Die IAMAI bat die Regierung von Delhi um Klärung der Aggregation von Nicht-Transportfahrzeugen durch die Aggregatoren in der Landeshauptstadt.„Uns ist bekannt, dass die Regierung von NCT in Delhi derzeit einen solchen Planentwurf erwägt, der die Ansammlung von Fahrradtaxis abdecken könnte. Wir fordern keine Zwangsmaßnahmen gegen Fahrzeugbesitzer oder digitale Plattformen“, sagte der Verband.„In Ermangelung von Richtlinien, die entweder gemäß Abschnitt 93 oder Abschnitt 66 des Kraftfahrzeuggesetzfordern wir, dass keine Zwangsmaßnahmen gegen Fahrzeugbesitzer oder digitale Plattformen ergriffen werden und dass frühestens eine Konsultation der Interessengruppen organisiert wird, um das weitere Vorgehen zu erörtern“, fügte sie hinzu.Die Regierung von Delhi arbeitet an ehrgeizigen Elektrifizierungsplänen, die einen großen Fokus auf die Elektrifizierung von Zweirädern legen.„Im aufstrebenden kommerziellen Fahrradaggregationssektor arbeiten Fahrradbesitzer abwechselnd einen Tag lang auf Plattformen für Lebensmittellieferungen, E-Commerce und Mitfahrgelegenheiten, und alle Einschränkungen ihres Zugangs zu einem Sektor werden sich sowohl auf ihre wirtschaftlichen Möglichkeiten als auch auf die Elektrifizierungsziele des Staates negativ auswirken.“ sagte die IAMAI.Solche Elektrifizierungsziele hängen von einem reibungslosen Übergang zu sauberen Kraftstoffen ab, der nur möglich ist, wenn Fahrradbesitzer in der Lage sind, ihr Vermögen voll auszuschöpfen, um die Vorabinvestitionen in solche Fahrzeuge zu realisieren, und jegliche Beschränkungen, sich frei zwischen Essenslieferung und Fahrradtaxi zu bewegen, würden sie nur einschränken Möglichkeiten zum Lebensunterhalt.„Eine effektive öffentliche Konsultation wird der Regierung dabei helfen, die richtige Politik für diesen wachsenden Sektor zu machen“, sagte die IAMAI.In einem Rundschreiben des Verkehrsministeriums der Regierung von Delhi heißt es: „Es wurde zur Kenntnis gebracht, dass Zweiräder mit (privaten) Registrierungszeichen / -nummern ohne Transportmittel verwendet werden, um Passagiere gegen Miete oder Belohnung zu befördern, was ein rein kommerzieller Betrieb ist und unter Verletzung des Motor Vehicles Act von 1988 und der darunter erlassenen Regeln.„Der oben genannte Verstoß ist ein Verstoß gegen die Registrierungsbedingung des Fahrzeugs, der gemäß Abschnitt 192 des Kraftfahrzeuggesetzes von 1988 mit einer Strafe für das erste Vergehen bis zu Rs 5.000 und für ein zweites oder nachfolgendes Vergehen mit einer Freiheitsstrafe, die sich verlängern kann, bestraft wird bis zu einem Jahr mit einer Geldstrafe von bis zu Rs 10.000, zusätzlich zur Beschlagnahme des Fahrzeugs.“Zusätzlich zu der vorstehenden Strafe wird die Fahrerlaubnis des Fahrers auf Anordnung von a für mindestens drei Monate entzogen Höchstgericht Ausschuss.Einige digitale Plattformen erleichtern solche Vorgänge, indem sie Buchungen über eine App anbieten, wodurch sie sich unter Verstoß gegen die Bestimmung von Abschnitt 93 als Aggregator engagieren und laut Rundschreiben mit einer Geldstrafe von bis zu Rs 1 Lakh geahndet werden.
IAMAI fordert die Regierung von Delhi nachdrücklich auf, Interessengruppen zu konsultieren, bevor Fahrradtaxi-Plattformen bestraft werden
Der Internet- und Mobilfunkverband Indiens (AMAI) forderte die Regierung von Delhi auf, mit den relevanten Interessengruppen wie Industrieverbänden, digitalen Plattformen und betroffenen Transportarbeitern zusammenzuarbeiten, bevor sie über Zwangsmaßnahmen gegen Zweirad-Fahrradtaxis und ihre App-Aggregatoren entscheidet.Die Beförderung von Fahrgästen in Fahrradtaxis mit privaten Registrierungsnummern wurde unter Strafe gestellt und kann mit Geldstrafen von bis zu 10.000 Rupien geahndet werden, wie aus einem Rundschreiben der Transportabteilung der Regierung von Delhi hervorgeht.