Die Unternehmen wollen den Betrieb im Jahr 2025 aufnehmen und sagten, „Stakeholder schätzen, dass durch Investitionen von etwa 4 bis 5 Milliarden US-Dollar mehr als 3.500 neue Arbeitsplätze geschaffen werden“ im Bartow County in Georgia. Hyundai hat im Oktober separat den Grundstein für ein 5,54 Milliarden US-Dollar teures Werk für Elektrofahrzeuge (EV) und Batterien im Bryan County in Georgia gelegt. SK Innovation eröffnete im Januar in Commerce, Georgia, eine Batteriefabrik im Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar, in der Batterien für die produziert werden Ford F-150 EV.
Hyundai und SK sagten zunächst nicht, wie viel sie in das Batteriewerk investieren wollen. Autohersteller und Batterieunternehmen bauen Batteriemontagewerke in den Vereinigten Staaten, während die Industrie auf Elektrofahrzeuge umsteigt. Hyundai, Kia und die südkoreanische Regierung betreiben starke Lobbyarbeit Biden Regierung, um neue Regeln zu lockern, die im August sofort alle außerhalb Nordamerikas montierten Elektrofahrzeuge für Steuergutschriften in Höhe von 7.500 US-Dollar unberechtigt machten – einschließlich der Elektrofahrzeuge der koreanischen Autohersteller. Die südkoreanische Regierung forderte das Finanzministerium am Dienstag auf, „gewerbliche saubere Fahrzeuge“ weit zu interpretieren, um Mietwagen, geleaste Fahrzeuge und Fahrzeuge einzuschließen, die für den Einsatz in Mitfahrflotten von Uber oder Lyft gekauft wurden. Georgia Gouverneur Brian Kemp sagte Reuters im Oktober, dass die EV-Steuergutschriftregeln geändert werden sollten, um sicherzustellen, dass Hyundai- und Kia-Fahrzeuge sich für die Gutschrift qualifizieren können, während sie daran arbeiten, ihr EV-Montagewerk im Bundesstaat fertigzustellen. Kemp kritisierte das im August verabschiedete 430-Milliarden-Dollar-Klimagesetz, mit dem die Steuergutschriftregeln umgeschrieben wurden. „Es war darauf ausgerichtet, vielen gewerkschaftlich organisierten Lieferanten in den Vereinigten Staaten zu helfen“, sagte Kemp.