FRANKFURT: Nach dem Scheitern einer Ausbildung suchte Lasse Stolley nach einem Tapetenwechsel. Seit knapp zwei Jahren lebt der Teenager nun in deutschen Zügen.
Das Epische Reise hat den 17-Jährigen aus einer kleinen Gemeinde in DeutschlandDie Winde fegten weit in den Norden bis an die südlichen Grenzen des Landes und darüber hinaus.
Seit seiner Abreise im August 2022 hat er unglaubliche 650.000 Kilometer (400.000 Meilen) zurückgelegt, was mehr als 15 Erdumrundungen entspricht, und dabei mehr als 6.700 Stunden im Zug gesessen.
„Jeden Tag selbst entscheiden zu können, wohin ich will, ist einfach toll – das ist Freiheit“, sagte Stolley der AFP in einem Interview in einem Café am Frankfurter Bahnhof.
„Ich mag es, dass ich während der Fahrt einfach aus dem Fenster schauen und die Landschaft schnell an mir vorbeiziehen sehen kann … und dass ich jeden Ort in Deutschland erkunden kann.“
Er ist nur mit einem Rucksack unterwegs und ernährt sich vor allem von Pizza und Suppe, die er als Bahn-Abo-Inhaber kostenlos in den Bahnhofslounges der Deutschen Bahn bekommt.
Holpriger Start
Mit seinem breiten Lächeln, dem schlaksigen Teenager Es scheint unwahrscheinlich, dass sich jemand dazu entschlossen hat, den Komfort seines Elternhauses gegen die Strapazen eines Lebens auf der Schiene einzutauschen.
Schon als Kind interessierte er sich kaum für Züge. Er besaß nie eine Modelleisenbahn und fuhr nur zweimal mit dem deutschen ICE, bevor er kurz nach seinem 16. Geburtstag beschloss, dauerhaft im Schienennetz zu leben.
Doch nach dem Abitur platzte eine geplante Ausbildung zum Computerprogrammierer. Auf der Suche nach einer neuen Beschäftigung stieß er auf eine Dokumentation über einen Menschen, der in Zügen gelebt hatte.
„Ich dachte, das könnte ich schaffen“, sagte er.
„Zuerst war es nur eine Idee, eine so unrealistische Idee. Aber dann habe ich mich immer mehr damit beschäftigt … und dann dachte ich: ‚OK, ich werde das wirklich machen.‘“
Nach anfänglichen Versuchen, ihn davon abzubringen, beschlossen seine Eltern, ihn zu unterstützen.
Er kaufte sich eine BahnCard, mit der er das gesamte Netz unbegrenzt nutzen konnte, und machte sich von seinem Zuhause im schleswig-holsteinischen Fockbek auf den Weg nach Hamburg. Von dort nahm er einen Nachtzug nach München.
Die ersten Tage waren schwierig. Stolley konnte nachts nicht schlafen – seine Bahnfahrkarte erlaubt ihm nicht, Nachtzüge mit Betten zu benutzen – und fuhr häufig nach Hause, um seine Familie zu besuchen.
An das Leben im Zug gewöhnte er sich jedoch schnell.
Er kaufte eine Luftmatratze, die er zum Schlafen in den großen Gepäckräumen der Hochgeschwindigkeitszüge nutzte.
Und nach einem Jahr wertete er seine Fahrkarte auf eine Erste-Klasse-Karte auf – das kostete 5.888 Euro (6.400 Dollar) pro Jahr – und ermöglichte ihm damit den Zugang zu geräumigeren Waggons und den Lounges der Deutschen Bahn.
Bahnromantik
Jetzt braucht er die Luftmatratze nicht mehr und kann aufrecht im Zugsitz so bequem schlafen, dass er in einem normalen Bett kaum etwas findet.
„In einem normalen Bett vermisse ich das Schaukeln des Zuges, das mich nachts ein wenig durcheinander bringt“, sagte er.
Stolley arbeitet sogar mobil: In einem Teilzeitjob programmiert er Apps für ein Start-up.
Er reist häufig in Großstädte wie die Hauptstadt Berlin oder Frankfurt, das Finanzzentrum des Landes.
Er fährt auch oft in kleinere Städte und reist durch die Alpen. Er war in Basel in der Schweiz und in Salzburg in Österreich, gleich hinter der deutschen Grenze – die südlichsten Orte, die seine Bahncard abdeckt.
Doch das Leben am deutschen Schienennetz, das sich nach Jahren der Unterinvestition in einem beklagenswerten Zustand befindet, ist nicht ohne Herausforderungen.
„Verzögerungen und andere Probleme gehören sicherlich zur Tagesordnung“, sagte Stolley.
Das Bahnpersonal führte für bessere Löhne und Arbeitsbedingungen regelmäßige Streiks durch, wodurch das Streckennetz lahmgelegt wurde und Stolley gezwungen war, auf Flughäfen zu schlafen.
Auf die Frage, was sie davon halte, dass jemand dauerhaft in ihren Zügen lebt, lehnte die Deutsche Bahn einen Kommentar ab.
Doch obwohl das Leben auf Deutschlands knarrenden Schienen manchmal Kopfschmerzen bereiten kann, hat es auch unerwartete positive Seiten: Stolley fand auf seinen Reisen eine Liebesbeziehung, als er seine Freundin in der Kölner Bahnhofslounge kennenlernte.
Stolley sagte, er wisse nicht, wie lange er noch als postmoderner, digitaler Landstreicher leben werde – vielleicht noch ein weiteres Jahr oder fünf.
