ICH S Die Palakkad Technology IHub Foundation (IPTIF) bietet bis zu Rs 2 crore über ihren nationalen Flaggschiff-Wettbewerb Samarth Maha Utsav an, um Innovationen in den Bereichen erneuerbare Energien und Sicherheit zu fördern. Der Tech-Hub fördert Innovatoren, Unternehmer und Startups in der Erneuerbare Energie und Sicherheit durch die Finanzierung von Teams, die über einen realisierbaren Prototyp und einen Geschäftsplan für die groß angelegte Kommerzialisierung verfügen.
Samarth Maha Utsav will eine entscheidende Rolle dabei spielen, Innovationen in den Energie- und Sicherheitssektoren voranzutreiben, dabei zu helfen, einige der größten Herausforderungen anzugehen, denen sich diese Branchen gegenübersehen, und dazu beitragen, den Fortschritt voranzutreiben und das Leben von Einzelpersonen und Gemeinschaften auf der ganzen Welt zu verbessern. Die vom Team eingereichten Innovationen würden neben der kommerziellen Rentabilität anhand von Kriterien wie Innovationsfähigkeit, technische Kompetenz, soziale Auswirkungen, Skalierbarkeit und Potenzial bewertet.
Der Wettbewerb steht allen Innovatoren und Start-ups in Indien mit einem funktionierenden Prototyp im Energie- oder Sicherheitssektor offen. Das letzte Bewerbungsdatum ist der 31. Januar 2023. IPTIF, ein vom IIT Palakkad mit Rs 100 crore gegründetes Section-8-Unternehmen, das vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie (DST) der indischen Regierung unterstützt wird, bietet eine zuverlässige Plattform für den technologiebasierten Start -ups und Unternehmer.
Samarth Maha Utsav vom IPTIF visualisiert die Stärkung massiver Fortschritte bei den Fähigkeiten in Designaspekten und der Innovation multidisziplinärer Systeme, die für die Bereiche Energie und Sicherheit relevant sind. Es zielt darauf ab, innovative und nachhaltige Lösungen für Indiens bedeutende Energie- und Sicherheitsherausforderungen zu entdecken und zu fördern und Indien zu einem Schrittmacher für Technologielösungen zu machen, der den Rest der Welt übertrifft.
Teams zur Entwicklung von Lösungen in den folgenden Bereichen
Energie:
Suche nach umweltfreundlicheren Energielösungen, die sicher in der Anwendung, wirtschaftlich im großen Maßstab, mit hoher Effizienz und Leistungs-/Energiedichte, hoher Zuverlässigkeit und Lebensdauer sind. Die Lösungen können sein: Energiespeichertechnologien, die umweltfreundlicher sind (z. B. Eisen/Aluminium-Batterien anstelle von Lithium) und erneuerbare Energie speichern können (z. B.: Erzeugung von Wasserstoff durch Windenergie).
Energieerzeugungstechnologien, die umweltfreundlicher sind (wie Solarthermie, Wind usw.), mit hoher Leistungs-/Energiedichte (ähnlich Kernreaktoren) und sicher in der Anwendung sind (z. B.: bessere nukleare Speicherung/Nutzung, bessere Wasserkraftplanung zur Vermeidung von Überschwemmungen). Risiken).
Energieumwandlungstechnologien, die umweltfreundlicher sind, eliminieren die Verwendung von Seltenerdmagneten in Motoren.
Energietransport-/Verteilungstechnologien sind umweltfreundlicher (z. B. Mikronetze und lokale erneuerbare Energien, verteilte Kraftwerke) und leicht zugänglich (z. B.: Wasserstoff kann so einfach wie Benzin eingefüllt werden, und der Batteriewechsel kann ähnlich lange dauern wie das Einfüllen von Benzin).
