anbieter von Ladestationen für Zweiräder ernannt, die über Google Maps Ladestationen für Zweiräder im Land anzeigen. Dies ist eine Erweiterung der Funktion, die in den USA vor über fünf Jahren eingeführt wurde, obwohl die indische Version die erste ist, die Ladestationen für Zweiräder anbietet. Darüber hinaus bietet das Startup ist dem offenen Energienetzwerk Unified Energy Interface beigetreten im April zusammen mit 19 anderen Unternehmen, um interoperables Laden von Elektrofahrzeugen anzubieten.
Kazam verzeichnete im Juli einen jährlich wiederkehrenden Umsatz (ARR) von 3,2 Millionen Dollar und rechnet damit, bis zum Jahresende einen ARR von 4,5 bis 5 Millionen Dollar zu erreichen. Außerdem strebe das Unternehmen an, bald ein positives EBITDA zu erzielen, sagte Shekhar.