Hondas elektrischer Lieferwagen hat eine Zielreichweite von 200 km (125 Meilen) und versucht, den Preis auf rund 1 Million Yen (7.270 $) festzusetzen. Benzin-Elektro-Hybridmodelle sind weiterhin weitaus beliebter Japan und BEV machten im vergangenen Jahr nur 1 % der in Japan verkauften Personenkraftwagen aus.
Dennoch glauben die Autohersteller, dass kleine Nutzfahrzeuge der Schlüssel zur Popularisierung von BEV im Land sind, und sagen, dass 40 % der Autos auf der Straße Mikro-Kei-Autos sind und Unternehmen unter dem Druck von Investoren stehen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. „Wir glauben, dass der schnellste Weg, die Nutzung von Elektrofahrzeugen in Japan zu verbreiten, darin besteht, zuerst den kommerziellen Markt zu erobern, insbesondere im Bereich der leichten Fahrzeuge, die die Hauptstütze des japanischen Marktes sind“, sagte Honda CEO Toshihiro Mibe zurück im April. Mitsubishi Motors Corp hat im vergangenen Monat seinen kommerziellen Lkw Minicab-MiEV neu auf den Markt gebracht, der eine Reichweite von 133 km (83 Meilen) hat und ohne Subvention etwa 2,4 Millionen Yen kostet. Nutzfahrzeugkoalition CJPTgeführt von Toyota Motor Corpsagte im Juli, es werde kleine elektrische Nutzfahrzeuge mit Minifahrzeugspezialisten entwickeln Daihatsu und Suzuki Motor Corp. Honda hat sich im April zum Ziel gesetzt, bis 2030 weltweit etwa 2 Millionen Elektrofahrzeuge und 30 Elektrofahrzeugmodelle zu produzieren.