Sicherheit:
Suche nach praktikableren Sicherheitslösungen für Umstände wie vorausschauende Intervention für die Sicherheit auf inkonsistenten Straßen mit heterogenem Verkehr (PI-SIRHT), vorausschauende Wartung von Straßen, Schienen und Brücken, auf Inkonsistenz basierende Segmentierung von Straßennetzen, Fahrzeug- und VRU-Verfolgung auf IRHT usw.
Die erwarteten Lösungen sollten lösen:
* Mögliche Teilprobleme in der Verkehrssicherheitsmodellierung durch Entwicklung von Echtzeit-Crash-Vorhersagemodellen für heterogenen Verkehr unter Verwendung von Fahrsimulatorexperimenten, Ersatzsicherheitsmaßnahmen, Verkehrssimulationen, Trajektorienvorhersagen und historischen Crashdaten. Darüber hinaus sollte es sich auf Straßennetzanalysen wie die Fernschätzung der Straßengeometrie, die Bewertung von Straßennetzinkonsistenzen, Segmentierung und Unfallanfälligkeit konzentrieren.
* Mögliche Unterprobleme bei Sensoren und Steuerungen durch die Entwicklung von Verkehrszustandserfassung, Infrastrukturzustandserfassung, Fahrerzustandserfassung, Fahrzeugzustandserfassung, Automobilsicherheit und -zuverlässigkeit, Rückkopplungskontrolle, Zuverlässigkeit und Sicherheit der Sensoren und Steuerungen, fehlertolerantem Design und Sensordatenfusion für Genauigkeit und Energieeffizienz
* Mögliche Teilprobleme in der Kommunikation durch die Weiterentwicklung der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation, Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation, Sicherheitslösungen für alle Kommunikationsabstraktionsebenen sowie Netzwerk- und Host-Intrusion-Detection- und Abschreckungssysteme.
* Potenzielle Teilprobleme bei Computern und Software durch Verbesserung von Software-Schwachstellen und Cybersicherheit, Identifizierung, Datenschutz und Authentifizierung, Big-Data-Analyse und Cloud-basierte Lösungen sowie Automatisierung der CCTV-Analyse.
* Potenzielle Teilprobleme in Politik und Planung durch Verbesserung von Zugänglichkeit, Gerechtigkeit, Datenschutz, sozialer Kosten-Nutzen-Analyse und domänenübergreifender Politikgestaltung.
Samarth Maha Utsav will eine entscheidende Rolle dabei spielen, Innovationen in den Energie- und Sicherheitssektoren voranzutreiben, dabei zu helfen, einige der größten Herausforderungen anzugehen, denen sich diese Branchen gegenübersehen, und dazu beitragen, den Fortschritt voranzutreiben und das Leben von Einzelpersonen und Gemeinschaften auf der ganzen Welt zu verbessern. Die vom Team eingereichten Innovationen würden neben der kommerziellen Rentabilität anhand von Kriterien wie Innovationsfähigkeit, technische Kompetenz, soziale Auswirkungen, Skalierbarkeit und Potenzial bewertet.
Der Wettbewerb steht allen Innovatoren und Start-ups in Indien mit einem funktionierenden Prototyp im Energie- oder Sicherheitssektor offen. Das letzte Bewerbungsdatum ist der 31. Januar 2023. IPTIF, ein vom IIT Palakkad mit Rs 100 crore gegründetes Section-8-Unternehmen, das vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie (DST) der indischen Regierung unterstützt wird, bietet eine zuverlässige Plattform für den technologiebasierten Start -ups und Unternehmer.
Samarth Maha Utsav vom IPTIF visualisiert die Stärkung massiver Fortschritte bei den Fähigkeiten in Designaspekten und der Innovation multidisziplinärer Systeme, die für die Bereiche Energie und Sicherheit relevant sind. Es zielt darauf ab, innovative und nachhaltige Lösungen für Indiens bedeutende Energie- und Sicherheitsherausforderungen zu entdecken und zu fördern und Indien zu einem Schrittmacher für Technologielösungen zu machen, der den Rest der Welt übertrifft.
