„Die Entwicklung eines robusten Ladenetzwerks ging Hand in Hand mit der beschleunigten Einführung von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt, und wir glauben, dass ein ähnlicher Trend in Indien erwartet wird“, sagte er Rohan RaoPartner, M&A-BeratungKPMG in Indien.Ladetechnologien werden je nach Fahrzeugsegment variieren und öffentliche und private Ladelösungen werden eingesetzt, um unterschiedliche Kundensegmente und Anwendungsfälle zu bedienen, so der Bericht.„2 W und 3 W eignen sich am besten für das langsame Laden mit Wechselstrom. Der Batteriewechsel ist wahrscheinlich das vorherrschende Modell für Anwendungsfälle, die eine schnelle Ladezeit erfordern“, fügte es hinzu.Der indische Markt wird wahrscheinlich über ein dichtes Netz von privaten und öffentlichen AC-Ladegeräten und DC-Ladegeräten verfügen, die auf Busse und wenige Anwendungsfälle für 4W und LCV beschränkt sind.Dem Bericht zufolge unterscheiden sich die Erwartungen an das Laden zu Hause/am Arbeitsplatz wahrscheinlich vom Laden am Zielort oder dem Laden unterwegs, das sich vom Flottenladen unterscheidet.
„Strategische Partnerschaften für Immobilien und Interoperabilität zwischen CPOs/ Dienstleister sind entscheidend, um das Kundenangebot zu stärken“, zeigten die Ergebnisse.„Mit geschätzten 50 Millionen Elektrofahrzeugen auf indischen Straßen bis 2030 ist die potenzielle Gelegenheit für ein reines Ladegeschäft enorm“, fügte Rao hinzu.
Indien könnte bis 2030 45-50 Millionen Elektrofahrzeuge auf der Straße erleben
IndienDie Reise der E-Mobilität ist auf einem schnellen Weg, mit geschätzten 45-50 Millionen Elektrofahrzeugen (EVs) bis 2030 auf den Straßen, heißt es in einem neuen Bericht.Da das EV-Ökosystem in rasantem Tempo reift, ist ein entscheidender Faktor für die Einführung von EV die Verfügbarkeit von langsamen und schnellen Ladegeräten, die einen einfachen Zugang zu effizientem und kostengünstigem Laden gewährleisten, so a KPMG im Indienbericht.