„Mir macht es momentan unheimlich viel Spaß und ich erlebe jeden Tag unglaublich viel“, sagt er.
Das Epische Reise hat den 17-Jährigen aus einer kleinen Gemeinde in DeutschlandDie Winde fegten weit in den Norden bis an die südlichen Grenzen des Landes und darüber hinaus.
Seit seiner Abreise im August 2022 hat er unglaubliche 650.000 Kilometer (400.000 Meilen) zurückgelegt, was mehr als 15 Erdumrundungen entspricht, und dabei mehr als 6.700 Stunden im Zug gesessen.
„Jeden Tag selbst entscheiden zu können, wohin ich will, ist einfach toll – das ist Freiheit“, sagte Stolley der AFP in einem Interview in einem Café am Frankfurter Bahnhof.
„Ich mag es, dass ich während der Fahrt einfach aus dem Fenster schauen und die Landschaft schnell an mir vorbeiziehen sehen kann … und dass ich jeden Ort in Deutschland erkunden kann.“
Er ist nur mit einem Rucksack unterwegs und ernährt sich vor allem von Pizza und Suppe, die er als Bahn-Abo-Inhaber kostenlos in den Bahnhofslounges der Deutschen Bahn bekommt.
Holpriger Start
Mit seinem breiten Lächeln, dem schlaksigen Teenager Es scheint unwahrscheinlich, dass sich jemand dazu entschlossen hat, den Komfort seines Elternhauses gegen die Strapazen eines Lebens auf der Schiene einzutauschen.
Schon als Kind interessierte er sich kaum für Züge. Er besaß nie eine Modelleisenbahn und fuhr nur zweimal mit dem deutschen ICE, bevor er kurz nach seinem 16. Geburtstag beschloss, dauerhaft im Schienennetz zu leben.
Doch nach dem Abitur platzte eine geplante Ausbildung zum Computerprogrammierer. Auf der Suche nach einer neuen Beschäftigung stieß er auf eine Dokumentation über einen Menschen, der in Zügen gelebt hatte.
„Ich dachte, das könnte ich schaffen“, sagte er.
„Zuerst war es nur eine Idee, eine so unrealistische Idee. Aber dann habe ich mich immer mehr damit beschäftigt … und dann dachte ich: ‚OK, ich werde das wirklich machen.‘“
Nach anfänglichen Versuchen, ihn davon abzubringen, beschlossen seine Eltern, ihn zu unterstützen.
Er kaufte sich eine BahnCard, mit der er das gesamte Netz unbegrenzt nutzen konnte, und machte sich von seinem Zuhause im schleswig-holsteinischen Fockbek auf den Weg nach Hamburg. Von dort nahm er einen Nachtzug nach München.
Die ersten Tage waren schwierig. Stolley konnte nachts nicht schlafen – seine Bahnfahrkarte erlaubt ihm nicht, Nachtzüge mit Betten zu benutzen – und fuhr häufig nach Hause, um seine Familie zu besuchen.
An das Leben im Zug gewöhnte er sich jedoch schnell.
Er kaufte eine Luftmatratze, die er zum Schlafen in den großen Gepäckräumen der Hochgeschwindigkeitszüge nutzte.
Und nach einem Jahr wertete er seine Fahrkarte auf eine Erste-Klasse-Karte auf – das kostete 5.888 Euro (6.400 Dollar) pro Jahr – und ermöglichte ihm damit den Zugang zu geräumigeren Waggons und den Lounges der Deutschen Bahn.
Bahnromantik
Jetzt braucht er die Luftmatratze nicht mehr und kann aufrecht im Zugsitz so bequem schlafen, dass er in einem normalen Bett kaum etwas findet.
„In einem normalen Bett vermisse ich das Schaukeln des Zuges, das mich nachts ein wenig durcheinander bringt“, sagte er.
Stolley arbeitet sogar mobil: In einem Teilzeitjob programmiert er Apps für ein Start-up.
Er reist häufig in Großstädte wie die Hauptstadt Berlin oder Frankfurt, das Finanzzentrum des Landes.
Er fährt auch oft in kleinere Städte und reist durch die Alpen. Er war in Basel in der Schweiz und in Salzburg in Österreich, gleich hinter der deutschen Grenze – die südlichsten Orte, die seine Bahncard abdeckt.
Doch das Leben am deutschen Schienennetz, das sich nach Jahren der Unterinvestition in einem beklagenswerten Zustand befindet, ist nicht ohne Herausforderungen.
„Verzögerungen und andere Probleme gehören sicherlich zur Tagesordnung“, sagte Stolley.
Das Bahnpersonal führte für bessere Löhne und Arbeitsbedingungen regelmäßige Streiks durch, wodurch das Streckennetz lahmgelegt wurde und Stolley gezwungen war, auf Flughäfen zu schlafen.
Auf die Frage, was sie davon halte, dass jemand dauerhaft in ihren Zügen lebt, lehnte die Deutsche Bahn einen Kommentar ab.
Doch obwohl das Leben auf Deutschlands knarrenden Schienen manchmal Kopfschmerzen bereiten kann, hat es auch unerwartete positive Seiten: Stolley fand auf seinen Reisen eine Liebesbeziehung, als er seine Freundin in der Kölner Bahnhofslounge kennenlernte.
Stolley sagte, er wisse nicht, wie lange er noch als postmoderner, digitaler Landstreicher leben werde – vielleicht noch ein weiteres Jahr oder fünf.
„Mir macht es momentan unheimlich viel Spaß und ich erlebe jeden Tag unglaublich viel“, sagt er.