Teams zur Entwicklung von Lösungen in den folgenden Bereichen
Energie:
Suche nach umweltfreundlicheren Energielösungen, die sicher in der Anwendung, wirtschaftlich im großen Maßstab, mit hoher Effizienz und Leistungs-/Energiedichte, hoher Zuverlässigkeit und Lebensdauer sind. Die Lösungen können sein: Energiespeichertechnologien, die umweltfreundlicher sind (z. B. Eisen/Aluminium-Batterien anstelle von Lithium) und erneuerbare Energie speichern können (z. B.: Erzeugung von Wasserstoff durch Windenergie).
Energieerzeugungstechnologien, die umweltfreundlicher sind (wie Solarthermie, Wind usw.), mit hoher Leistungs-/Energiedichte (ähnlich Kernreaktoren) und sicher in der Anwendung sind (z. B.: bessere nukleare Speicherung/Nutzung, bessere Wasserkraftplanung zur Vermeidung von Überschwemmungen). Risiken).
Energieumwandlungstechnologien, die umweltfreundlicher sind, eliminieren die Verwendung von Seltenerdmagneten in Motoren.
Energietransport-/Verteilungstechnologien sind umweltfreundlicher (z. B. Mikronetze und lokale erneuerbare Energien, verteilte Kraftwerke) und leicht zugänglich (z. B.: Wasserstoff kann so einfach wie Benzin eingefüllt werden, und der Batteriewechsel kann ähnlich lange dauern wie das Einfüllen von Benzin).
Sicherheit:
Suche nach praktikableren Sicherheitslösungen für Umstände wie vorausschauende Intervention für die Sicherheit auf inkonsistenten Straßen mit heterogenem Verkehr (PI-SIRHT), vorausschauende Wartung von Straßen, Schienen und Brücken, auf Inkonsistenz basierende Segmentierung von Straßennetzen, Fahrzeug- und VRU-Verfolgung auf IRHT usw.
Die erwarteten Lösungen sollten lösen:
* Mögliche Teilprobleme in der Verkehrssicherheitsmodellierung durch Entwicklung von Echtzeit-Crash-Vorhersagemodellen für heterogenen Verkehr unter Verwendung von Fahrsimulatorexperimenten, Ersatzsicherheitsmaßnahmen, Verkehrssimulationen, Trajektorienvorhersagen und historischen Crashdaten. Darüber hinaus sollte es sich auf Straßennetzanalysen wie die Fernschätzung der Straßengeometrie, die Bewertung von Straßennetzinkonsistenzen, Segmentierung und Unfallanfälligkeit konzentrieren.
* Mögliche Unterprobleme bei Sensoren und Steuerungen durch die Entwicklung von Verkehrszustandserfassung, Infrastrukturzustandserfassung, Fahrerzustandserfassung, Fahrzeugzustandserfassung, Automobilsicherheit und -zuverlässigkeit, Rückkopplungskontrolle, Zuverlässigkeit und Sicherheit der Sensoren und Steuerungen, fehlertolerantem Design und Sensordatenfusion für Genauigkeit und Energieeffizienz
* Mögliche Teilprobleme in der Kommunikation durch die Weiterentwicklung der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation, Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation, Sicherheitslösungen für alle Kommunikationsabstraktionsebenen sowie Netzwerk- und Host-Intrusion-Detection- und Abschreckungssysteme.
* Potenzielle Teilprobleme bei Computern und Software durch Verbesserung von Software-Schwachstellen und Cybersicherheit, Identifizierung, Datenschutz und Authentifizierung, Big-Data-Analyse und Cloud-basierte Lösungen sowie Automatisierung der CCTV-Analyse.
* Potenzielle Teilprobleme in Politik und Planung durch Verbesserung von Zugänglichkeit, Gerechtigkeit, Datenschutz, sozialer Kosten-Nutzen-Analyse und domänenübergreifender Politikgestaltung.